Witam,

Pojawił się pewien problem. Miałem pewne stuki gdzieś z przodu. Stan elementów tłumiących został sprawdzony przez trzech niezależnych mechaników (wiem, że to żadna gwarancja ) i nikt nie dopatrzył się żadnego luzu. Padło na amortyzatory i jego poduszki górne. Strzał był trafiony, bo po wymianie jest zdecydowanie lepiej, ale i tak od czasu do czasu coś mi tam lekko stuknie. Z przekładni kierowniczej lekko mi się sączy (jeszcze nie leje, raczej coś w rodzaju pocenia się) i jedno z podejrzen padło na nią.

Teraz pytania:

- czy przy wymianie amortyzatorów powinno się również wymienić łożysko amortyzatora (może to one od czasu do czasu pukają?).

- czy przekładnia kierownicza może mieć luzy (jest tam jakiś kasator luzów) i być przyczyną leciutkich "puknięć"?

- czy warto już regenerowac przekładnię kierowniczą (i tak pewnie przyjdzie na nią czas); jeśli nie ma luzu i nie widac ubytku płynu to chyba nie jest to takie pilne?

Chciałbym uniknąć sytuacji, kiedy właduję wcale niemało pieniędzy w cos co działa a i tak nie rozwiąże problemu...

Auto takie jak w podpisie, ale temat na tyle uniwersalny, że ośmieliłem się go umieścić tutaj.

Jak zwykle liczę na pomoc autokącikowiczów

Pozdrawiam,

G.

Przekładnia kierownicza moze stukac.

Ale wcale nie jest gwarancja ze to ona. Kiedys u mnie tez cos stukalo. W zawieszeniu nic nie znaleziono, podejrzenie padlo na przekladnie. A okazalo sie ze to byl łącznik do lewarka zmiany biegow pod autem. Wystarczylo prysnac smarem penetrujacym z gory i minelo.

> Przekładnia kierownicza moze stukac.

> Ale wcale nie jest gwarancja ze to ona. Kiedys u mnie tez cos

> stukalo. W zawieszeniu nic nie znaleziono, podejrzenie padlo na

> przekladnie. A okazalo sie ze to byl łącznik do lewarka zmiany

> biegow pod autem. Wystarczylo prysnac smarem penetrujacym z gory

> i minelo.

W sumie "stukanie" to nieprecyzyjne określenie - każdy może to rozumieć inaczej. Czasami czuje również takie delikatne puknięcie na kierownicy (ale nie ma reguły). Nie jest to coś z czym nie można jeździć, ale wychodze z założenia, że lepiej zapobiegać poważniejszym uszkodzeniom niż później męczyć sie z większymi awariami. Nie chcę tylko usuwać usterek metodą wymiany wszystkiego po kolei, bo "panie to nie wiadomo"...

Pokręć zdecydowanie kilka razy kierownicą lewo-prawo na wyłączonym silniku, jeśli pojawia się stuki to znaczy, że gdzieś w układzie kierowniczym jest luz.

> W sumie "stukanie" to nieprecyzyjne określenie - każdy może to

> rozumieć inaczej. Czasami czuje również takie delikatne

> puknięcie na kierownicy (ale nie ma reguły). Nie jest to coś z

> czym nie można jeździć, ale wychodze z założenia, że lepiej

> zapobiegać poważniejszym uszkodzeniom niż później męczyć sie z

> większymi awariami. Nie chcę tylko usuwać usterek metodą wymiany

> wszystkiego po kolei, bo "panie to nie wiadomo"...

Sprawdź krzyżak w kolumnie kierownicy. Dość często spotykany problem w VB.

> Sprawdź krzyżak w kolumnie kierownicy. Dość często spotykany problem

> w VB.

w kabinie ten krzyżak jest - rozumiem?

> Pokręć zdecydowanie kilka razy kierownicą lewo-prawo na wyłączonym

> silniku, jeśli pojawia się stuki to znaczy, że gdzieś w układzie

> kierowniczym jest luz.

Ale to chyb norma. Nie ma wtedy cisnienia oleju od pompy.

Trochę ale co tam.

Też Vectra B.

Mnie coś stuka z tyłu - wymienione tuleje, gumy stabilizatora, do tego z przodu łączniki. I jak stukało tak stuka - najbardziej na progach zwalniających jak auto podbija do góry.

Trzech magików sprawdzało i nic nie znaleźli

> Trochę ale co tam.

> Też Vectra B.

