Mam pytanko. W związku z tym, że mam uszkodzony czujnik ABS wyjąłem go z samochodu. Pojawił się błąd EBD Failure. Czy ma to związek z wyjęciem czujnika ABS. Błąd pojawia się czasami i znika.

Znalazełm taki post na innym forum. Chodzi o zasadę działania,.

komputer mierzy predkosc obrotowa kazdego kola poprzez te same czujniki co i abs ( transmisja przebiega w sposob iscie elektroniczny 0101010101 ) w przypadku stwerdzenia utraty przyczepnosci wysyla kolejny ciag 010101001 do pompy ktora pompuje plyn hamulcowy i otwierqa odpowiedni zawor przez 101010011 do przeciwleglego kola i kiedy otrzymuje sygnal 010010010 ze kolo ktore sie zlizgalo juz ma przyczepnosc wtedy wysylal sygnal 010001010 do pompy by zamknac zaworek 01001 i sygnal zeby przestala pompowac plyn 01001010101

Czuli wniosek z tego , że jeżeli nacisnę ostro hamulec, uruchamia się system EBD. Jeżeli nie ma czujnika ABS to wyrzuca błąd.

Jak najbardziej. W stilo nie ma mechanicznego korektora siły (który głownie w razie gwałtownego hamowania niedopuszcza do zablokowania kół na tyle auta) hamowania tylko bardziej rozbudowany elektorniczny, który wykorzystuje układ ABS. A skoro ABS nie działa to i EBD ma się źle.

Electronic Brakeforce Distribution (w skrócie: EBD) to elektroniczny rozdział sił hamowania. W celu maksymalnego skrócenia drogi hamowania układ EBD automatycznie reguluje siłę hamowania przednich i tylnych oraz prawych i lewych kół

Problem nierównomiernego hamowania kół przednich do tylnych (pojazdu do przyczepy) znano już od dawna, samochody posiadają układy statyczne (działające cały czas) zmniejszające hamowanie osi mniej obciążonej. W niektórych samochodach (szczególnie dostawczych) instalowane są układy mechaniczne dobierające siłę hamowania tylnej osi w zależności od jej obciążenia. Ale dopiero układy elektroniczne w połączeniu z kontrolą obrotu kół tak jak w ABS umożliwia dobranie sił hamowania dla każdego koła w zależności od obciążenia pojazdu jak i warunków drogowych.

Standardowe wyposażenie wielu samochodów (wraz z systemem ABS).

Dzięki za odpowiedź. Dziwi mnie tylko jedna rzecz. Dlaczego dopiero po odcięciu czujnika ABS system krzyknął błąd EBD. Wcześniej jeżdziłem z uszkodzonym czujnikiem i tylko wskazywał błąd ABS/ASR.

Czyżby system EBD widział tylko sam czujnik że fizycznie jest podłączony a już nie wykrywał jego złego działania. ABS natomiast widział uszkodzenie czujnika.

Bład EBD sygnalizuje przez zapalenie kontrolki ABS i ręcznego.

A który czujnik wyleciał? (tj, przód czy tył?)

> Bład EBD sygnalizuje przez zapalenie kontrolki ABS i ręcznego.

> A który czujnik wyleciał? (tj, przód czy tył?)

Prawy tył. Zamówiłem nowy i czekam.

> tył.

Może właśnie dlatego.

> Może właśnie dlatego.

Dokładnie. Kupiłem nowy czujnik (oryginał Bosch 98zl). Błędy zniknęły. ABS/ASR/EBD działa.

> Dokładnie. Kupiłem nowy czujnik...

W którym miejscu znajduje sie kostka od czujnika ABS tewy tył? Jak długi jest przewód tego czujnika?

Ja mam tez problem, bo jezdze z błędem ABS/ASR. Jak sprawdziłeś który to czujnik ?? Co sprawdzić ??

> Jak sprawdziłeś który to czujnik ?? ...

za pomocą Fiat Ecu Scan...

> za pomocą Fiat Ecu Scan...

mi FES nie pokazał o który czujnik chodzi (kabel VAG) tylko podał występowanie błędu z czujnika i że zapalił lampkę. W momencie sprawdzania błąd nie występował.

> mi FES nie pokazał o który czujnik chodzi (kabel VAG) tylko podał występowanie błędu z czujnika i

> że zapalił lampkę. W momencie sprawdzania błąd nie występował.

to zależy od centralki

tak samo było u mnie i u Cinka

u mnie pokazywał który a u Marcina nie

> to zależy od centralki...

Ja mam autko z ESP, tak więc może dlatego wie który to czujnik...

> tak samo było u mnie i u Cinka

> u mnie pokazywał który a u Marcina nie

I jak? Wymiana czujnika pomogła?

> I jak? Wymiana czujnika pomogła?

u mnie nie bo padła mi piasta znaczy wieniec magnetyczny na piaście

ale pokazało dobrze ze problem był z tym kołem

potem założyłem tarcze na tył i problem się skończył

oczywiście piszę tu o moim byłym punto