Witam,

ostatnio zmienialem kable WN i swiece w mojej aII 1.6 8V lpg bo kiedys rano nie moglem jej zapalic i tak jakby nie pracowala na wszystkie gary. Teraz odpala dobrze ale po odpaleniu jest takie dziwne uczucie delikatneo trzepania karoseria az sie chwile nie zagrzeje. Nie weiem dlaczego tylko po odpaleniu rano nie gasniei raczej slychac ze silnika pracuje na wszystkie gary.

Chwile pozniej jak sie zagrzeje to objawy mijaja a wskazowka od obrotomierza nie faluje.

Kable boscha mam a swiece ngk. Czy myslicie ze TTTM czy to moze co innego.

> Witam,

> ostatnio zmienialem kable WN i swiece w mojej aII 1.6 8V lpg bo

> kiedys rano nie moglem jej zapalic i tak jakby nie pracowala na

> wszystkie gary. Teraz odpala dobrze ale po odpaleniu jest takie

> dziwne uczucie delikatneo trzepania karoseria az sie chwile nie

> zagrzeje. Nie weiem dlaczego tylko po odpaleniu rano nie gasniei

> raczej slychac ze silnika pracuje na wszystkie gary.

> Chwile pozniej jak sie zagrzeje to objawy mijaja a wskazowka od

> obrotomierza nie faluje.

> Kable boscha mam a swiece ngk. Czy myslicie ze TTTM czy to moze co

> innego.

ja miałem takie objawy gdy miałem nieszczelne serwo hamulców,

brat

> ja miałem takie objawy gdy miałem nieszczelne serwo hamulców,

moze faktycznie cos w tym jest, bo zaczelo sie tak dziac jak zmienialem zacisk z tylu i odpowieczalem lewe tylne kolo i teraz jak naciskam pedal hamulca to jest takie dziwne syczenie pod pedalem i na postoju jak nacisne kilka razy mocno hamulec oczywiscie przy wlaczonym silniku to pedal schodzi bardzo nisko a lak podpompuje szybko dwa razy to jest juz wyzej.

Nie wiem czy trzeba jeszcze odpowietrzyc uklad, ale hamuje nisko ale mocno i rowno biora hamulce, myslicie ze to jest przyczyna dziwnej pracy silnika rano?

Jak syczy przy hamowaniu to na pewno coś nie tak z serwo.

> Jak syczy przy hamowaniu to na pewno coś nie tak z serwo.

a czy ponowne odpowietrzenie cos pomoze?, to co radzicie bym zrobil.

> a czy ponowne odpowietrzenie cos pomoze?, to co radzicie bym zrobil.

Nieszczelne serwo hamulcow powoduje pobieranie powietrza dodatkowego do kolektora ssacego 4 cylindra (zubozenie mieszanki)-przy zimnym silniku powoduje nierowna prace czwartego cylindra). Prostym sposobem zdiagnozowania tego typu usterki jest zaslepienie przewodu podcisnienia do serwa (odlaczasz przewod podcisnienia od serwa, wkladasz na koniec przewodu zaslepke, jesli po tej operacji zimny silnik pracuje rowno, problem tkwi w nieszczelnym serwie, jesli nadal sa problemy, nieszczelny jest sam przewod lub jeden z systemow sterowania podcisnieniowego, podlaczonego do przewodu serwa (w tym celu odpinasz dodatkowe wezyki podcisnienia na przewodzie i zaslepiasz, jesli uzyskales poprawe, sprawdz, czy odpiety system sterowania podcisnieniowego jest szczelny).

Pozdrawiam

> Nieszczelne serwo hamulcow powoduje pobieranie powietrza dodatkowego

> do kolektora ssacego 4 cylindra (zubozenie mieszanki)-przy

> zimnym silniku powoduje nierowna prace czwartego cylindra).

> Prostym sposobem zdiagnozowania tego typu usterki jest

> zaslepienie przewodu podcisnienia do serwa (odlaczasz przewod

> podcisnienia od serwa, wkladasz na koniec przewodu zaslepke,

> jesli po tej operacji zimny silnik pracuje rowno, problem tkwi w

> nieszczelnym serwie, jesli nadal sa problemy, nieszczelny jest

> sam przewod lub jeden z systemow sterowania podcisnieniowego,

> podlaczonego do przewodu serwa (w tym celu odpinasz dodatkowe

> wezyki podcisnienia na przewodzie i zaslepiasz, jesli uzyskales

> poprawe, sprawdz, czy odpiety system sterowania podcisnieniowego

> jest szczelny).

> Pozdrawiam

a kolega moze mi wyslac jakis link lub zdjecia krok po kroku jak to zrobic bo kompletnie sie nie znam na tym a takie syczenie zaczelo sie jak wymienialem zacisk hamulcowy z tylu i to syczenie slychac na postoju jak hamuje przy zapalonym silniku, moze to cos z odpowietrzaniem bylo nie tak?

Akurat na placu nie mamy takowej Astry, wiec bedzie na przykladzie mojego wozu, tyle ze jutro. Chyba, ze ktos mnie uprzedzi.

