Myślimy z żoną o zmianie auta, jednym z typów jest Corsa C. I tu prośba o przybliżenie wizerunku tego wozu z punktu posiadacza, tzn. koszty u3mania, awaryjność, typowe przypadłości modelu itd. itp. Z góry dzięki

> Myślimy z żoną o zmianie auta, jednym z typów jest Corsa C. I tu

> prośba o przybliżenie wizerunku tego wozu z punktu posiadacza,

> tzn. koszty u3mania, awaryjność, typowe przypadłości modelu itd.

> itp. Z góry dzięki

W jaki rocznik i jaki silnik celujesz?

> W jaki rocznik i jaki silnik celujesz?

Rocznik 02'+ a silnik hmm, jestem zielony w tym temacie.Który motor co prezentuje? Zależy nam na niskim koszcie przejechania 100km. Wybrać diesel ,czy benzyna+ LPG ? Jak te silniki znoszą LPG?

Jeśli chcesz benzynke to minimum poj. 1.2 i tylko sewencja. Zapomnij o silniku 1.0

Jeśli diesel to licz się ze spalaniem od 4.5L na 100km

> Rocznik 02'+ a silnik hmm, jestem zielony w tym temacie.Który motor

> co prezentuje? Zależy nam na niskim koszcie przejechania 100km.

> Wybrać diesel ,czy benzyna+ LPG ? Jak te silniki znoszą LPG?

Dobrą propozycją byłby 1.7 DTi

> Dobrą propozycją byłby 1.7 DTi

A 1,3 nie daje rady bo z tym silnikiem łatwiej spotkać auto.

> A 1,3 nie daje rady bo z tym silnikiem łatwiej spotkać auto.

Daje, z tym że to rocznik 2003 w górę.

Chociaż osobiście bym nie polecał - uchodzi za bardziej awaryjny od 1,7.

> Jeśli chcesz benzynke to minimum poj. 1.2 i tylko sewencja.

Jak w codziennym życiu radzi sobie ten silnik 1,2 ? Wystarcza do spokojnej jazdy? Czy lepiej ku 1,4 się skłaniać?

> Daje, z tym że to rocznik 2003 w górę.

A jak z ogólną awaryjnością ? Występują jakieś "przypadłości", jak z korozją? Na co zwracać uwagę podczas oględzin ?

> A jak z ogólną awaryjnością ? Występują jakieś "przypadłości", jak z

> korozją? Na co zwracać uwagę podczas oględzin ?

do spokojnego toczenia po mieście silnik 1.2 wystarcza w zupełności. nie wiem jak później było, ale rocznik 2001 miał bardzo słaby zewnętrzny mechanizm zmiany biegów: objawiało się to narastającym luzem gałki biegów lewo-prawo: pod koniec życia owego mechanizmu (43kkm) 1. i 2. były dostępne po podniesieniu pierścienia dla biegu wstecznego, a wstecznego......nie było wycieraczki się zacierają (45kkm, objaw: co i rusz wolniejsze ruchy...), ale jest to do opanowania, uszczelniacz wału korbowego się rozciekł (56kkm), ale wszystko to da się opanować. na plus silnika 1.2 przemawia łańcuch rozrządu, zużycie paliwa na poziomie ~6l/1ookm po mieście. co mnie denerwuje to elektronika zarządzająca silnikiem, a konkretnie przepustnicą - po przesiadce z "normalnego" auta podczas każdej zmiany biegów obroty mi "uciekają" w górę, jak bym zbyt wcześnie wysprzęglał lub zbyt późno cofał pedał gazu... rozszczepiona linka ręcznego, bardzo niski gumowy fartuch pod przednim zderzakiem (łatwo się go "demontuje " w zaspach) i ciasne spasowanie tylnych drzwi objawiające się ich "odciskaniem" w miejscu połączenia progu z tylnym nadkolem - to kolejne słabe ogniwa. za to akumulator i układ wydechowy z I montażu są nie do zaye&%^#$%^nia - tłumik końcowy BOSAL w prawdzie "rozebrał się" z zewnętrznej blachy, ale wewnętrzna jest OK (9 lat/80kkm).

to pokrótce wszystko, co mogę powiedzieć o Corsie C '01.

