witam,

dzisiaj w trasie przy 130 km/h szarpnelo mi samochodem i zapalila sie kontrolka serwisowa. samochod szybko wytracil predkosc. powyzej 3 tys. obrotow nastepuje odciecie paliwa. wylaczenie, wlaczenia zaplonu pomaga na chwile; blad lapany jest ponownie.

jechanie po gorskich serpentynach z takim ograniczeniem jest naprawde nieprzyjemne, a podjechanie pod strome podjazdy niemozliwe.

hamulec + gaz = wymigany blad 0607.

ktos wie o co biega?

mam trudnosc ze znalezieniem tabeli bledow. (polaczenie przez telefon komorkowy; time out na strony).

Dziekuje z gory za kazda pomoc.

Astra G N'Joy 2003

Problem z wydajnością sterownika silnika.

Trzeba by zrobić podpinkę pod Techa i sprawdzić w ramce błędu o co mu dokładnie chodzi. Może problemy z zasilaniem, może skasowanie adaptacji pomoże, a może... lepiej nie.

A nie piszesz silnik jaki to jest ?

> A nie piszesz silnik jaki to jest ?

Sorki.

noPB 1.6 16V przebieg: 90Kkm.

ps. po awarii zjechalem na pobocze. slychac bylo stukajace zawory.

dolalem 2l oleju (teraz bagnet wskazuje, ze jest ~1 cm wiecej niz miarka na nim). dolewalem na goracym silniku, wiec nie bylem w stanie dokladnie okreslic poziomu. ...a na goracym silniku, bo problem pojawil sie na autostradzie, wiec nie mialem mozliwosci odczekania.

aha. i czy to normalne, ze co pol roku musze do silnika dolewac ok. 2,3 litrow oleju? z rury nie dymi, nie pluje olejem, miska nie cieknie - lekko poci sie.

jak wroce do domu (jesli dojade ) podlacze techa i sprawdze jaki to dokladnie error. migajace check engine mowi tylko 0607 i dalej cisza.

> noPB 1.6 16V przebieg: 90Kkm.

> aha. i czy to normalne, ze co pol roku musze do silnika dolewac ok.

> 2,3 litrow oleju?

Ogólnie te silniki lubią spożywać olej, jeszcze przy dużych prędkościach i jeździe na autostradzie to potrafią spalić tego oleju.

Co do dolewania 2,3 litra oleju co pół roku zależy ile km robisz w te 6 miesięcy.

PZDR VEN

P0607 to Obieg prądowy czujnika spalania stukowego, więc tu raczej trzeba poszukać problemu i stąd te stuki.

> P0607 to Obieg prądowy czujnika spalania stukowego, więc tu raczej

> trzeba poszukać problemu i stąd te stuki.

Noi wszystko jasne.

Mało oleju miałeś, więc silnik stukał jak sieczkarnia. I te stuki zmyliły kompa a ten wywalił na wszelki wypadek błąd system spal. stuk..

Jeżeli problem nie powraca to nie ma sie czym przejmować...

> Noi wszystko jasne.

> Mało oleju miałeś, więc silnik stukał jak sieczkarnia. I te stuki

> zmyliły kompa a ten wywalił na wszelki wypadek błąd system

> spal. stuk..

> Jeżeli problem nie powraca to nie ma sie czym przejmować...

this is a knock sensor/internal ECU fault, it can be caused by oil running low and the engine internals rattling from low oil, this in turns causes the knock sensor to think the rattle is pre-ignition and can bring the EML light on. You should check oil level first, then replace knock sensor, if that does not cure it then it may well be internal ECU fault.

to potwierdzenie tego, co mowicie. jestescie ekspertami. dzieki.

problem powracal wczoraj (mimo dolania 2l oleju). dzisiaj juz bez bledu (mimo, ze ecu go pamieta /bede musial usunac techem/).

zastanawia mnie tylko dlaczego nie zapala sie kontrolka cisnienia oleju. jakies pomysly?

> Noi wszystko jasne.

> Mało oleju miałeś, więc silnik stukał jak sieczkarnia. I te stuki

> zmyliły kompa a ten wywalił na wszelki wypadek błąd system

> spal. stuk..

> Jeżeli problem nie powraca to nie ma sie czym przejmować...

jesli CLICK to nasza strona, to moze warto dopisac ten blad i ewentualna przyczyne dla potomnych?

> bledu (mimo, ze ecu go pamieta /bede musial usunac techem/).

nie musisz go usuwać, ECU za jakiś czas (typu 50 uruchomień silnika) go zapomni. Poza tym jak sobie tam siedzi i jest nieaktywny to nic nie szkodzi. Tylko czek gaśnie później, puki bład tam jeszcze jest (zależy od wersji oprogramowania)

> zastanawia mnie tylko dlaczego nie zapala sie kontrolka cisnienia

> oleju. jakies pomysly?

Widać ciśnienie było powyżej progu zadziałania kontrolki

... a poniżej potrzebnego dla hydraulicznych popychacz zowrów...