Witam

Temat nurtuje mnie od roku od kiedy mam lacetti. Hamulce w Lacetti są bardzo miękkie, nie wiem jak jest u was, ale jak dla mnie powinny być twardsze. Dodam że tarcze i klocki są w bardzo dobrym stanie i na razie nie chcę ich wymieniać. Jeszcze przed nowym rokiem wymienię płyn hamulcowy na DOT5 FERODO FBZ050C lub MOTUL RBF 600. Są płyny o podwyższonej temperaturze wrzenia zobaczymy jak wtedy hamulce będą działać.

I pytanie do was mam jak u wasze hamulce się sprawują.

Ja mam to samo wrazenie, szczegolnie jak przesiade sie z sluzbowej astry. Powiem szczerze ich skuteczność jest takze slaba, nie wiem moze opony bardziej maja na to wplyw, bo sama sciezka diagnostyczna nie wykazuje odstepstw.

> Ja mam to samo wrazenie, szczegolnie jak przesiade sie z sluzbowej

> astry. Powiem szczerze ich skuteczność jest takze slaba, nie

> wiem moze opony bardziej maja na to wplyw, bo sama sciezka

> diagnostyczna nie wykazuje odstepstw.

Nie wiem ale raczej nie, mam takie same opony jak mój znajomy w renault megane i u niego jest ok.

Jeśli płyn nie pomoże wymienie tarcze i klocki na sportowe i zobaczymy wtedy.

> Nie wiem ale raczej nie, mam takie same opony jak mój znajomy w

> renault megane i u niego jest ok.

> Jeśli płyn nie pomoże wymienie tarcze i klocki na sportowe i

> zobaczymy wtedy.

Hamulce są wystarczające przy tym zawieszeniu i oponach. Mocniejsze wciskanie pedału na naszych drogach kończy się włączeniem ABS. Więc IMO nie ma co kombinować.

> Hamulce są wystarczające przy tym zawieszeniu i oponach. Mocniejsze

> wciskanie pedału na naszych drogach kończy się włączeniem ABS.

> Więc IMO nie ma co kombinować.

Ja nie mówię że są nieskuteczne, bo są skuteczne o czym świadczy fakt że mam oryginalny zderzak i lakier na nim . Ale pedał hamulca jest miękki i to mnie troszkę denerwuje, dlatego myślę że płyn hamulcowy pomoże

> Ja nie mówię że są nieskuteczne, bo są skuteczne o czym świadczy fakt

> że mam oryginalny zderzak i lakier na nim . Ale pedał hamulca

> jest miękki i to mnie troszkę denerwuje, dlatego myślę że płyn

> hamulcowy pomoże

U mnie wymieniali i jest tak samo.

Jechałem nowym i w nowym jest pedał jest sztywniejszy przy wciskaniu.

> I pytanie do was mam jak u wasze hamulce się sprawują.

U mnie podobnie z hamulcami. O ile w stilo lekkie naciśnięcie na pedał powoduje, że auto od razu reaguje, o tyle w lacetti trzeba mocniej cisnąć, żeby osiągnąć ten sam efekt. Wg mnie producent umyślnie zrobił taki "miękki" hamulec dla tego kanapowozu.

> U mnie wymieniali i jest tak samo.

> Jechałem nowym i w nowym jest pedał jest sztywniejszy przy wciskaniu.

A na jaki płyn hamulcowy Ci wymienili

> A na jaki płyn hamulcowy Ci wymienili

Musiałbym w domu zerknąć do faktury ... jeśli pochwalili się marką ... może jakiś swój GM wlewają?

> Nie wiem ale raczej nie, mam takie same opony jak mój znajomy w

> renault megane i u niego jest ok.

W Lacettim tak jak w każdym Daewoo hamulce mają taki styl po prostu

Generalnie z tego co zauważyłem obecnie w samochodach możemy rozróżnić dwa "typy zachowań" pedału hamulca.

1) "Miękki" np. Lacetti, Nubira, Leganza, Mondeo, Volvo - w tych samochodach siła hamowania jest rozłożona na całą długość skoku pedału, można dozować siłę hamowania odpowiednio wciskając, żeby zablokować koła trzeba depnąć do podłogi.

2)"Twardy" właśnie taki jest w Renówkach, Fiatach, przy tym pedale skok hamulca jest dużo mniejszy stosunkowo lekkie przyciśnięcie hamulca blokuje koła.

Ja osobiście wolę miękki pedał i zawsze jak się przesiadam do samochodu z twardym pierwsze parę hamowań "walę nosem w szybę".

u mnie też jest miękki pedał. Faktycznie Opel, nieważne czy to Vectra czy Astra ma żyletę - naciskasz i od razu w pionie stanie.

kilka m-cy temu wymieniłem m.in. klocki, płyn hamulcowy i jest tak samo. Tarcze jeszcze mieściły się w normie, czego nie można powiedzieć o szczękach na wiosnę będę musiał je zrobić

> samo. Tarcze jeszcze mieściły się w normie, czego nie można

> powiedzieć o szczękach na wiosnę będę musiał je zrobić

Co do ręcznego, to mam tak, że pierwsze zaciągniecie i słychać łupnięcie z tyłu

> Co do ręcznego, to mam tak, że pierwsze zaciągniecie i słychać

> łupnięcie z tyłu

miałem to samo - szlak mnie trafiał . Zrobiłem sobie "serwis" w autku, wymiany wszystkich filtrów, rozrządu, hamulców, wymiana spalonych żarówek podświetlania panela sterowania (nawiewu) i z racji że ręczny brał mi wysoko wpadłem na pomysła, że sobie go podciągnąć. Zdemontowałem środek schowka podłokietnika, tam masz tą śrubę; no i kręcę. Zajebiście nisko bierze, wracam z garażu i po przejechaniu jakiś 3km, na rondzie w Będzinie gdzie wieczorem jest ładnie podświetlony zamek, jadę, a tu tak zaczęło napierdzielać że pomyślałem se od razu że kapcia chyciłem - wysiadłem, TIR omal by mnie nie rozjechał, obszedłem auto dookoła i nic. Pomyślałem że pewnie coś się przykleiło do opony i odpadło. Jadę dalej i to samo.

