No i turbina padla, cieknie z niej olej .

Dzis wracalem do domu, komp zapiszczal, ze jest niski poziom oleju. Szybko zgasilem silnik, sprawdzam olej, a tam tylko czubek bagnetu byl zamoczony. Niedaleko byla stacja paliw, kupilem jakis najtanszy olej do diesla, wlalem ze 3 litry, tak ze byl max na wskazniku i jakos doturlalem sie do domu.

Jak sie okazuje turbina popuszcza olej i to sporo, wylazi ze strony zimnej. Warta to regenrowac czy poszukac jakiejs nowej?? Nie bede ukrywal, ze finanse graja role . Ojciec zna jakas firme z Mielca, gdzie bral kilka turbin i kazda smiga bezawaryjnie.

Tak to wyglada.

Pech niestety. Do awarii przyczynił sie zapewne unfall, szkoda że nie rozebrałeś jej w momencie poprawiania muszli. Na pewno wirnik ma luz boczny, poszło jak widać uszczelnienie.

Co do regeneracji - tam siedzi Garrett, do tych sprężarek (ze zmienną geo) firma NIE WYPUSZCZA części do regeneracji. Każda firma twierdząca, iż regeneracja jest wykonana na oryginalnych cześciach po prostu łże, mogą to być oryginały z Chin jedynie . Regeneracja jest dopuszczalna w samym Garrett-cie i równa się praktycznie nowej sprężarce (tak jak carcasy Fiata).

Pozdro

Teraz nie sprawdzalem luzu na walku. Ale na poczatku jak go kupilem, to ojciec patrzyl i mowil mi wczoraj, ze wtedy luzu nie bylo. Tyle, ze to bylo zaraz po naprawie postluczkowej. Widocznie te 6kkm co nim przejechalem od tamtej pory spowodowalo rozszczelnienie turbiny .

I tak pewnie jak bede potrzebowal turbiny, to uderze do Ciebie .

> Teraz nie sprawdzalem luzu na walku. Ale na poczatku jak go kupilem,

> to ojciec patrzyl i mowil mi wczoraj, ze wtedy luzu nie bylo.

> Tyle, ze to bylo zaraz po naprawie postluczkowej. Widocznie te

> 6kkm co nim przejechalem od tamtej pory spowodowalo

> rozszczelnienie turbiny .

> I tak pewnie jak bede potrzebowal turbiny, to uderze do Ciebie .

Z tą już nic nie zrobisz niestety jeśli to ma działać długo i bezproblemowo. Przy montażu i tak trzeba będzie caly dolot rozbierać i czyścić. Podczas jazdy za autem pewnie kolory tęczy są...

Pozdro

> Z tą już nic nie zrobisz niestety jeśli to ma działać długo i

> bezproblemowo. Przy montażu i tak trzeba będzie caly dolot

> rozbierać i czyścić. Podczas jazdy za autem pewnie kolory tęczy

> są...

> Pozdro

Jakos kopcia z tylu nie zauwazylem, widocznie na razie puszcza male dawki oleju. Na pewno tak nie zamierzam jezdzic, GP zostalo w garazu.

A jak z jej demontarzem?? Co trzeba rozbierac aby wogole wyjac turbo??

> A jak z jej demontarzem?? Co trzeba rozbierac aby wogole wyjac

> turbo??

nowe auto to wszystko się odkręci

- dopływ i wypływ oleju

- podciścnienie + dolot

- trzy śruby od rury wydechowej widoczne na foto

- osłona turbiny

- kolektor wydechowy

i spada w dół

no teraz to współczuję

ps ale zanim kupisz nowe turbo wyciągnij to i dokładnie sprawdz czy to to bo może turbina zaciągnęła olej a nie się rozszczeliła to tak na wszelki wypadek

bo bywa róznie co prawda tak duży ubutek oleju w tak krótkim czasie wskazuje na turbo ale sprawdzić ( tylko jak ??) nie zaszkodzi

> nowe auto to wszystko się odkręci

> - dopływ i wypływ oleju

> - podciścnienie + dolot

> - trzy śruby od rury wydechowej widoczne na foto

> - osłona turbiny

> - kolektor wydechowy

> i spada w dół

> no teraz to współczuję

Dobrze, ze sprawa wynikla z 15km od domu i kolo stacji paliw, gdzie moglem dokupic olej, a nie gdzies w trasie .

