Dzisiaj zobaczyłem ze nie mam lewego światła mijania. Myślałem ze to żarówka. Pojechałem kupiłem nową wymieniłem ale okazało się ze to jednak nie żarówka, no i zacząłem szukać przyczyny braku lewego światła mijania. No i udało się. Zobaczyłem ze jak poruszam tą kostką co jest na zdjęciu to światło jest ale jak się zruszy to nie ma. No i mam teraz pytanie od czego ta kostka jest i jak to można naprawić bo przecież nie da się tak jeździć i co chwile ruszać tą kostką

Było nie raz. Poszukaj w archiwum. Pewnie jak ruszałeś tą wtyczką to zahaczałeś o wtyk ze świateł.

Na allegro do kupienia nowy wtyk jakiś tekst

> Było nie raz. Poszukaj w archiwum. Pewnie jak ruszałeś tą wtyczką to

> zahaczałeś o wtyk ze świateł.

> Na allegro do kupienia nowy wtyk jakiś tekst

ale nie chodzi mi o ta szara kostkę bo ja jakiś rok temu wymieniałem tylko o tą co jest zaznaczona na zdjęciu ta czarna z żółtym czymś

> ale nie chodzi mi o ta szara kostkę bo ja jakiś rok temu wymieniałem

> tylko o tą co jest zaznaczona na zdjęciu ta czarna z żółtym

> czymś

myślę, że się mylisz - złącze, które zaznaczyłeś, to zasilanie Body - gruuuby czerwony przewód. Prawdopodobnie poruszając nim powodawałeś ruch szarego złącza. Rok temu wymieniałeś - i co z tego ? Przez rok śmiało mogła się wyjarać ponownie. Rada - obejrzyj ją dokładnie - podobnie jak piny wychodzące z Body Kompa. Może upaliły się elementy na płytce body przy złączach ... totolotek.

> myślę, że się mylisz - złącze, które zaznaczyłeś, to zasilanie Body -

> gruuuby czerwony przewód. Prawdopodobnie poruszając nim

> powodawałeś ruch szarego złącza. Rok temu wymieniałeś - i co z

> tego ? Przez rok śmiało mogła się wyjarać ponownie. Rada -

> obejrzyj ją dokładnie - podobnie jak piny wychodzące z Body

> Kompa. Może upaliły się elementy na płytce body przy złączach

> ... totolotek.

I co tak co roku mam wymieniać ta kostke:( a jak są wyjarane piny wychodzące z body kompa to ta kostke da sie wymienić ?? A ta szarą kostke da sie samemu wymienić ?? bo ostatnio wymieniali mi w serwisie. A i jeszcze jedno jaka jest przyczyna tego ze ta kostka tak sie wypala ??

> I co tak co roku mam wymieniać ta kostke:( a jak są wyjarane piny

> wychodzące z body kompa to ta kostke da sie wymienić ?? A ta

> szarą kostke da sie samemu wymienić ?? bo ostatnio wymieniali mi

> w serwisie. A i jeszcze jedno jaka jest przyczyna tego ze ta

> kostka tak sie wypala ??

znajdz elektryka samochodowego. pociagnie ci przewody prosto z body z pominieciem kostki. wyłaczasz światła przed zgaszeniem silnika?

> I co tak co roku mam wymieniać ta kostke:( a jak są wyjarane piny

> wychodzące z body kompa to ta kostke da sie wymienić ?? A ta

> szarą kostke da sie samemu wymienić ?? bo ostatnio wymieniali mi

> w serwisie. A i jeszcze jedno jaka jest przyczyna tego ze ta

> kostka tak sie wypala ??

może by tak kolega wyszukiwarki użył- temat jest wałkowany średnio 2-3 razy w miesiącu

problem jest w tym że cały prąd idzie bez przekaźników- zamontuj do każdego reflektora przekaźnik i nie będzie kłopotu

> problem jest w tym że cały prąd idzie bez przekaźników- zamontuj do

> każdego reflektora przekaźnik i nie będzie kłopotu

tak czytam czytam o tym wtyku przewija sie to non stop ale.... czy ja mam farta czy co???

6 lat i zero z tym problemow

bez przekaznikow???

to co mi pyka (procz samego mechanicznego wlacznika ) jak wlaczam swiatla??

> tak czytam czytam o tym wtyku przewija sie to non stop ale.... czy ja

> mam farta czy co???

> 6 lat i zero z tym problemow

> bez przekaznikow???

> to co mi pyka (procz samego mechanicznego wlacznika ) jak wlaczam

> swiatla??

Radek- to nie jest moja diagnoza tylko ASO wiec ja nie wiem co jest w Body umieszczone - fakt jest faktem iż prąd na przewodach jest zbyt duży i pali konektorki

> Radek- to nie jest moja diagnoza tylko ASO wiec ja nie wiem co jest w

> Body umieszczone - fakt jest faktem iż prąd na przewodach jest

> zbyt duży i pali konektorki

moze na poczatku byla seria inna a potem zaraz zmienili cos na"lepsze"? - tak jak z filtrem oleju;)

> moze na poczatku byla seria inna a potem zaraz zmienili cos

> na"lepsze"? - tak jak z filtrem oleju;)

Przekaźnik w body pyka bo przecież musi puścić napięcie na lampy. Chodzi o to, że we wtyczce co do body wchodzi są za słabe te piny i się upalają.