Wysiadłem ponownie, schyliłem się pod samochód, popatrzyłem czy koła nie są gorące - wszystko wydawało się w porządku. I tak jeździłem przez tydzień, nic się nie działo aż znowu zaczęło tak napierdziolać, że byłem przerażony - podnośnik, zdjąłem koło jedno jedno, drugie - wszystko niby ok. Pojechałem na jazdę-to samo. Następnego dnia, podnośnik, zdjąłem tylne koła, tarczo bębny - wizualnie wszystko ok, poza tym że właśnie okładziny już są zjechane - widzę że wszystko ok, zakładam tarczo-bębny, ziomuś przywiózł Lecha i zastanawiam się do czego jest ten otwór, zaślepiony gumką - taki mały. No więc właśnie przez tą dziurkę reguluje się hamulce ręczny, a nie wew. Także jeśli u Ciebie jest podobne zjawisko, to sprawdź sobie to.

> otwór, zaślepiony gumką - taki mały. No więc właśnie przez tą

> dziurkę reguluje się hamulce ręczny, a nie wew. Także jeśli u

> Ciebie jest podobne zjawisko, to sprawdź sobie to.

u mnie brał hamulec wysoko i ASO jakoś to wyregulowało, ale łupnięcie zostało

> wymienię płyn hamulcowy na DOT5

Chyba 5.1 To dosyć ważne

więc jeśli jeszcze masz autko na gwar., byłeś niedawno na tej regulacji to jedź z powrotem i powiedz że jest coś nie halo. Pomarudź trochę, tylko nie znęcaj się nad tymi biednymi chłopakami

niech się przejadą-byłoby dobrze żeby akurat w tym momencie to wystąpiło [usterka nie występująca na serwisie i nie wykazująca żadnych def. nie występuje], niech sprawdzą to jeszcze raz, jak nie zrób z nimi nawet 30 km, pozaciągaj ręczny. Stań na wzniesieniu, zaciągnij ręczny i po zwolnieniu blokady rusz - powtórz tą czynność również z górki. U mnie to walenie było przy małej prędkości - do 50km/h. Możesz również zaciągnąć ręczny podczas jazdy przy małej prędkości-osiedlowej.

> Chyba 5.1 To dosyć ważne

Tak 5.1

> więc jeśli jeszcze masz autko na gwar., byłeś niedawno na tej

> regulacji to jedź z powrotem i powiedz że jest coś nie halo.

> Pomarudź trochę, tylko nie znęcaj się nad tymi biednymi

> chłopakami

Już po gwarancji.

Samemu można tam coś z tym zdziałać?

w sumie to niepotrzebnie Cię pytałem czy na gwar. Jeśli byłeś niedawno u nich, jedź i zgłoś taki objaw - nie muszą otwierać zlecenia/kasować Cię za sprawdzenie. Jeśli masz tam jakiegoś znajomego, nawet handlowca jedź i pogadaj - zapewne z chęcią to sprawdzą i coś odpowiedzą. No chyba że są wieśniaki

możesz sam, ale po co masz się brudzić

> Co do ręcznego, to mam tak, że pierwsze zaciągniecie i słychać

> łupnięcie z tyłu

też tak mam i dokładnie tylko przy pierwszym zaciągnięciu i prędkości osiedlowej- stawiam na to, że to coś w stylu zaśniedzenia- jak już cylinderek wyskoczy, szczęka się ruszy to potem chwilę chodzi cicho, a jak się chwilę nie używa to pył wewnątrz osiądzie cylinderki się zastaną (niekoniecznie zpieką) i tak apiać

(...) gdy jest podciągnięty hamulec ręczny kluczem od wew. to wtedy pojawia się właśnie luz na tej sprężynce co jest przy szczękach i to właśnie powoduje takie walenie [przenosi się wszystko].

> też tak mam i dokładnie tylko przy pierwszym zaciągnięciu i prędkości

> osiedlowej- stawiam na to, że to coś w stylu zaśniedzenia- jak

Dokładnie taki objaw - TTTM

> (...) gdy jest podciągnięty hamulec ręczny kluczem od wew. to wtedy

> pojawia się właśnie luz na tej sprężynce co jest przy szczękach

> i to właśnie powoduje takie walenie [przenosi się wszystko].

to gdzie ta dziurka zaślepiona na bębnach? jakieś foto? i w która stronę kręcić?

btw ręczny na rączce (=wewnątrz kabiny podciągneli mi w ASO :-|| )

> jakieś foto?

> > jakieś foto?

podziękował - poprawie sobie asiorów z ASO , a strony kręcenia?

tylko ten otwór musi być na dole na godzinie 6 ponieważ tam właśnie jest ta gwiazdka która odpowiada za regulację - nie wiem jak się to nazywa [w przypadku bębnów jest tzw. samoregulator].

nie przyszło mi do głowy żeby zrobić foto jak to miałem ściągnięte także wybacz

podziękował :-)

kwestia przyzwyczajenia , inne auto inna charakterystyka