Wiem że temat ogrzewania był wielokrotnie poruszany

ale mem dziwna sprawę mianowicie nagrzewnica wymieniona na nowa oryginalną, węże wszystkie cieple tak jak trzeba czyli termostat ok

a w aucie leci letnie powietrze mimo że temp jest tak duża, że

wentylator chłodnicy się uruchamia

co może jeszcze być nie tak??

1. weze nagrzewnicy tez cieple?

2. moze zle odpowietrzone?

właśnie węże cieple nawet bym powiedział gorące

niestety dziś juz nie zdążyłem sprawdzić ale odpowietrzę jeszcze raz jutro

Podepnę się i spytam nie działa mi 1 i 2 bieg w nagrzewnicy co się stało ???Pacjent seicento

Jesli tylko dwa pierwsze biegi nie dzialaja a ostatni najszybszy dziala to kondensator (opornik) padl . Ale niech mnie fachury poprawia jak to dokladnie sie nazywa

> Wiem że temat ogrzewania był wielokrotnie poruszany

> ale mem dziwna sprawę mianowicie nagrzewnica wymieniona na nowa

> oryginalną, węże wszystkie cieple tak jak trzeba czyli termostat

> ok

> a w aucie leci letnie powietrze mimo że temp jest tak duża, że

> wentylator chłodnicy się uruchamia

> co może jeszcze być nie tak??

2 opcje:

a) zerwana/ źle ustawiona linka regulacji ciepło/zimno

b) w sc jest zawór regulacji obiegu płynu przez nagrzewnicę i mógł się spsuć i nie otwiera się co powoduje że płyn nie dociera do nagrzewnicy (u mnie tak było i dodatkowo przeciekał jeszcze)

> 2 opcje:

> a) zerwana/ źle ustawiona linka regulacji ciepło/zimno

> b) w sc jest zawór regulacji obiegu płynu przez nagrzewnicę i mógł

> się spsuć i nie otwiera się co powoduje że płyn nie dociera do

> nagrzewnicy (u mnie tak było i dodatkowo przeciekał jeszcze)

piszesz o tym zaworze na nagrzewnicy ?? raczej byłby ok bo był nowy z nagrzewnicą chyba że chodzi o innego

> piszesz o tym zaworze na nagrzewnicy ?? raczej byłby ok bo był nowy z

> nagrzewnicą chyba że chodzi o innego

tak chodziło o ten zawór na nagrzewnicy właśnie ale skoro piszesz że masz nowy to ok, może problem z ustawieniem liniki ? Możesz przekręcić pokrętło na ciepło i zimno do końca i nie odskakuje? Jeśli tak to kolejny problem odpada...

właśnie sprawdziłem układ i odpowietrzony ok

właśnie dziś moja laska zauważyła że kierując pokrętło na zimno nie dochodzi do końca

> właśnie sprawdziłem układ i odpowietrzony ok

> właśnie dziś moja laska zauważyła że kierując pokrętło na zimno nie

> dochodzi do końca

jeśli nie dochodzi Ci do końca od strony zimnego to oznacza że zawór jest już otwarty "do końca" na zimne powietrze w zwiazku z czym przekręcając całkowicie pokrętło na ciepło nie otwierasz do końca przepływu przez nagrzewkę... a dużo brakuje??

> Podepnę się i spytam nie działa mi 1 i 2 bieg w nagrzewnicy co się

> stało ???Pacjent seicento

od dzisiaj mam identyczny problem, może ktoś pomoże bo na maxa strasznie chuczy

> od dzisiaj mam identyczny problem, może ktoś pomoże bo na maxa

> strasznie chuczy

odpowiedz na to pytanie zostala juz wyzej napisana

> odpowiedz na to pytanie zostala juz wyzej napisana

znajomemu jeszcze zepsul sie wlacznik niewiewu z takimi objawami. czesc za 18zl, ale nie do kupienia w ASO. wycofane ze sprzedazy - cza ze szrotu brac...

byłem dzisiaj w aso, opornik+robota=150pln

> Jesli tylko dwa pierwsze biegi nie dzialaja a ostatni najszybszy

> dziala to kondensator (opornik) padl .

ani to kondensator ani też opornik to zwykły termik.

Termik ma za zadanie ochronę zarówno rezystora jak i silnika - dla przypadków kiedy w położeniu max rezystancji ( najniższy bieg wentylatora) dojdzie np. do zablokowania osi silnika. Rezystor wtedy jest w stanie nagrzać się do "czerwoności" i zacząć topić plastiki wokół siebie, tak samo uzwojenie silnika.

U mnie problem rozwiązany okazało się ze zawór na nagrzewnicy był do wymiany mimo że była to nówka oryginalna.

muszę go teraz reklamować

a i przy okazji doszło do wymiany chłodnicy bo przepuszczać zaczęła

ale i tak dzięki wszystkim za próbę pomocy