Witam poda mi ktoś ilość ząbków na pasku typ i oznaczenie paska rozrządu do 1,o fire a dokładnie z boScha ...

CO ile wymienia sie pasek klinowy alternatora ? w instrukcji nie pisze jakie poza Boschem są dobre firmy pasków bo na tym moim starym ne ma oznaczeń, wytarły się .

w 2000 roku produkowane były dwa typy silnika 1.0 (przedzmianowy oraz pozmianowy)

i teraz możesz mieć:

- do alternatora pasek klinowy lub wielorolkowy

- do rozrządu paski o dwóch różnych ilościach zębów

rozpoznanie możesz mieć po numerze silnika, któy ulatnia się z silnika rok po jego włożeniu do auta lub znajduje się na fakturze zakupu, o ile ktos tam umiescił, a te dane może Ci podac po numerze nadwozia tylko ASO fiata

ps. paski u nic kosztują ok 50zł, i to niealeznie jakie bys potrzebował... a jak nie uda Ci się tych danych dorwać, to jedynie wyjąć z auta i taki sam zakupić

> Witam poda mi ktoś ilość ząbków na pasku typ i oznaczenie paska

> rozrządu do 1,o fire a dokładnie z boScha ...

co od boscha to do kosza

Ty potrzebujesz Powergrip od Gatesa - no. 5030X5

> CO ile wymienia sie pasek klinowy alternatora ? w instrukcji nie

> pisze jakie poza Boschem są dobre firmy pasków bo na tym moim

> starym ne ma oznaczeń, wytarły się .

wymienia się aż zacznie piszczeć albo pęcnie

przeca podał numer silnika 146D.8000 a tam jeden pasi

Więc co niby bosch daremny jest ?

A oryginalnie to co tam za firmę zakładają ?? .

> Więc co niby bosch daremny jest ?

nie wiem czy daremny ale gates jest popularny

> nie wiem czy daremny ale gates jest popularny

no, ja mam GATESa i nawet nie wiedziałem....

> przeca podał numer silnika 146D.8000 a tam jeden pasi

no przeca napisałem, że w tych silnikach różnie bywa... bo mam dwa takei w domu, oba w uniaczach z 2000 roku, i mają różne rozrzady i paski alternatora a numer to chodzi ale o cały numer, a nie numer modelowy silnika

A jaka jest cena tego GATESa bo bosch ok 50 zł .

To który typ ma być do tego silnika paska ? .

> no przeca napisałem, że w tych silnikach różnie bywa... bo mam dwa

> takei w domu, oba w uniaczach z 2000 roku, i mają różne rozrzady

> i paski alternatora a numer to chodzi ale o cały numer, a nie

> numer modelowy silnika

masz 146D.8000 i oba mają różne rozrządy?

Gates w ASO kosztuje 49 zł, a powiem CI, że niezależnie jakikupisz, to za 60tys km i tak bedziesz musiał go wymienić

> A jaka jest cena tego GATESa bo bosch ok 50 zł .

> To który typ ma być do tego silnika paska ? .

Gates nie powinien przekroczyć 35zł. I jeśli chodzi o pasek rozrządu, to dużo osób powie GATES.-przynjamniej w moim otoczeniu

> masz 146D.8000 i oba mają różne rozrządy?

wg instrukcji te silniki mają oznaczenia 156 A2.246, ale pod maską oba mają 146D.8000

No dokładnie do silnika 146D.8000 999 fire 2000 r .

> A jaka jest cena tego GATESa bo bosch ok 50 zł .

> To który typ ma być do tego silnika paska ? .

Nie wiem czy ten , ale to już nisch Ci koledzy tu powiedzą. Najdroższy pasek do uno na tej stronie to 29zł.

> wg instrukcji te silniki mają oznaczenia 156 A2.246, ale pod maską

> oba mają 146D.8000

to ładny psikus

No ja właśnie oglądam ten

http://www.autosklep.istore.pl/sklep,1970,,,03,,pl-pln,260664,0.html

A ile on ma wogóle ząbków ? ten oryginalny do tego silnika ? .

> Gates w ASO kosztuje 49 zł, a powiem CI, że niezależnie jakikupisz,

> to za 60tys km i tak bedziesz musiał go wymienić

To w każdym uno co 60tyś? Czy tylko w tych nowszych? U mnie tylko raz przy 100tyś km był wymieniany....