> narastającym luzem gałki biegów lewo-prawo: pod koniec życia

> owego mechanizmu (43kkm) 1. i 2. były dostępne po podniesieniu

> pierścienia dla biegu wstecznego, a wstecznego......nie było

Swego czasu była kampania gwarancyjna na mechanizm. Kto się załapał miał wymienione za free, kto nie teraz musi bulić... dodam tylko że nowy jest w większości metalowy i wytrzyma dłuuuugooo.. Niestety nie jest tani... nr kat 7 58 947

> Myślimy z żoną o zmianie auta, jednym z typów jest Corsa C. I tu

> prośba o przybliżenie wizerunku tego wozu z punktu posiadacza,

> tzn. koszty u3mania, awaryjność, typowe przypadłości modelu itd.

> itp. Z góry dzięki

Hej

Wczoraj kupiliśmy dla rodziców Corsę C 2002, 90 000 km. Wersja 3D 1.2

Pojechaliśmy z nią na oględziny do ASO. Z rzeczy do zrobienia w przyszłości - rozdząd, który już odrobinę słychać, lekkie stuki na przekładni kierowniczej, padnięty silniczek reflektora i solidnie skorodowany tłumik (ale nie dziurawy).

Na te reflektory sobie dokładnie zerknij, bo naprawa czy też wymiana tania nie jest. według ASO w tym modelu standardem jest wypalanie się styków żarówek, a co za tym idzie, matowienie wnętrza reflektora.

Z porad eksploatacyjnych, to na razie nie wiem Rodzice wykonali parę jazd i są zadowolenii (przesiadka z Corsy B).

> Swego czasu była kampania gwarancyjna na mechanizm. Kto się załapał

> miał wymienione za free, kto nie teraz musi bulić...

niestety było już po gwarancji...

> dodam tylko, że nowy jest w większości metalowy i wytrzyma dłuuuugooo..

> Niestety nie jest tani... nr kat 7 58 947

to prawda: fabryczny był w większej części plastikowy, szczególnie goowniane były plastikowe przeguby kulowe blokowane plastikowymi "pierścieniami" w plastikowych gniazdach... masakra. owy mechanizm wystawiony na działanie "czynników zewnętrznych" (piach, woda itp,) nie miał szans na przeżycie...

ZTCP cena wynosiła coś około 270zł

> Wczoraj kupiliśmy dla rodziców Corsę C 2002, 90 000 km. Wersja 3D 1.2

> Pojechaliśmy z nią na oględziny do ASO.

Najpierw się jedzie na sprawdzenie, a później kupuje...

Ale mimo wszystko szerokości życzę..

Wypatrzyłem takiego Opla ,Koledzy tak na pierwszy rzut oka warto się tym zainteresować i drugie pytanie, czy w miejsce tego radia fabrycznego da radę zamontować jakieś "normalne" ?

Jak najbardziej

> Wypatrzyłem takiego Opla ,Koledzy tak na pierwszy rzut oka warto się

> tym zainteresować i drugie pytanie, czy w miejsce tego radia

> fabrycznego da radę zamontować jakieś "normalne" ?

Owszem, da się.

Będzie potrzebna tylko taka ramka.

> Wypatrzyłem takiego Opla ,Koledzy tak na pierwszy rzut oka warto się tym zainteresować

Samochód od handlarza, więc trzeba być baaardzo uważnym.

Sprawdz dokładnie auto czy nie smigało na nauce jazdy.

Auto krajowe, na tylnej szybie jest naklejka dilera, możesz podjechać i zapytać coś o tym aucie.