Witam. Problemik w Uniaku. Od czasu do czasu zapala mi się lampka od wtrysku i silnik na ułamek sekundy się "zatnie". Jedyna prawidłowość to taka ze dzieje się to gdy nie używam pedału gazu (hamowanie silnikiem, stanie na światłach) lub gdy chcę "przyspieszyć " z niskich obrotów i tylko na porządnie rozgrzanym silniku. Silnik FIRE 1.0. Mial ktos takie przeboje?

co znaczy "zatnie" ?

układ zasilania w paliwo szwankuje, albo sam sterownik

> co znaczy "zatnie" ?

"zatnie" odjawia się tak jakby mu odcięło paliwo na pół sekundy(nie wiem czy to konkretnie odcięcie, starałem sie to jakoś wyjaśnić). po tym następuje chwilowy wzrost obrotów do ok 2000 i dalej juz normalnie pracuje.

Zapomniałem dodać że mam nowe świece, kable WN, sonde lambde, akumulator więc moje pomysły się skończyły:/

> "zatnie" odjawia się tak jakby mu odcięło paliwo na pół sekundy(nie

> wiem czy to konkretnie odcięcie, starałem sie to jakoś

> wyjaśnić). po tym następuje chwilowy wzrost obrotów do ok 2000 i

> dalej juz normalnie pracuje.

> Zapomniałem dodać że mam nowe świece, kable WN, sonde lambde,

> akumulator więc moje pomysły się skończyły:/

Sprawdz czy ma stabilne wolne obroty, sprawdz szczelność przewodu UFO (wężyk idzie od zasilania do regulatora zapłonu-z prawej strony). Ponadto może masz padnięty czujnik przepustnicy jak mówisz że przy dodawaniu gazu Ci go przymula, ja tak miałem, po wymianie wszystko ok- to tak ogólnie. Tak naprawdę może być milion przyczyn, dobrze by było wziąć go do sprawdzenia na komputer wtedy przy odpowiednim programie błąd wyjdzie, ale nic nie wiem więcej na ten temat. Mam nadzieję że choć trochę pomogłem.

> "zatnie" odjawia się tak jakby mu odcięło paliwo na pół sekundy(nie

> wiem czy to konkretnie odcięcie, starałem sie to jakoś

> wyjaśnić). po tym następuje chwilowy wzrost obrotów do ok 2000 i

> dalej juz normalnie pracuje.

> Zapomniałem dodać że mam nowe świece, kable WN, sonde lambde,

> akumulator więc moje pomysły się skończyły:/

JA takie coś miałem tylko że nie zaświecała mi się lampka wtrysku, i działo się to na LPG, u mnie kable WN były zaśniedziałe. Ale ty masz je wymienione Może filtr paliwa stary.

Raz mi się tylko paliła kontrolka wtrysku kilka dni. Ale to było po tym jak umyłem karherem silnik, i chyba woda gdzieś stała w elektryce, z czasem zgasła.

> "zatnie" odjawia się tak jakby mu odcięło paliwo na pół sekundy(nie

> wiem czy to konkretnie odcięcie, starałem sie to jakoś

> wyjaśnić). po tym następuje chwilowy wzrost obrotów do ok 2000 i

> dalej juz normalnie pracuje.

> Zapomniałem dodać że mam nowe świece, kable WN, sonde lambde,

> akumulator więc moje pomysły się skończyły:/

zmien stacje paliw

> zmien stacje paliw

myślę że stacja paliw tu nie pomoze bo w zależności od potrzeby tankuję albo Lukoil, albo Bliska albo Neste. I generalnie auto jeździ elegancko oprócz tego cholernego wtrysku. Po nowym roku pojade do jednego elektryka i mam nadzieje ze coś znajdzie.

a reset kompa robiłeś ?

> a reset kompa robiłeś ?

robiłeś i dupa....

> robiłeś i dupa....

bo dokładnej analizie zachowania Twojego silnika doszedłem do wniosku, że tak samo zachowuje sie silnik jak się go naturalnie zdławi... tj. wskakuje na 2 tys obrotów a potem się stabilizuje (dzieje sie tak, bo komputer stara się nie dopuscic do zgaśnięcia i zwiększa dawke paliwa), więc wg mnie jest to zachowanie normale w momencie zdławienia, czy jak tam napisałeś zacięcia silnika...

a teraz pytanie, czy silnik pracuje Ci równo na biegu jałowym, oraz czy wkreca się normalnie na obroty, w sensie bez obciążenia?