> To w każdym uno co 60tyś? Czy tylko w tych nowszych? U mnie tylko raz

> przy 100tyś km był wymieniany....

druga wymiana 60kkm

jak Ci juz pisałem, mozesz mieć jeden z dwóch pasków, ale na forum nie dowiesz sie który, tylko a ASO na podstawie całego numeru seryjnego silnika, bo w 2000 roku była zmiana tego paska

ps. żaden z tych co pokazaliście moze nie pasować

EDIT: do Muzyka: pierwszy pasek wytrzyma 100tys (czytaj ten co z fabryki wyjechał) ale nastepny juz max 60 tys km

> druga wymiana 60kkm Ja myślałem, że za kolejne 100tyś!! dobrze, że powiedziałeś. To mam jeszcze jakieś niecałe 20 000km

krótszy ma 104 zębów

dłuższy ma 125 zębów

ktory Ci trzeba to nie wiadomo

> > druga wymiana 60kkm Ja myślałem, że za kolejne 100tyś!! dobrze,

> że powiedziałeś. To mam jeszcze jakieś niecałe 20 000km

spoko - masz fire

> jak Ci juz pisałem, mozesz mieć jeden z dwóch pasków, ale na forum

> nie dowiesz sie który, tylko a ASO na podstawie całego numeru

> seryjnego silnika, bo w 2000 roku była zmiana tego paska

> ps. żaden z tych co pokazaliście moze nie pasować

> EDIT: do Muzyka: pierwszy pasek wytrzyma 100tys (czytaj ten co z

> fabryki wyjechał) ale nastepny juz max 60 tys km

Ja, koledze chciałem bardziej pokazać cenę, niż rodzaj.

a z tym paskiem to oświecenie.

W sklepie może coś mi doradzą ale aż taka różnica o tyle ząbków.

No ja mam ten 1 a mam nabite 86kkm ale chce juz wymienić .

> W sklepie może coś mi doradzą ale aż taka różnica o tyle ząbków.

> No ja mam ten 1 a mam nabite 86kkm ale chce juz wymienić .

w sklepie Ci powiedzą:

- wyjmij pan pasek i daj do porównania albo policz ząbki... więc sam wybierz co chcesz

lub: jak załozysz nieodpowiedni to będzie nierówno pracował, ale nic się nie stanie, bo silniki FIRE są bezkolizyjne, czyli tłoki nigdy sie nie spotkają z zaworami

ps. jedź do ASO, pasek 35 zł, wymina 35 zł a masz spokój ;p

> w sklepie Ci powiedzą:

> - wyjmij pan pasek i daj do porównania albo policz ząbki... więc sam

> wybierz co chcesz

> lub: jak załozysz nieodpowiedni to będzie nierówno pracował, ale nic

> się nie stanie, bo silniki FIRE są bezkolizyjne, czyli tłoki

> nigdy sie nie spotkają z zaworami

o tego o silnikach fire nie wiedziałem.... w sumie co ja o nich wiem? NIC. Ale dobrze wiedzieć..... jak to się człowiek uczy...

> o tego o silnikach fire nie wiedziałem.... w sumie co ja o nich wiem?

> NIC. Ale dobrze wiedzieć..... jak to się człowiek uczy...

więc nie przejmuj się tymi 60kkm

i jeździj

> lub: jak załozysz nieodpowiedni to będzie nierówno pracował, ale nic

> się nie stanie, bo silniki FIRE są bezkolizyjne, czyli tłoki

> nigdy sie nie spotkają z zaworami

A to dlaczego miałby nierówno pracować? Długość paska nie ma na to wpływu, co najwyżej mógłby być problem z odpowiednim jego naciągnięciem. Jeśli uda się założyć i odpowiednio naciągnąć to nie ma znaczenia który pasek wybierze

> A to dlaczego miałby nierówno pracować? Długość paska nie ma na to

> wpływu, co najwyżej mógłby być problem z odpowiednim jego

> naciągnięciem. Jeśli uda się założyć i odpowiednio naciągnąć to

> nie ma znaczenia który pasek wybierze

wątpie aby dało się dopasowac oba

Dlaczego ma się "nie przejmować"? Warto dbać o pasek, nawet jeśli to silnik FIRE Owszem, znam przypadek, że Uno przejechało na jednym pasku ponad 300 kkm, ale po co kusić los? Zerwanie paska rozrządu w tym przypadku niczym nie grozi (oprócz unieruchomienia), gorzej tylko jak to się stanie w najmniej oczekiwanym i pożądanym momencie (a znając złośliwość rzeczy martwych właśnie tak się stanie)

> wątpie aby dało się dopasowac oba

Też mi się tak wydaje, w końcu inaczej nie robiliby dwóch rodzajów pasków. Chciałem tylko zaznaczyć, że długość paska nie ma żadnego wpływu na pracę silnika. Jakby się dało to można byłoby założyć taki, który miałby 1250 zębów i też by działał jak należy

> Dlaczego ma się "nie przejmować"? Warto dbać o pasek, nawet jeśli to

> silnik FIRE Owszem, znam przypadek, że Uno przejechało na

> jednym pasku ponad 300 kkm, ale po co kusić los? Zerwanie paska

> rozrządu w tym przypadku niczym nie grozi (oprócz

> unieruchomienia), gorzej tylko jak to się stanie w najmniej

> oczekiwanym i pożądanym momencie (a znając złośliwość rzeczy

> martwych właśnie tak się stanie)

ja zrobiłem 120kkm i 9lat na jednym pasku

nie przejmowałem się zbytnio nim bo przez ten czas

może miałem szczeście albo inni mieli pecha

A wejde jutro do aso kupie taki jak ma być .