A wiatrak od chlodnicy nie bedzie przeszkadzal??

> nowe auto to wszystko się odkręci

> - dopływ i wypływ oleju

> - podciścnienie + dolot

> - trzy śruby od rury wydechowej widoczne na foto

> - osłona turbiny

> - kolektor wydechowy

> i spada w dół

> no teraz to współczuję

Dokladnie z demontażem problemu być nie powinno.

Wymienić tylko trzeba wszystkie oringi miedziane +uszczelki, uszczelkę kolektora, preferuję również zmianę śrub zasilania. Cały dolot do zrzucenia i czyszczenia.

Pozdro

> A wiatrak od chlodnicy nie bedzie przeszkadzal??

Nie, w GP jest sporo miejsca nawet, w stilo czy punto (na seryjnych klamotach ) robię to bez ruszania wentylatora.

Pozdro

> Dokladnie z demontażem problemu być nie powinno.

> Wymienić tylko trzeba wszystkie oringi miedziane +uszczelki,

> uszczelkę kolektora, preferuję również zmianę śrub zasilania.

> Cały dolot do zrzucenia i czyszczenia.

> Pozdro

Zeby wywalic intercooler trzeba pewnie zdemontowac zderzak

> Zeby wywalic intercooler trzeba pewnie zdemontowac zderzak

tak będzie najłatwiej zderzak to 20 min pracy ......... mam nadzieję ,że masz ciepły i duży garaż

> Zeby wywalic intercooler trzeba pewnie zdemontowac zderzak

Tam chyba jest centralny jeśli mnie pamięć nie myli tak więc na pewno zderzak do zrzucenia aby zdemontować IC i orurowanie.

Pozdro

> Cały dolot do zrzucenia i czyszczenia

no trochę roboty jest ................ jak z kolektorem dolotowym ??? też ???

bo jak o tym myślę to już mam dreszcze

> no trochę roboty jest ................ jak z kolektorem dolotowym

> ??? też ???

> bo jak o tym myślę to już mam dreszcze

Dolotowy można sobie odpuścić a wyczyścić to co się da bawiąc się w ginekologa. Większość oliwy i kawałki wirnika (jeśli się rozleciał) zazwyczaj znajdą się w ICu.

Demontaż ssącego to masakra jak wiesz bo poł osprzętu trzeba zrzucać łącznie z rozrządem, pompą railową itd...

Pozdro

> Tam chyba jest centralny jeśli mnie pamięć nie myli tak więc na

> pewno zderzak do zrzucenia aby zdemontować IC i orurowanie.

> Pozdro

IC jest po calosci, tak jak chlodnica.

> tak będzie najłatwiej zderzak to 20 min pracy ......... mam nadzieję

> ,że masz ciepły i duży garaż

Duzy to byl, ale ojciec go zagracil . Ale jest ogrzewany, to najwazniejsze

Bylem w ASO, mam juz uszczelke pod kolektor wydechowy. Nowe turbo niecale 3700zl brutto. To cena wyjsciowa i do tego doszedl by jaki rabat. W najlepszej opcji okolo 3000zl i oczywiscie na zamowienie.

> Bylem w ASO, mam juz uszczelke pod kolektor wydechowy. Nowe turbo

> niecale 3700zl brutto. To cena wyjsciowa i do tego doszedl by

> jaki rabat. W najlepszej opcji okolo 3000zl i oczywiscie na

> zamowienie.

Drogo

Oringi miedziane i śruby masz?

Pozdro

P.S Podali Ci cene carcasa tj regenerowanej części. Nowa to >5kpln

> Drogo

> Oringi miedziane i śruby masz?

> Pozdro

> P.S Podali Ci cene carcasa tj regenerowanej części. Nowa to

Jeszcze nie mam, bo i tak czeka mnie jedna wyprawa do nich po zamowione elementy do podlokietnika. A ktore to oringi potrzeba i sruby?? Masz moze ich numery katalogowe??

A co do ceny to mozliwe, w kazdym badz razie powiedzieli, ze to nowa . Jak im powiedzialem cene z ePER'a ponad 5000zl, to powiedzieli, ze cos drogo

EDIT:

Faktycznie miales racje, pogrzebalem i ePER pokazal za ta cene turbo regenerowane.

Ceny netto.