> Mnie coś stuka z tyłu - wymienione tuleje, gumy stabilizatora, do

> tego z przodu łączniki. I jak stukało tak stuka - najbardziej na

> progach zwalniających jak auto podbija do góry.

> Trzech magików sprawdzało i nic nie znaleźli

A rura wydechowa nigdzie nie dobija? moze jeszcze cos z mocowaniem amortyzatora.

> Trochę ale co tam.

> Też Vectra B.

> Mnie coś stuka z tyłu - wymienione tuleje, gumy stabilizatora, do

> tego z przodu łączniki. I jak stukało tak stuka - najbardziej na

> progach zwalniających jak auto podbija do góry.

> Trzech magików sprawdzało i nic nie znaleźli

Amortyzator sam w sobie nie może generowac takich stuków?

> Amortyzator sam w sobie nie może generowac takich stuków?

Nie wiem jakie to sa stuki, ale jak jest uszkodzony to moze stukac.

> Nie wiem jakie to sa stuki, ale jak jest uszkodzony to moze stukac.

Tak więc kolega vtorek ma kolejną rzecz do sprawdzenia (jeśli jeszcze nie sprawdzał)

> Trochę ale co tam.

> Też Vectra B.

> Mnie coś stuka z tyłu - wymienione tuleje, gumy stabilizatora, do

> tego z przodu łączniki. I jak stukało tak stuka - najbardziej na

> progach zwalniających jak auto podbija do góry.

> Trzech magików sprawdzało i nic nie znaleźli

sworznie tylnych wahaczy - te wprasowane w zwrotnice.

dość częsta usterka w vectrach b

pozdr

> Teraz pytania:

> - czy przy wymianie amortyzatorów powinno się również wymienić

> łożysko amortyzatora (może to one od czasu do czasu pukają?).

> luzów) i być przyczyną leciutkich "puknięć"?

> - czy warto już regenerowac przekładnię kierowniczą (i tak pewnie

> przyjdzie na nią czas); jeśli nie ma luzu i nie widac ubytku

> płynu to chyba nie jest to takie pilne?

Pozostały jeszcze 2 pytania na które nie znalazłem odpowiedzi - może ktoś pomoże?

> Pozostały jeszcze 2 pytania na które nie znalazłem odpowiedzi - może

> ktoś pomoże?

Przy wymianie amortyzatorów zobaczysz jak wygladaja lozyska i mozesz podjac decyzje. Co nie zmienia faktu ze jak juz jest na wierzchu mozna to zrobic przy okazji i pozniej tam nie zagladac.

A co do przekladni jezeli nie ma luzow ani wyciekow to po co regenerowac.

> Witam,

> Pojawił się pewien problem. Miałem pewne stuki gdzieś z (...) (ciach)

W moim samochodzie miałem ten sam problem, winnym okazał się łącznik kolumny kierownicy ( tu więcej o moich bojach )

> Przy wymianie amortyzatorów zobaczysz jak wygladaja lozyska i mozesz

> podjac decyzje. Co nie zmienia faktu ze jak juz jest na wierzchu

> mozna to zrobic przy okazji i pozniej tam nie zagladac.

O to chodzi, że amortyzatory już zostały wymienione, a ja obawiam się że jednak te łożyska mogłyby być również dobite. Rozumiem, że ich stan da się stwierdzić po wyjęciu? Ja wiem, że to mechanik powinien się takimi rzeczami przejmować, ale niestety z doświadczenia wiem że właściwie jak sam nie doglądnę to niczego nie jestem pewien.

> A co do przekladni jezeli nie ma luzow ani wyciekow to po co

> regenerowac.

No właśnie moja tylko "się poci", nie cieknie i nie leje się z niej, nie ma wyraźnych ubytków płynu. Luzy będą dopiero sprawdzane. Jak nie będzie luzów to można z tym jeszcze pojeździć?

> W moim samochodzie miałem ten sam problem, winnym okazał się łącznik

> kolumny kierownicy ( tu więcej o moich bojach )

czyli wspomniany krzyżak?

Sprawdziłem i wydaje mi się, że jest minimalny luz między kolorowanymi elementami na poniższym zdjęciu:

Czy wystarczy dokręcić tę śrubę? Próbowałem i pomimo właściwej końcówki śruba nie chciała się poddać - a nie chciałem być zbyt brutalny

Dokładnie, o to chodziło. ASO pooglądało, i zarządzili wymianę

Śruby nie próbowałem dokręcać, bo stwierdziłem, że jak auto na gwarancji, to nie będę nic sam grzebał.