waho Napisano 23 Listopada 2009 Udostępnij Napisano 23 Listopada 2009 Hej Hej Znalazłem na elektrodzie opis przerobienia kontrolera STAG 2L. Ogólnie w skrócie przeróbka polega na wywaleniu silnika krokowego z śrubą i wstawieniu takiego bez śruby, oraz zmiana rezonatora z 4MHz na 1, a nawet 0,5 MHz. Próbował ktoś z Was taką przeróbkę wdrożyć w życie? Jeśli tak to jakie były/są tego efekty? Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wszim Napisano 23 Listopada 2009 Udostępnij Napisano 23 Listopada 2009 Spowoduje to zmniejszenie prędkości otwierania i zamykania się zaworu. Jeżeli nie będzie śruby to jak będzie ustalony punkt wyjściowy? Normalnie regulowało się tak że śrubę ustawiało się na lekko bogato a silniczek miał ewentualnie domykać. Po tej przeróbce nie widzę jakby to miało funkcjonować. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
waho Napisano 23 Listopada 2009 Autor Udostępnij Napisano 23 Listopada 2009 Też mnie zastanawia jak on to wyregulował Quote: [...] Odpalamy samochód na benzynie. Po rozgrzaniu przełączamy na gaz ( śruba na parowniku od tzw. Obrotów jałowych powinna być wkręcona na maxa czyli wyłączona , a perek w stagu od TPS trzeba ustawić w skrajne położenie żeby paliła się dioda LED przy nim. Wymusi to na sterowniku ciągłą prace regulacyjną ( robiłem próby z automatyką TPS czyli szybkie otwarcie silnika przy naciśnięciu pedału gazu ale nie mają większego sensu bo jest to niewspółmierne do wykonanej elektroniki, w pewnych warunkach samochód się nawet dusi przy przyspieszaniu,ale pracuje nad tym,dam znac jak cos) Silnik po przełączeniu na gaz powinien pracować może mieć nierówne obroty Ew. zgasnąć może. Jeżeli działa to połowa sukcesu za nami. Po dotknięciu ręką silnika krokowego powinniśmy wyczuć drgania obudowy czyli jego pracę . podłączamy multimetr ustawiony na zakres ok. 2 volt równolegle z sondą czyli w przewód czarny wychodzący ze staga i minus akumulatora. Powinniśmy zaobserwować wahania napięcia od ok. 90-120 do 750-950 mV Zwiększamy Obr do 3500 patrząc na miernik zakręcamy śrubę główną parownika powoli aż miernik nie będzie wskazywał górnego napięcia sondy czyli od 90-120 do np. 500-600 mV( czyli mamy za malo gazu) odkręcamy jeden obrót śruby i teraz sprawdzamy w pełnym zakresie obrotów . jeżeli przy max Obr brakowało by wskazań miernika odkręcamy jeszcze delikatnie śrubę. Tak samo i przy próbach na drodze. Z braku analizatora spalin( chyba że podjedziemy na stacje ) możemy na węch sprawdzić spalanie gazu. Na jałowych obrotach przy rurze wydechowej nie powinno czuć nic oprócz wilgoci ze spalin [...] Co by nie było to tekst ten pochodzi z elektrody, a dokładnie z TEGO wątku Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kaizeniuniek Napisano 23 Listopada 2009 Udostępnij Napisano 23 Listopada 2009 > Quote: > [...] > podłączamy multimetr [...] > na węch sprawdzić spalanie gazu. Przy takich narzędziach, to można się bawić kolejką Piko, a nie gazem Bez testera Lambdy lub oscyloskopu i/lub analizatora spalin to bez sensu. A sam temat - to jakaś rzeźba. Wywalanie śruby IMO nie ma sensu, skoro kontroler nie potrafi sobie bez niej ustawić zakresu pracy. Więc wymiana krokowego owszem, ale dopiero jak się zamontuje sterownik, co nie pozwala krokowemu latać jak po pustym sklepie, tylko ograniczyć jego zakres programowo (czyli np. Stag XL - o czym było parę razy na kąciku, jako najtańszym upgrade do 2L). A wywalanie krokowego całkiem, to już w ogóle bez sensu - jak nie ma czym sterować Stag, to równie dobrze może go nie być (no, chyba że chodzi tylko o skrzyneczkę, żeby przegląd przejść). Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wszim Napisano 23 Listopada 2009 Udostępnij Napisano 23 Listopada 2009 Quote: Z braku analizatora spalin( chyba że podjedziemy na stacje ) możemy na węch sprawdzić spalanie gazu. Na jałowych obrotach przy rurze wydechowej nie powinno czuć nic oprócz wilgoci ze spalin [...] Dość specyficzny sposób regulacji. O ile w trakcie ciągłej pracy uda się aby krokowiec pracował w zakresach odpowiadających poprawnej regulacji mieszanki to problem jest zaraz po przełączeniu się na gaz. Prawdę mówiąc nie wiem w jakim położeniu ustawi się krokowiec zaraz po przejściu na LPG . Czy w max czy w min czy może w 50%. Jeżeli by to było 50% to może by to i jakoś działało. Dobry sterownik ustawia się w punkcie PWA czyli we właściwym dla konkretnej regulacji. STAG2L takiej opcji nie ma. Punktem wyjściowym była śruba. Twierdze że wyciągnięcie śruby spowoduje problemy z praca silnika po przełączeniu się na gaz, może silnik nawet zgaśnie. Twierdzę też, że zmniejszenie prędkości ruchu krokowca nie sprawdzi się zupełnie przy niewielkiej nawet nieliniowości układu mikser-reduktor. Po prostu reakcja będzie zbyt wolna. Wg mnie gra nie warta świeczki lepiej podmienić na coś bardziej życiowego co da większe pole manewru i pozwoli na wizualną diagnostykę pracy sondy i silniczka krokowego. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
waho Napisano 23 Listopada 2009 Autor Udostępnij Napisano 23 Listopada 2009 Czyli wychodzi na to że zabawa nie warta (jak to napisał Szanowny Kolega Kaizen ) rzeźby Ale trzeba przyznać że ludzie to mają pomysły Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Nuki_tsw Napisano 24 Listopada 2009 Udostępnij Napisano 24 Listopada 2009 > Dość specyficzny sposób regulacji. Użyłeś eufemizmu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wszim Napisano 24 Listopada 2009 Udostępnij Napisano 24 Listopada 2009 > Użyłeś eufemizmu. Jako mod muszę się trzymać ramy. No dobra . Ktoś ma nieźle narąbane regulując instalację gazową na węch . Tak lepiej? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Nuki_tsw Napisano 24 Listopada 2009 Udostępnij Napisano 24 Listopada 2009 > Jako mod muszę się trzymać ramy. > No dobra . Ktoś ma nieźle narąbane regulując instalację gazową na > węch . Tak lepiej? Kto wie, co mu do głowy wpadnie, jak się jeszcze tych spalin nawącha? Tak poważniej, to przychyliłbym się do opinii, aby tego typu "kontroler" zamienić jednak na coś ambitniejszego, zamiast w nim grzebać. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ryter Napisano 24 Listopada 2009 Udostępnij Napisano 24 Listopada 2009 > Kto wie, co mu do głowy wpadnie, jak się jeszcze tych spalin nawącha? Exhaust Pipe Smoking Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wszim Napisano 26 Listopada 2009 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2009 makabryczne Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.