> . Jak im powiedzialem cene z ePER'a ponad 5000zl, to

> powiedzieli, ze cos drogo

Podali Ci numer 71790931- to jest nowa turbina regenerowana (stara obudowa nowe klamoty oryginalne by garrett), czasem przyjdzie zupelnie nowa w tej cenie, różnie bywa tak naprawdę.

Ad oringów:

- 10296160 2szt

- 10260960 2szt (lub te 2gie mozliwosci, sprawdz sobie po vinie)

sruby:

- 46460121

- 71738131

uszczelki:

-7782920

-73502224

Niemniej trzeba to zweryfikować z vinem

Pozdro

> Podali Ci numer 71790931- to jest nowa turbina regenerowana (stara

> obudowa nowe klamoty oryginalne by garrett), czasem przyjdzie

> zupelnie nowa w tej cenie, różnie bywa tak naprawdę.

> Ad oringów:

> - 10296160 2szt

> - 10260960 2szt (lub te 2gie mozliwosci, sprawdz sobie po vinie)

> sruby:

> - 46460121

> - 71738131

> uszczelki:

> -7782920

> -73502224

> Niemniej trzeba to zweryfikować z vinem

> Pozdro

a przy okazji nie można wrzucić jakiejś wydajniejszej T celem większego uśmiechu w czasie jazdy??

> a przy okazji nie można wrzucić jakiejś wydajniejszej T celem

> większego uśmiechu w czasie jazdy??

Nie ma takiej potrzeby, pozniejsza zmiana softu wystarczy

> a przy okazji nie można wrzucić jakiejś wydajniejszej T celem

> większego uśmiechu w czasie jazdy??

Pewnie, że mozna Od razu bym tak robił niemniej wiąze się to dodatkowymi kosztami.

Pozdro

> Ad oringów:

> - 10296160 2szt

> - 10260960 2szt (lub te 2gie mozliwosci, sprawdz sobie po vinie)

> sruby:

> - 46460121

> - 71738131

> uszczelki:

> -7782920

> -73502224

> Niemniej trzeba to zweryfikować z vinem

> Pozdro

Posprawdzalem po vinie: Laczy koszt okolo 80-90zl.

> Nie ma takiej potrzeby, pozniejsza zmiana softu wystarczy

stary wiem że wystarczy sam na light sfocie śmigam ale przy ciekawszej T uśmiech może być za uszami

Diagnoza postawiona.

Uszkodzenie bylo spowodowane uderzeniem, ktore to przyczynilo sie do skrzywienia wirnika. Ten mial bicie 0,2mm. Przez to stopniowo wyrabialy sie uszczelniacze i powstawal luz.

Dla tych co pisali, ze moja korekcja ustawienia czesci zimnej miala na to wplyw, powiem, ze nie spowodowala ona awarii. Tak czy inaczej turbina ulegla by uszkodzeniu z powodu bicia wirnika.

wywołany do odpowiedzi pytam się co dalej ? jaki koszt ?? itp

no i kiedy będziesz szczęsliwy ??

> wywołany do odpowiedzi pytam się co dalej ? jaki koszt ?? itp

> no i kiedy będziesz szczęsliwy ??

600zl, jutro albo pojutrze bedzie u mnie lacznie ze starymi czesciami wyjetymi z turbo.

Jutro biore sie ze demontaz zderzaka, czyszczenie IC oraz wszystkich rur dolotowych. Bedzie T, to montaz, zmiana oleju i reczne napelnienie turbiny olejem przed uruchomieniem silnika.

> 600zl, jutro albo pojutrze bedzie u mnie lacznie ze starymi czesciami

> wyjetymi z turbo.

> Jutro biore sie ze demontaz zderzaka, czyszczenie IC oraz wszystkich

> rur dolotowych. Bedzie T, to montaz, zmiana oleju i reczne

> napelnienie turbiny olejem przed uruchomieniem silnika.

no to chłopaku pomyślności

działaj 3mam kciuki

a jak co to zawsze można zrobić spota GPSów

Turbo zalozone. IC wyjety i jutro bedzie czyszczony razem ze wszystkimi rurami dolotowymi.

A to jedno z uszkodzen mechanicznych turbiny, ewidentnie spowodowane stluczka.

Mam jeszcze turbinki, ale tam golym okiem nic nie widac, a jedna miala bicie.

Auto złożone? Śmiga już?

> Auto złożone? Śmiga już?

Zlozone, jezdzi. IC wymyty i rury dolotowe tez.