Pozdrawiam

podłącze sie do tematu z moim problemem: mianowicie mam podobny problem z obrotami i serwem.nie wiem czy to normalne ,ale u mnie jak wciskam hamulec delikatnie to cisza. jak natomiasc hamuje mocniej (pedał wciskam głębiej)słychać syk (tylko podczas ruchu pedału),potem jak już trzymam nawet mocno wciśnięty to cisza.pytanie moje czy to normalne że słychać ten syk przy wciskaniu pedału.

> mocniej (pedał wciskam głębiej)słychać syk (tylko podczas ruchu

> pedału),potem jak już trzymam nawet mocno wciśnięty to

> cisza.pytanie moje czy to normalne że słychać ten syk przy

> wciskaniu pedału.

Normalne. Prostym testem szczelnosci serwa jest kilkukrotne, szybkie wcisniecie pedalu hamulca podczas pracy silnika na biegu jalowym, obroty na chwile powinny sie podniesc.

Fotek niestety, z braku czasu nie zrobilem, a bez nich nie wytlumacze nieobeznanemu w temacie, co zdjac, zaslepic i td...

Pozdrawiam

> Normalne. Prostym testem szczelnosci serwa jest kilkukrotne, szybkie

> wcisniecie pedalu hamulca podczas pracy silnika na biegu

> jalowym, obroty na chwile powinny sie podniesc.

Odgrzewam wątek

Czy jak po wciśnięciu hamulca obroty podnoszą się to świadczy to o szczelności czy nieszczelności? U mnie obroty się lekko podnoszą i słychać przy deptaniu hamulca krótkie, pojedyńcze syknięcie.

Druga rzecz: jak odpiąć przewód od serwa? Chodzi mi o ten który idzie z kolektora.

> Druga rzecz: jak odpiąć przewód od serwa? Chodzi mi o ten który idzie

> z kolektora.

Jest on po prostu wciśnięty w serwo, ma taką plastikową, ząbkowaną końcówkę. Wiem bo musiałem cały ten przewód od kolektora do serwa jakiś czas temu wymienić

> Jest on po prostu wciśnięty w serwo, ma taką plastikową, ząbkowaną

> końcówkę.

Dzięki za info

Odłączę go, zaślepię i odpalę silnik - pewnie w sobotę. Jak dalej będzie się zimny telepał, to zaślepię przy samym kolektorze.

> Jest on po prostu wciśnięty w serwo, ma taką plastikową, ząbkowaną

> końcówkę. Wiem bo musiałem cały ten przewód od kolektora do

> serwa jakiś czas temu wymienić

A masz jakiś pomysł, jak uszczelnić tą końcówkę, bo widzę, że wokól niej mam taki dziwny ślad, jakby wyciek czy coś podobnego

Heh fajnie to zabrzmiało, tak jakbyś chciał tak jeździć

Pozdrawiam.

> A masz jakiś pomysł, jak uszczelnić tą końcówkę (...)

Tę wciskaną przy serwie?

> Tę wciskaną przy serwie?

Właśnie ją

> Heh fajnie to zabrzmiało, tak jakbyś chciał tak jeździć

W sumie mięsień czworogłowy uda mam silny ale nie aż tak żeby bez wspomagania hamulców jeździć. Nie próbujcie tego w domu

> Właśnie ją

Pewnie można naokoło zapaćkać silikonem...

> Pewnie można naokoło zapaćkać silikonem...

Jak słyszę o zapaćkaniu silikonem to widze umywalkę po uszczelnieniu przez teścia

Ale jak sie ona wyciąga, to sobie obejrzę.

Z ostrożności użył bym czegoś, co nie może zostać "wciągnięte" przez podciśnienie do cylindra, o ile istnieje taka możliwość

> Z ostrożności użył bym czegoś, co nie może zostać "wciągnięte" przez

> podciśnienie do cylindra, o ile istnieje taka możliwość

Teoretycznie uszczlka w płynie (taki silikon czerwony) wytrzymująca do 300*C powinna dać radę. Przy serwie nic jej nie powinno rozpuścić, a stosowałem ją już w okolicach EGR i przy misce olejowej

Zresztą nic pewnego że mam tam nieszczelność, wyjaśni się jak wyciągnę rurkę od serwa.

Może najpierw sprawdzić benzyną i pędzelkiem?

A dopiero później demontować

> Może najpierw sprawdzić benzyną i pędzelkiem?

> A dopiero później demontować

Niby tak, ale silnikiem telepie mi tylko na zimnym i tylko przez ok. 20-30 sek lub do pierwszej przegazówki pod ok. 2000rpm. Chciałem wykorzystać zimny silnik z rana, zaślepić otwór i dopiero odpalić. Potem mogę się już bawić pędzelkiem :-)

> Jest on po prostu wciśnięty w serwo

Próbowałem wyciągnąć to z serwa, ale chyba za słabo ciągnąłem. Tę rurkę się tak po prostu wyciąga z dziury w serwie?

> Tę rurkę się tak po prostu wyciąga z dziury w serwie?

Po prostu chwytasz i ciągniesz, ja tak zrobiłem

Pomocne może być podważenie tego plastikowego elementu płaskim wkrętakiem

Jeszcze lepiej jest ciagnac za przewod jednoczesnie nim obracajac.

Pozdrawiam