Napisze co załatwiłem szczególnie że kolega tam gadał ze w aso ok 30 40 zł a jest to pewne .

> lub: jak załozysz nieodpowiedni to będzie nierówno pracował, ale nic

> się nie stanie, bo silniki FIRE są bezkolizyjne, czyli tłoki

> nigdy sie nie spotkają z zaworami

Nic się nie stanie. Liczba zębów nie ma żadnego znaczenia. Przełożenie przecież się nie zmienia bo zależy ona od ilości zębów na rolkach, a nie na pasku.

Jeśli pasek będzie miał zbyt dużą liczbę ząbków, to co najwyżej nie da się go naciągnąć odpowiednio (braknie regulacji napinacza).

> ps. jedź d.o ASO, pasek 35 zł, wymina 35 zł a masz spokój ;p

Ja wymieniałem pod blokiem z latarką w zębach

Nie jest to czynność szczególnie skomplikowana, ale wiadomo... po co się męczyć

Chyba Twoja teoria się nie sprawdza bo ja w moim Uno 1.0 na gaźniku (95rok) miałem pasek rozrządu 124 zęby, a kiedyś rodzice w Uno 1.0 ale 99rok mieli taki sam... odnośnie numerów że znikają po roku też psinco prawda bo np u Jereda w fajerze z 98 roku numery są dalej czytelne najlepiej samemu posprawdzać niektóre rzeczy a nie przesyłać dalej pierdoły które niektórzy rozgadują...

> Nic się nie stanie. Liczba zębów nie ma żadnego znaczenia.

> Przełożenie przecież się nie zmienia bo zależy ona od ilości

> zębów na rolkach, a nie na pasku.

> Jeśli pasek będzie miał zbyt dużą liczbę ząbków, to co najwyżej nie

> da się go naciągnąć odpowiednio (braknie regulacji napinacza).

szkoda że twojej teori nie umieścili w książce "sam naprawiam"

> A wejde jutro do aso kupie taki jak ma być .

> Napisze co załatwiłem szczególnie że kolega tam gadał ze w aso ok 30

> 40 zł a jest to pewne .

uwierz że w żadnym ASO i innym sklepie motoryzacyjnym nie będą mieli pewności jaki masz pasek Oni doskonale wiedzą że z Uno były jajca i albo Ci dadzą pierwszy lepszy i przy odrobinie szczęścia właściwy albo będziesz dymał żeby wymienili na inny. Weź wyciągnij albo niech Tobie wyciągną obecny pasek, idz z nim do sklepu i sprzedawca będzie doskonale wiedział jak go przymierzyć do nowego...

zmiany paska nastąpiły po numerze silnikie nie pamiętam dokłądnie którym, ale zmiana ta miała miejsce w 2000 roku, stąd u mnie w dwóch uniaczach z tego roku są różne paski

> zmiany paska nastąpiły po numerze silnikie nie pamiętam dokłądnie

> którym, ale zmiana ta miała miejsce w 2000 roku, stąd u mnie w

> dwóch uniaczach z tego roku są różne paski

I tak dla mnie to kosmos bo Jered w 1.0 z 98 ma znowu inny niż w moim z 95r i z 99r...

> I tak dla mnie to kosmos bo Jered w 1.0 z 98 ma znowu inny niż w moim

> z 95r i z 99r...

w końcu to tylko UNO ;p

> w końcu to tylko UNO ;p

No w 1.4 miałem taki sam zony, z filtrem oleju też...

> szkoda że twojej teori nie umieścili w książce "sam naprawiam"

Napisz w takim razie co się nie zgadza wg ciebie w tej teorii? Dobi ma rację...

Warte śmiechu A ASO cena paska 140 zł niby oryginalny fiat który moze być ale dopiero za 3 dni .

W sklepie tej firmy którą tam wymienialiście 28 zł .

Zdecydowałem że jeszcze nie będe zmieniał na liczniku mam 86kkm a w instrukcji pisze że po 120kkm wymiana paska rozrządu . Tymbardziej że mam go od nowosci nie używke, także wiem o było robione . Uważam że pasek wytrzyma do 100kkm .

Ale jeśli silnik nie byłby bezkolizyjny tzn rozrząd to wymieniłbym a tak jeszcze poczekam .

a jak będziesz miał zamiar zmieniać to zdejmij pasek i jedź do sklepu i weź na wzór i po kłopocie