Ale odnosze jakies wrazenie, ze chyba tak nie smiga jak kiedys . Moze to tylko takie odczucie, albo warunki pogodowe na to nie pozwalaja

> Zlozone, jezdzi. IC wymyty i rury dolotowe tez.

> Ale odnosze jakies wrazenie, ze chyba tak nie smiga jak kiedys .

> Moze to tylko takie odczucie, albo warunki pogodowe na to nie

> pozwalaja

Sprawdź dokładnie ale bardzo możliwe, że przy logowaniu boost pokazywać będzie się później oraz nie będzie osiągał 1,3 bara...

Pozdro

> Sprawdź dokładnie ale bardzo możliwe, że przy logowaniu boost

> pokazywać będzie się później oraz nie będzie osiągał 1,3 bara...

> Pozdro

A czym to moze byc spowodowane??

Pewnie jakis czas pojezdze na tej, a pozniej kupie nowe T. Na razie finanse nie pozwalaja zaszalec z nowa turbina.

> A czym to moze byc spowodowane??

Części z GB ?

Wirnik, ustawienie kierownic itd. Jeśli będzie tak jak myślę to można się pobawić ustawieniem sztangi aby spręzarka dmuchała tyle ile trzeba (mając dobry wskaźnik doładowania) tylko znając zycie wtedy też jaja będą z dołem i finalnie skończy się na tworzeniu map pod sterowanie zmienną geometrią. Roboty sporo, zabiera sporo czasu a dalej masz seryjną sprężarkę wątpliwej jakości. Takie coś robisz przy zmianie spręzarki na większa- wtedy cały LDR musi być na nowo zestrojony. Swoją drogą ciekawe czy ta Twoja takie zabawy wytrzyma.

Pojeździj, zobacz czy potwierdziło się Twoje odczucie ad słabszego auta, zobacz czy kopci...

Pozdro

> Części z GB ?

> Wirnik, ustawienie kierownic itd. Jeśli będzie tak jak myślę to można

> się pobawić ustawieniem sztangi aby spręzarka dmuchała tyle ile

> trzeba (mając dobry wskaźnik doładowania) tylko znając zycie

> wtedy też jaja będą z dołem i finalnie skończy się na tworzeniu

> map pod sterowanie zmienną geometrią. Roboty sporo, zabiera

> sporo czasu a dalej masz seryjną sprężarkę wątpliwej jakości.

> Takie coś robisz przy zmianie spręzarki na większa- wtedy cały

> LDR musi być na nowo zestrojony. Swoją drogą ciekawe czy ta

> Twoja takie zabawy wytrzyma.

> Pojeździj, zobacz czy potwierdziło się Twoje odczucie ad słabszego

> auta, zobacz czy kopci...

> Pozdro

Wlasnie mam zamiar pojezdzic, dzis juz troch km zrobilem i dalej mam odczucie, ze samochod jest delikatnie slabszy. Przy tej T nie bede nic grzebal, samochod jezdzi, to najwazniejsze. Z reszta nie jestem zbytnio kumaty w tych sprawach i sprzetu do tego tez nie mam. Odloze troche kasy to zakupie nowa i wtedy pomysle tez o wirusie. Kopcic nie kopci, jest tylko dym zwiazany z mrozami.

A jak sie zaklada taka fabrycznie nowa turbosprezarke, to wszystko powinno byc ok i nic nie trzeba kombinowac z ustawieniami??

Pozdro

> Wlasnie mam zamiar pojezdzic, dzis juz troch km zrobilem i dalej mam

> odczucie, ze samochod jest delikatnie slabszy. Przy tej T nie

> bede nic grzebal, samochod jezdzi, to najwazniejsze. Z reszta

> nie jestem zbytnio kumaty w tych sprawach i sprzetu do tego tez

> nie mam.

Wystarczy manometr z butli i trochę pomyślunku zeby zobaczyć ile ta ładuje To chyba najtańsza opcja...

Odloze troche kasy to zakupie nowa i wtedy pomysle tez

> o wirusie. Kopcic nie kopci, jest tylko dym zwiazany z mrozami.

> A jak sie zaklada taka fabrycznie nowa turbosprezarke, to wszystko

> powinno byc ok i nic nie trzeba kombinowac z ustawieniami??

> Pozdro

Nic. Zakladasz i jeździsz.