PS. Mi też narazie wszystko działa, ale mam przebieg dopiero 34tyś to i światła mniej świeciły.

> Przekaźnik w body pyka bo przecież musi puścić napięcie na lampy.

> Chodzi o to, że we wtyczce co do body wchodzi są za słabe te

> piny i się upalają.

> PS. Mi też narazie wszystko działa, ale mam przebieg dopiero 34tyś to

> i światła mniej świeciły.

tak na zdrowy chlopski rozum skoro zarowy ida przez przekaznik - jednak - to jak lichy musi byc pin ze go upala minimalny prad jaki jest podawany na uruchomienie przekaznika?

dobijam do 110 kkm i jak wspominalem zero z tym elementem problemow

> tak na zdrowy chlopski rozum skoro zarowy ida przez przekaznik -

> jednak - to jak lichy musi byc pin ze go upala minimalny prad

> jaki jest podawany na uruchomienie przekaznika?

> dobijam do 110 kkm i jak wspominalem zero z tym elementem problemow

Przekaźnik jest w Body a prąd w kostce idzie z przekażnika do lapmy wiec nie wiem czemu sie dziwisz

> tak czytam czytam o tym wtyku przewija sie to non stop ale.... czy ja

> mam farta czy co???

> 6 lat i zero z tym problemow

> bez przekaznikow???

> to co mi pyka (procz samego mechanicznego wlacznika ) jak wlaczam

> swiatla??

u mnie tez problemu z tym nie bylo

naprawią w ASO za ok 150 zł

lepiej naprawić niż zepsuć komputer

> Przekaźnik jest w Body a prąd w kostce idzie z przekażnika do lapmy

> wiec nie wiem czemu sie dziwisz

juz sie nie dziwie - nie wiedzialem ze przekaznik jest w body i po takich samych pinach idzie do lampy

> znajdz elektryka samochodowego. pociagnie ci przewody prosto z body z

> pominieciem kostki. wyłaczasz światła przed zgaszeniem silnika?

Chyba zrobie tak jak mówisz. Wyłączam światła przed zgaszeniem silnika. Dzisiaj jeszcze chciałem kupić w ASO uszczelke pokrywy zaworów bo mi troche pyszczy olej ale koles mi powiedzial w ASO ze robili 2 rozne pokrywy i sa dwie uszczelki. Jedna od drugiej różniła sie jakimś jednym koleczkiem i oczywiście cena jedna 60zl druga 28? I teraz mam pytanie czy to prawda ze są dwie różne ma to jakieś znaczenie którą kupie?? Moja panda jest z 2003r wrzesień

> Chyba zrobie tak jak mówisz. Wyłączam światła przed zgaszeniem

> silnika. Dzisiaj jeszcze chciałem kupić w ASO uszczelke pokrywy

> zaworów bo mi troche pyszczy olej ale koles mi powiedzial w ASO

> ze robili 2 rozne pokrywy i sa dwie uszczelki. Jedna od drugiej

> różniła sie jakimś jednym koleczkiem i oczywiście cena jedna

> 60zl druga 28? I teraz mam pytanie czy to prawda ze są dwie

> różne ma to jakieś znaczenie którą kupie?? Moja panda jest z

> 2003r wrzesień

sa rozne pokrywy to prawda - starsze maja kwadratowy korek nowsze okragly jezeli dobrze pamietam

a ktora masz kupic?/

idziesz mowisz jaki silnik jaki rocznik i masz taka jak trzeba - przeciez nie musisz znac nr katalogowego

> sa rozne pokrywy to prawda - starsze maja kwadratowy korek nowsze

> okragly jezeli dobrze pamietam

> a ktora masz kupic?/

> idziesz mowisz jaki silnik jaki rocznik i masz taka jak trzeba -

> przeciez nie musisz znac nr katalogowego

Koles w ASO powiedział mi ze mozna stwiardzic po nr podwozia jak uszczelka ale pojechalem do drugiego sklepu z samymi uszczelkami powiedzialem rocznik i koles mi dal odpowiednia uszczelke, i zaplacilem 16zl a nie tak jak w ASO 28. Juz ja wymieniłem oczyscilem silnik mam nadzieje ze juz wiecej nie bd przyszczyl olej.

> Dzisiaj zobaczyłem ze nie mam lewego światła mijania. Myślałem ze to

> żarówka. Pojechałem kupiłem nową wymieniłem ale okazało się ze

> to jednak nie żarówka, no i zacząłem szukać przyczyny braku

> lewego światła mijania. No i udało się. Zobaczyłem ze jak

> poruszam tą kostką co jest na zdjęciu to światło jest ale jak

> się zruszy to nie ma. No i mam teraz pytanie od czego ta kostka

> jest i jak to można naprawić bo przecież nie da się tak jeździć

> i co chwile ruszać tą kostką

Dość popularna usterka wypalają się kostki przy body i znikają różne rzeczy elektryczne.

