no więc coś zaczęło stukać z przodu po obu stronach. oczywiście diagnosta nic nie znalazł, więc podniosłem auto do góry - oba koła w powietrzu - i zauważyłem, że poruszając koła góra/dół jest straszny luz w miejscu górnego mocowania amortyzatorów do budy.

wygląda to tak , jakby górne mocowanie miało 1 cm luzu w pionie i poziomie - ruszam amortyzatoram, a ten lata jak żyd po pustym sklepie!

domniemuję, że tak nie powinno być, więc co się zepsuło? tam jest jakaś guma, łożysko czy co innego?

amortyzatory zmianiałem przed zimą i widocznie majstry zaoszczędzili na mocowaniu

> amortyzatory zmianiałem przed zimą i widocznie majstry zaoszczędzili

> na mocowaniu

Pewno nie wymienili poduszek amortyzatora / łożyska i stad teraz te stuki. Podejrzewam poduszkę amora

to jest jeden element czy oddzielnie poduszka i łozysko?

> to jest jeden element czy oddzielnie poduszka i łozysko?

jeden element zwany poduszką albo łożyskiem

a mogę jakieś foto poglądowe

edit - i czy po wymianie trzeba robić geometrię?

dziękuje

> a mogę jakieś foto poglądowe

nawet link do całej aukcji Ci dam

LINKACZ

> nawet link do całej aukcji Ci dam

> LINKACZ

Czyli jednak poduszka to co innego niż łożysko. Więc są to dwa oddzielne elementy sory za wprowadzenie w błąd W takim przypadku wymienił bym poduszkę

a może ktoś ma foto z magicznej książki lub jakiegoś programu z cześciami

> a może ktoś ma foto z magicznej książki lub jakiegoś programu z

> cześciami

proszę bardzo

Prosze:

Na wszelkie pytania z miłą chęcią odpowiem.

Edit:

Heh, kolega był szybsiejszy.

czyli jeśli dobrze rozumuję - za stukanie moze byc odpowiedzialna część 28 i 29 - jedna jest pod kielichem, druga nad. dobrze myślę?

x> czyli jeśli dobrze rozumuję - za stukanie moze byc odpowiedzialna

> część 28 i 29 - jedna jest pod kielichem, druga nad. dobrze

> myślę?

Może też tak być, sprawdziłbym czy te dwie nakrętki są podokręcane, może ona złapały jakiegoś luzu - moim zdaniem ewidentne zaniedbanie mechanika przy wymianie amorków - reklamowałbym.

nakrętki dokręcone. zamiast reklamować to ja go zatłukę

ed- a geometria?

> nakrętki dokręcone. zamiast reklamować to ja go zatłukę

> ed- a geometria?

Jeżeli konstrukcja przedniego zawieszenia podobna do Astry F, to przy odkręcenia McPhersona nie trzeba ustawiać zbieżności.

Zanim zatłuczesz dziada, niech zwróci koszty, albo niech sam naprawia.

PZDR VEN

> no więc coś zaczęło stukać z przodu po obu stronach. oczywiście

> diagnosta nic nie znalazł, więc podniosłem auto do góry - oba

> koła w powietrzu - i zauważyłem, że poruszając koła góra/dół

> jest straszny luz w miejscu górnego mocowania amortyzatorów do

> budy.

> wygląda to tak , jakby górne mocowanie miało 1 cm luzu w pionie i

> poziomie - ruszam amortyzatoram, a ten lata jak żyd po pustym

> sklepie!

> domniemuję, że tak nie powinno być, więc co się zepsuło? tam jest

> jakaś guma, łożysko czy co innego?

> amortyzatory zmianiałem przed zimą i widocznie majstry zaoszczędzili

> na mocowaniu

Po podniesieniu samochodu w każdej Vectrze B będzie tego typu luz. To samo będzie w Passacie B3,B4, Chevrolecie Lacetti i innych o takiej konstrukcji poduszki.

Prędzej bym stawiał na tulejki drążka stabilizatora. Sprawdzić czy nie przesuwa się na boki, ale w takiej chwili gdy koła dotykają podłoża.

> nakrętki dokręcone. zamiast reklamować to ja go zatłukę

> ed- a geometria?

Ostatnio zmieniałem tę część - teoretycznie geometrię trzeba ustawić chociaż u mnie magikom udało się tak poskładać wszystko do kupy, że była odchyłka mieszcząca się w granicach fabrycznych (byłem nadgorliwy i pojechałem sobie geometrię skontrolować).

Więc wszystko zależy od mechanika chociaż ja na Twoim miejscu pojechałbym sprawdzić dla świętego spokoju

Coz, przy kazdej ingerencji w zawieszenie prawidlowe postepowanie wsakzuje, ze nalezy po naprawie sprawdzic, ew. ustawic zawieszenie.

W praktyce warszatowej, ktora jest matka wielu odkryc, mozna poradzic sobie w inny sposob: zawieszenie przednie VB to kolumna MCP przykrecana do piasty, wiec w celu wymiany gornego mocowania kolumny (m.in czesc 29), demontuje sie kolumne z piasta (pod warunkiem, ze zawieszenie bylo prawidlowo ustawione) bez odkrecania srub mocujacych MCP do piasty.

Gorne mocowanie tego typu (nie przykrecane do kielicha kolumny, jak np. w AF) zawsze bedzie luzne po uniesieniu przodu samochodu (to samo jest w Golfach I, II i III). VB ma jednak taka przypadlosc, ze czesc 29 zuzywa sie nieco bardziej od strony silnika (kierunek dzialania sily przy niewielkim pochyleniu kolumny w kierunku osi podluznej samochodu, guma jest bardziej ubita w czesci jej obwodu, co zreszta widac po demontazu), poza tym, po wymontowaniu starej czesci, przy porownaniu z nowa, roznica wysokosci tej czesci jest znaczna, co jest przyczyna trudnego do namierzenia gluchego, glosnego tluczenia z przodu.

Pozdrawiam

> Po podniesieniu samochodu w każdej Vectrze B będzie tego typu luz.

to ja już nie wiem

gumy na stabie nowe, łaczniki też. amortyzatory nowe. luzów żadnych nie ma. na przekładni też.

słychać tylko głuche stukanie z obu stron. i jest ewidentny luz na obu mocowaniach. tak z centymetr w górę-dół i to samo na boki. dziś będzie to rozebrane i sie okaże co trzeba wymienić.

> to ja już nie wiem

> gumy na stabie nowe, łaczniki też. amortyzatory nowe. luzów żadnych

> nie ma. na przekładni też.

> słychać tylko głuche stukanie z obu stron. i jest ewidentny luz na

> obu mocowaniach. tak z centymetr w górę-dół i to samo na boki.

> dziś będzie to rozebrane i sie okaże co trzeba wymienić.

tak to u Ciebie wygląda ??

LINKACZ

jeśli tak to jest normalne, zresztą w temacie jest napisane

jest tak samo, tyle ze po podniesieniu auta do góry i oderwaniu kół od ziemii, wyglada to tak jakby nic się tam nie trzymało kupy, lata na każdą stronę.

ufff. wymieniłem element o nr 29 czyli poduszkę (po obu stronach) i problemie. oczywiście lemforder w cenie 60zł za sztukę

dzięki za pomoc