Witam serdecznie. od kilku dni mam problem z omega B 2,0 w gazie.

Po odpaleniu i poczekaniu przez kilka minut sam z siebie gaśnie jak na benzynie tak i na gazie. Zdaża się to tez czasami podczas jazdy, robi buuu i staje. Jest mozliwe żeby była to wina przepływomierza ?

Drugi problem pojawił się dzisiaj. Wiatrak z dmuchawy nie chce się wyłączyć nawet po wyjętym kluczyku a włącza się i wyłącza w zależności od dziury na drodze :-( a do tego cos bulgota w pobliżu schowka.

Pomózcie

> Witam serdecznie. od kilku dni mam problem z omega B 2,0 w gazie.

> Po odpaleniu i poczekaniu przez kilka minut sam z siebie gaśnie jak

> na benzynie tak i na gazie. Zdaża się to tez czasami podczas

> jazdy, robi buuu i staje. Jest mozliwe żeby była to wina

> przepływomierza ?

Obstawiam czujnik położenia wału. Wymrugaj błędy to będziesz wiedział czemu gaśnie. Jest to ogólny problem Omeg z benzyniakami.

> Obstawiam czujnik położenia wału. Wymrugaj błędy to będziesz wiedział

> czemu gaśnie. Jest to ogólny problem Omeg z benzyniakami.

W jaki sposób mruga się błędy w omegach ? gdzie robi się zwarkę i gdzie moge znaleźć rozpiskę błędów a przy opkazji jak mozna prosze o podpowiedź gdzie znajdę w omedze ten czujnik ;-)

Dziękuje z góry. Pozdrawiam

> W jaki sposób mruga się błędy w omegach ? gdzie robi się zwarkę i

> gdzie moge znaleźć rozpiskę błędów a przy opkazji jak mozna

> prosze o podpowiedź gdzie znajdę w omedze ten czujnik ;-)

> Dziękuje z góry. Pozdrawiam

Przez zworkę w złączu diagnostycznym przed kolanami kierowcy. Trzeba zewrzeć 5 z 6 pinem (licząc od góry) w prawym rzędzie złącza.

Kody:

i tu zależnie jaki masz sterowniki silnika:

Simtec 56.1

12 Inicjalizacja testu

13 Sonda Lambda – obwód otwarty

14 Czujnik temperatury płynu chłodzącego – napięcie za niskie

15 Czujnik temperatury płynu chłodzącego – napięcie za wysokie

16 Czujnik stukowy – sygnał bez zmian

napięcia

19 Czujnik położenia wału – nieprawidłowy sygnał

21 czujnik położenia przepustnicy – napięcie za wysokie

22 czujnik położenia przepustnicy – napięcie za niskie

23 Moduł kontroli stuków – sygnał poza skalą

24 Brak sygnał czujnika prędkości pojazdu (VSS)

25 Wtryskiwacz nr 1- za wysokie napięcie

26 Wtryskiwacz nr 2- za wysokie napięcie

27 Wtryskiwacz nr 3- za wysokie napięcie

28 Wtryskiwacz nr 4- za wysokie napięcie

37 Kontrolka silnika, napięcie za niskie

38 Obwód sondy lambda – napięcie za wysokie

39 Obwód sondy lambda – napięcie za niskie

44 Sonda Lambda – uboga mieszanka

45 Sonda Lambda – za bogata mieszanka

48 Za niskie napięcie aku

49 Za wysokie napięcie aku

52 Kontrolka silnika, napięcie za wysokie

53 Przekaźnik pompy paliwa napięcie za niskie

54 Przekaźnik pompy paliwa napięcie za wysokie

55 ECU – zwarcie do masy bądź inne zwarcie

56 Silnik krokowy – napięcie za wysokie

57 Silnik krokowy – napięcie za niskie

61 Zawór wentylacji zbiornika paliwa – napięcie za niskie

62 Zawór wentylacji zbiornika paliwa – napięcie za wysokie

69 Sensor temperatury

powietrza dolotowego – napięcie za niskie

71 Sensor temperatury powietrza dolotowego – napięcie za wysokie

73 Przepływomierz powietrza – napięcie za niskie

74 Przepływomierz powietrza – napięcie za niskie

75 Torque control (automatic) Voltage low

76 Torque control (automatic) Continuous signal, ignition retard long

81 Wtryskiwacz nr 1 – za niskie napięcie – zwarcie do masy

82 Wtryskiwacz nr 2 – za niskie napięcie – zwarcie do masy

83 Wtryskiwacz nr 3 – za niskie napięcie – zwarcie do masy

84 Wtryskiwacz nr 4 – za niskie napięcie – zwarcie do masy

87 Przekaźnik klimatyzacji – napięcie za niskie

88 Przekaźnik klimatyzacji – napięcie za wysokie

91 Dogrzewacz sondy lambda – napięcie za wysokie

92 Czujnik położenia wałków rozrządu – błędny sygnał

98 Dogrzewacz sondy lambda – napięcie za niskie

Simtec 56.5

P0100 Przepływomierz powietrza – za niskie/za wysokie napięcie

P0110 Czujnik temperatury powietrza w dolocie - za niskie/za wysokie napięcie

P0115 Czujnik temperatury płynu chłodzącego - za niskie/za wysokie napięcie

P0120 Czujnik położenia przepustnicy - za niskie/za wysokie napięcie

P0130 Sonda Lambda - za niskie/za wysokie napięcie/poza zakresem

P0135 Dogrzewacz sondy lambda - za niskie/za wysokie napięcie

P0170 Sonda lambda – mieszanka za uboga/ za bogata

P0201 Wtryskiwacz 1 - za niskie/za wysokie napięcie

P0202 Wtryskiwacz 2 - za niskie/za wysokie napięcie

P0203 Wtryskiwacz 3 - za niskie/za wysokie napięcie

P0204 Wtryskiwacz 4 - za niskie/za wysokie napięcie

P0230 Przekaźnik pompy paliwa - za niskie/za wysokie napięcie

P0325 Czujnik stukowy - za niskie/za wysokie napięcie/brak sygnału

P0335 Niepoprawny sygnał obrotów silnika

P0340 Czujnik położenia wału v- niepoprawny sygnał

P0351 Czas iskry na linii cewki cylindra 1+4 - za niskie/za wysokie napięcie

P0352 Czas iskry na linii cewki cylindra 2+3 - za niskie/za wysokie napięcie

P0403 EGR - za niskie/za wysokie napięcie

P0410 Pompa powietrza wtórnego - za niskie/za wysokie napięcie

P0443 Zawór wentylacji zbiornika paliwa - za niskie/za wysokie napięcie

P0500 Brak sygnału prędkości pojazdu

P0505 Silniczek krokowy - za niskie/za wysokie napięcie

P0560 Akumulator - za niskie/za wysokie napięcie

P0602 Control Module Programming Error

P1229 Przekaźnik głównego obwodu zasilania - - za niskie/za wysokie napięcie

P1326 Stukowa kontrola ograniczenia maksymalnej iskry Cylinder 1

P1327 Stukowa kontrola ograniczenia maksymalnej iskry Cylinder 2

P1328 Stukowa kontrola ograniczenia maksymalnej iskry Cylinder 3

P1329 Stukowa kontrola ograniczenia maksymalnej iskry Cylinder 4

P1501 Brak Immo lub zły sygnał kodowy /brak sygnału

P1503 Immo niepoprawny sygnał

P1530 Przekaźnik klimatyzacji - za niskie/za wysokie napięcie

P1600 Przeprogramuj lub wymień

Sterownik silnika (ECU)

P1601 Temperatura obudowy sterownika silnika za wysoka

P1690 Lampka Check Light - za niskie/za wysokie napięcie

P1740 Kontrola trakcji – za niskie napięcie/ sygnał ciągły

Są to kody dla silnika X20XEV

Info zaczerpnięte z omegaklub.eu

Czujnik położenia wału jest zapewne w pobliżu koła zamachowego czyli gdzieś w bloku silnika przy łączeniu ze skrzynią.

>.......................................

> Czujnik położenia wału jest zapewne w pobliżu koła zamachowego czyli

> gdzieś w bloku silnika przy łączeniu ze skrzynią.

Własnie wróciłem spod bloku. Nie wiem dlaczego nie chce nic pokazać tylko mrugnie 2 razy w odstepie pół sekundy i na tym kończy

> Własnie wróciłem spod bloku. Nie wiem dlaczego nie chce nic pokazać

> tylko mrugnie 2 razy w odstepie pół sekundy i na tym kończy

Każdy błąd jest pokazywany 3 razy i przechodzi do kolejnego. Jeśli pokaże wszystkie błędy zaczyna je w kółko powtarzać.

> Każdy błąd jest pokazywany 3 razy i przechodzi do kolejnego. Jeśli

> pokaże wszystkie błędy zaczyna je w kółko powtarzać.