Ja też miałem z e swiatłem przednim problem jak i z tylnym okazało sie iż wypaliły się wtyczki przy body ,po wymiane problem znikł.

> Dość popularna usterka wypalają się kostki przy body i znikają różne

> rzeczy elektryczne.

> Ja też miałem z e swiatłem przednim problem jak i z tylnym okazało

> sie iż wypaliły się wtyczki przy body ,po wymiane problem znikł.

A jaki jest koszt tej kostki razem z jej wymianą ??

> tak czytam czytam o tym wtyku przewija sie to non stop ale.... czy ja

> mam farta czy co???

> 6 lat i zero z tym problemow

U mnie to samo ( odpukać ) więc najwyraźniej kostki w pandach z 2003 są bardziej odporne na tego typu awarie a warto dodać , że od kilku lat jeżdżę wyłącznie na tungsram megalight + 50% co to ponoć dość skutecznie wypalają piny

Żeby nie było to kostkę przeglądam raz na jakiś czas czy już się czasem nie stopiła razem z body ale nic z tych rzeczy

że od

> kilku lat jeżdżę wyłącznie na tungsram megalight + 50% co to

> ponoć dość skutecznie wypalają piny

totalna bzdura - moc ta sama wiec nie ma wpywu akurat to ze jest mega srega czy mini pini

> Żeby nie było to kostkę przeglądam raz na jakiś czas czy już się

> czasem nie stopiła razem z body ale nic z tych rzeczy

nawet sobie nie zawracam glowy patreniem na nia

115 kkm i jak na razie zero problemów. Co ciekawe mam jeszcze fabryczne żarówki

> że od

> totalna bzdura - moc ta sama wiec nie ma wpywu akurat to ze jest mega

> srega czy mini pini

> nawet sobie nie zawracam glowy patreniem na nia

Żarówki typu mega /srega +50% lub inny % rzeczywiście mogą gorzej działać na styki, mimo, że mają tę samą moc nominalną.

Wynika to z tego, że mają zagęszczoną strukturę skrętki wolframowej (włókna grzejnego) i co za tym idzie wyższą temperaturę pracy włókna. Jeśli więc uzyskują tę samą moc (a więc i oporność) przy wyższej temperaturze, to oznacza to, że ich oporność (rezystancja) w temperaturze otoczenia jest niższa niż zwykłych żarówek. Rezystancja włókna żarówki w temperaturze otoczenia jest jak wiadomo - kilka do kilkunastu razy niższa od rezystancji w warunkach pracy, co powoduje duże wartości prądu w momencie włączania. W przypadku halogenów "+..%" problem ten jest prawdopodobnie jeszcze ostrzejszy.

Nie sprawdzałem tego w praktyce, ponieważ nie stosuję żarówek +%.

> A jaki jest koszt tej kostki razem z jej wymianą ??

Jakiś czas temu wrzucałem linka do producenta/importera (firma z krosna). Połowę taniej niż na allegro.

ul. Podkarpacka 5A

34-400 Krosno POLAND

Tel. (48) 13 436 1234,

fax (48) 13 436 1235

mobile (48) 504 202 632

www.connectpolska.com

[email protected]

> Żarówki typu mega /srega +50% lub inny % rzeczywiście mogą gorzej

> działać na styki, mimo, że mają tę samą moc nominalną.

> Wynika to z tego, że mają zagęszczoną strukturę skrętki wolframowej

> (włókna grzejnego) i co za tym idzie wyższą temperaturę pracy

> włókna. Jeśli więc uzyskują tę samą moc (a więc i oporność) przy

> wyższej temperaturze, to oznacza to, że ich oporność

> (rezystancja) w temperaturze otoczenia jest niższa niż zwykłych

> żarówek. Rezystancja włókna żarówki w temperaturze otoczenia

> jest jak wiadomo - kilka do kilkunastu razy niższa od

> rezystancji w warunkach pracy, co powoduje duże wartości prądu w

> momencie włączania. W przypadku halogenów "+..%" problem ten

> jest prawdopodobnie jeszcze ostrzejszy.

> Nie sprawdzałem tego w praktyce, ponieważ nie stosuję żarówek +%.

.... ojjj nie chce mi sie dywagowac... spraw aprosta - moc taka sama prad taki sam wiec nic innegonie ma wplywu na kostke styki i inne sprawy zwiazane z samym obwodem... natomiast sprawa mega swiatla wynika z innego imieszczenia zarnika w bance w stosunku do nazwijmy to normalnej zarowki

jezeli mac taka sama to warunki majace wplyw na styki i reszte ukladu/obwodu w jakim pracuje zarowka plus mega whita ekstra selekt - czy jakkolwiek ja nazwac - sa takie same wiec bajki o wplywie na cokolwiek mozna wlozyc nei miedzy bajki a miedzy mity i przypowiesci prastaroludowe

jedyny minus jaki ewentualnie moze byc to wplyw wyzszej temperatury pracy na sam reflektor - ale mysle ze jest to taki wplyw jaki mozna mowiac oglednie..... olac