Pozdro

> Wystarczy manometr z butli i trochę pomyślunku zeby zobaczyć ile ta

> ładuje To chyba najtańsza opcja...

To chyba pokombinuje jakos w wolnej chwili, moze uda mi sie zmierzyc

> Odloze troche kasy to zakupie nowa i wtedy pomysle tez

> Nic. Zakladasz i jeździsz.

> Pozdro

No to fajnie. Czyli przy obecnej turbinie lepiej nic nie grzebac przy ECU, bo w razie zmiany T na nowa trzeba by na przywrocic ustawienia kompa.

Pozdro.

> To chyba pokombinuje jakos w wolnej chwili, moze uda mi sie zmierzyc

> No to fajnie. Czyli przy obecnej turbinie lepiej nic nie grzebac przy

> ECU, bo w razie zmiany T na nowa trzeba by na przywrocic

> ustawienia kompa.

> Pozdro.

Jeśli nie da sie nic zrobic mechanicznie zawsze można ją popieścić elektroniką ale wiąże się to z remapem. Potem przy zmianie znowu powrót do serii, logi i dopiero remap 2gi raz.

Pozdro

> Jeśli nie da sie nic zrobic mechanicznie zawsze można ją popieścić

> elektroniką ale wiąże się to z remapem. Potem przy zmianie znowu

> powrót do serii, logi i dopiero remap 2gi raz.

> Pozdro

Chyba sie obedzie, bo wyglada na to, ze parametry jezdne wracaja do normy . Zobaczymy jak bedzie dalej, ale jest juz lepiej niz bylo zaraz po poskladaniu wszystkiego .

Pozdro

> Chyba sie obedzie, bo wyglada na to, ze parametry jezdne wracaja do

> normy . Zobaczymy jak bedzie dalej, ale jest juz lepiej niz

> bylo zaraz po poskladaniu wszystkiego .

> Pozdro

Pewnie po "naprawie" wszystko musi się ułożyć i dopasować na nowo.

> Pewnie po "naprawie" wszystko musi się ułożyć i dopasować na nowo.

Jaka to naprawa? Wymiana osprzętu, który ma chodzi od początku dobrze a nie układać się etc.

> Jaka to naprawa? Wymiana osprzętu, który ma chodzi od początku

> dobrze a nie układać się etc.

Chyba jednak to byly tylko moje bledne odczucia z powodu tego ze kilka dni jezdzilem innym dieslem. Wyglada na to, ze jezdzi jak wczesniej

> To chyba pokombinuje jakos w wolnej chwili, moze uda mi sie zmierzyc

> No to fajnie. Czyli przy obecnej turbinie lepiej nic nie grzebac przy

> ECU, bo w razie zmiany T na nowa trzeba by na przywrocic

> ustawienia kompa.

> Pozdro.

Daleko nie masz a możemy sprawdzić ile dmucha www.automototechnika.waw.pl

Poniżej większa sprężarka z kolektorem (strony tak samo jak w VA GP i innych 120mjtd z rodziny). Jak na przeszczep sprężarki ze stroną gorącą w odlewie z kolektorem wydechowym pokuszę się o stwierdzenie, iż jest on wykonalny prawie p&p. Takie turbo umożliwia stały boost na poziomie 1,55 (seryjne turbo 1,35).

foto 1

foto 2

foto 3

foto 4

foto 5

foto 6

Pozdro

> Poniżej większa sprężarka z kolektorem (strony tak samo jak w VA GP

> i innych 120mjtd z rodziny). Jak na przeszczep sprężarki ze

> stroną gorącą w odlewie z kolektorem wydechowym pokuszę się o

> stwierdzenie, iż jest on wykonalny prawie p&p.

Kolektor faktycznie jest bardzo podobny, moze i nawet identyczny . Ale czesc zimna ma chyba inny ksztalt wylotu, tak mi sie wydaje

> Kolektor faktycznie jest bardzo podobny, moze i nawet identyczny .

> Ale czesc zimna ma chyba inny ksztalt wylotu, tak mi sie wydaje

Nie jest identyczne, z reszta napisałem wyżej PRAWIE p&p. Przy dupiatowości tej sprężarki z racji zespolenia z kolektorem i muszlach zimnej/ciepłej po innych stronach niż w reszcie JTD/MJTD konwersja jest realna i bardzo prosta do wykonania ale nie kończy sie tylko na przekręceniu całych sprężarek.

Pozdro