a jak stan sondy lambda, bo jezeli niesprawna to komputer ją emuluje, a nieprawidłowa mieszanka w wyniku takiej emulacji może powodować takie zaciecia (zwłaszcza ze na biegu jałowym/ hamowaniu silnikiem odcinasz dopływ paliwa/powietrza do silnika (w przypadku Twojej centralki paliwo jest odcinane powyzej 1750 obrotów)... albo

czujnik halla szwankuje, silnik go emuluje, jak wykrywa hamowanie silnikiem odcina paliwo, ale nie wykrywa momentu w którym ma je znów doprowadzać, dopiero jak sie dławi daje wiecej...

lub, co też prawdopodobne, pompa paliwa Ci się kończy, i odcina dopływ paliwa na chwilkę... stąd też sygnalizacja kontrolki

lub wtryskiwacz też ma przerwe, ale zachowanie przy hamowaniu silnikiem i biegu jałowym nie pasuje

ew, czujnik położenia przepustnicy lub krokowiec, ale wtedy nie przyspieszałby do tych 2 tys obrotów po zdławieniu

powodów moznaby szukać wszędzie... najlepiej jest podmienic z jakiegos sprawnego wozu te elementy co wymieniłem, i sprawdzić jak sie zachowuje... a co do czujnika halla, on też odpowiada za regulację zapłonu, na jego podstawie silnik odczytuje położenia wału i jego prędkośc obrotową, i odpowiednio podaje sygnał to zapłonu

Edit: co mi przyszło do głowy, to możesz mieć coś w układzie wydechowym co czasami blokuej wydech, stad zdławia silnik... ale to mało prawdopodobne

> bo dokładnej analizie zachowania Twojego silnika doszedłem do

> wniosku, że tak samo zachowuje sie silnik jak się go naturalnie

> zdławi... tj. wskakuje na 2 tys obrotów a potem się stabilizuje

> (dzieje sie tak, bo komputer stara się nie dopuscic do

> zgaśnięcia i zwiększa dawke paliwa), więc wg mnie jest to

> zachowanie normale w momencie zdławienia, czy jak tam napisałeś

> zacięcia silnika...

> a teraz pytanie, czy silnik pracuje Ci równo na biegu jałowym, oraz

> czy wkreca się normalnie na obroty, w sensie bez obciążenia?

Cała praca silnika w jak najlepszym porządku

> a jak stan sondy lambda, bo jezeli niesprawna to komputer ją emuluje,

> a nieprawidłowa mieszanka w wyniku takiej emulacji może

> powodować takie zaciecia (zwłaszcza ze na biegu jałowym/

> hamowaniu silnikiem odcinasz dopływ paliwa/powietrza do silnika

> (w przypadku Twojej centralki paliwo jest odcinane powyzej 1750

> obrotów)... albo

Lambda nowa bo była zwalona. Wymieniał ją mechanik sprawdził cały osprzęt i nic niepokojącego nie zauważył, dopiero jak wsiadłem w auto i przejechałem te 40 km to te wtrysk sie zaczął palić.

> czujnik halla szwankuje, silnik go emuluje, jak wykrywa hamowanie

> silnikiem odcina paliwo, ale nie wykrywa momentu w którym ma je

> znów doprowadzać, dopiero jak sie dławi daje wiecej...

> lub, co też prawdopodobne, pompa paliwa Ci się kończy, i odcina

> dopływ paliwa na chwilkę... stąd też sygnalizacja kontrolki

Pompa ma pół roku ale po tanimu była kupiona wiec moze i ona.

A na gazie puki co nie jeżdzę bo chcę Uniaka z paliwkiem doprowadzić do porządku

> lub wtryskiwacz też ma przerwe, ale zachowanie przy hamowaniu

> silnikiem i biegu jałowym nie pasuje

> ew, czujnik położenia przepustnicy lub krokowiec, ale wtedy nie

> przyspieszałby do tych 2 tys obrotów po zdławieniu

> powodów moznaby szukać wszędzie... najlepiej jest podmienic z

> jakiegos sprawnego wozu te elementy co wymieniłem, i sprawdzić

> jak sie zachowuje... a co do czujnika halla, on też odpowiada za

> regulację zapłonu, na jego podstawie silnik odczytuje położenia

> wału i jego prędkośc obrotową, i odpowiednio podaje sygnał to

> zapłonu

> Edit: co mi przyszło do głowy, to możesz mieć coś w układzie

> wydechowym co czasami blokuej wydech, stad zdławia silnik... ale

> to mało prawdopodobne

No dzięki za podpowiedzi, może jeszcze się coś wymyśli a jak nie to po niedzieli mechanik albo załączam gaz i zobacze jak się sprawuje.