Dziwne bo u mnie wcale nic nie pokazuje, mrugnie 2 razy tak że ciężko zauważyć i więcej nic nie pokazuje przez nastepne 7 może 10 minut mojego czekania ;-(

> Dziwne bo u mnie wcale nic nie pokazuje, mrugnie 2 razy tak że ciężko

> zauważyć i więcej nic nie pokazuje przez nastepne 7 może 10

> minut mojego czekania ;-(

A zapłon włączyłeś?

> A zapłon włączyłeś?

Pewnie nie.......

> A zapłon włączyłeś?

Tak

> Pewnie nie.......

A zamrugało by tak jak napisałem przy wyłączonym zapłonie ??

> A zamrugało by tak jak napisałem przy wyłączonym zapłonie ??

Nie

Ale kto wie co masz porobione w inst elektrycznej......

> Nie

> Ale kto wie co masz porobione w inst elektrycznej......

To czemu twierdzisz że nie włączyłem zapłonu ?

> To czemu twierdzisz że nie włączyłem zapłonu ?

A czy ja tak twierdze?

Odpowiedziałem koledze który zapytał

> A czy ja tak twierdze?

> Odpowiedziałem koledze który zapytał

Zapytał mnie nie Ciebie, wiec niepotrzebnie odpowiadałeś :-(

> Zapytał mnie nie Ciebie, wiec niepotrzebnie odpowiadałeś :-(

No i co w związku z tym..........

> No i co w związku z tym..........

Nic. Szukam odpowiedzi o problemie który mam a tu w tym wszystkim musze polemizowac z Toba i zasmiecac wątek. . .

Panowie dosyć tej epickiej dyskusji... ciąg dalszy przepychanek zostanie przykładnie ukarany.

Check się pali?

Problem z przepływką miałem w Vectrze x20xev. Check się zapala. Wtedy jest sens podpinać kompa, albo "mrygać" błędy. Jeżeli się nie pali, przyczyny szukałbym gdzie indziej.

> Check się pali?

> Problem z przepływką miałem w Vectrze x20xev. Check się zapala. Wtedy

> jest sens podpinać kompa, albo "mrygać" błędy. Jeżeli się nie

> pali, przyczyny szukałbym gdzie indziej.

Check pali sie tylko jakieś 15 sekund po odpaleniu a później gaśnie. Sporo osób mówiło mi juz o przepływomierzu więc chyba jutro wybiorę sie go zakupić.

Najpierw upewnij sie ze to przeplywomierz lub cokolwiek innego. jesli sam nie mozesz odczytac bledow, podjedz do kogos w celu podpiecia komputera i odczytaj bledy, ew pomiary wartosci biezacych podejrzanych elementow osprzetu podczas pracy silnika. Wyjdzie znacznie taniej, niz kupowanie czesci, ktore okaza sie zbyteczne, bo uszkodzeniu ulegl zupelnie inny element. Powtarzam raz jeszcze: dokladna diagnoza uszkodzenia to mniejsze koszty naprawy niz kupowanie czesci i wymiana metoda "chybil-trafil"...

Pozdrawiam

> Check się pali?

Check się zawsze pali gdy silnik sam zgaśnie To że później nie świeci przy pracy silnika nie znaczy, że nie zapamiętał błędu - po prostu w danej chwili nie występuje.

U mnie było to samo. Silnik gasł kiedy chciał w czasie jazdy, na postoju a raz jak zgasł na środku Kasprzaka to lawetką wróciłem do domu bo nie odpalił. Winien był czujnik wału który po prostu w czasie awarii od razu gasi silnik...

> Najpierw upewnij sie ze to przeplywomierz lub cokolwiek innego. jesli

> sam nie mozesz odczytac bledow, podjedz do kogos w celu

> podpiecia komputera i odczytaj bledy, ew pomiary wartosci

> biezacych podejrzanych elementow osprzetu podczas pracy silnika.

> Wyjdzie znacznie taniej, niz kupowanie czesci, ktore okaza sie

> zbyteczne, bo uszkodzeniu ulegl zupelnie inny element. Powtarzam

> raz jeszcze: dokladna diagnoza uszkodzenia to mniejsze koszty

> naprawy niz kupowanie czesci i wymiana metoda "chybil-trafil"...

> Pozdrawiam

Błędy potrafie sam wymrugac bo juz kiedyś to robiłem w atrze I. Jak już napisałem na górze błędu nie pokazuje wcale. W momencie zwarcia i po przekręceniu kluczyka na pozycje zapłon mrugnie 2 razy w odstepie niecałej sekundy prawie niezauważalnie i na tym się kończy. Można czekać 2 dni i będzie tak samo i wcale sie nie zaświeci. Więc co w takim przypadku ? trzeba jechac na komputer?