Na jakich zasadach powinno odbywać się załączenie napędu 4x4, aby było to bezpieczne dla układu?

Głównie chodzi mi dziś o Toyotę Hilux, ale ino nt innych marek też mile widziane.

EDIT

Panowie kiedy i co trzeba zrobić żeby zapiąć 4x4 (ze sprzęgłem, na luzie, czy na stojącym samochodzie i niepracującym silniku.)

Frotą nie zapinam 4x4 tylko na twardym, czyli asfalcie, betonie itp.

Jak ulice mają nawet niewielką warstwę śniegu to śmigam 4x4

> Na jakich zasadach powinno odbywać się załączenie napędu 4x4, aby

> było to bezpieczne dla układu?

> Głównie chodzi mi dziś o Toyotę Hilux, ale ino nt innych marek też

> mile widziane.

> EDIT

> Panowie kiedy i co trzeba zrobić żeby zapiąć 4x4 (ze sprzęgłem, na

> luzie, czy na stojącym samochodzie i niepracującym silniku.)

który hilux

stary to miał chyba tradycyjny napęd ? tzn napęd na tył i dopinany przód bez mechanizmu różnicowego ?

w tych nowych pewnie coś namieszali elektroniką ?

suzuki vitara (samurai, GV?, jimny?) mają tak

sprzęgiełka manulane (na kołach) - zapinasz sprzęgiełka i możesz wajchować 2wd, 4wd ile chcesz

automatyczne sprzęgiełka - trzeba się zatrzymać, włączyć 4wd i przejechać kilka metrów, żeby sprzęgiełka się zapięły, po tym też można wyłączać/włączać napęd nawet podczas jazdy, ale do momentu aż nie rozepniemy sprzęgiełek

oczywiście nie ma jazdy po czarnym - brak międzyosiowego mech. różnicowego

> Na jakich zasadach powinno odbywać się załączenie napędu 4x4, aby

> było to bezpieczne dla układu?

> Głównie chodzi mi dziś o Toyotę Hilux, ale ino nt innych marek też

> mile widziane.

> EDIT

> Panowie kiedy i co trzeba zrobić żeby zapiąć 4x4 (ze sprzęgłem, na

> luzie, czy na stojącym samochodzie i niepracującym silniku.)

poki nie mam przekroczone 80 km/h to zalaczenie napedu to pociagniecie dzwigni w gore bez wcisnietego gazu i na prostych kolach

odpiecie 4x4 na tej samej zasadzie

co innego zpiecie przez reduktor - wtedy zaleca sie zeby na minimalnie toczacym sie samochodzie - do 5 km/h albo tak jak wrecz niektorzy robia - samochod stop skrzynia na luz zapinka 4x4 z rereduktorem i dopiero bieg

> który hilux

nowy tzn modele roczne max 3 letnie

> stary to miał chyba tradycyjny napęd ? tzn napęd na tył i dopinany

> przód bez mechanizmu różnicowego ?

> w tych nowych pewnie coś namieszali elektroniką ?

> suzuki vitara (samurai, GV?, jimny?) mają tak

> sprzęgiełka manulane (na kołach) - zapinasz sprzęgiełka i możesz

> wajchować 2wd, 4wd ile chcesz

> automatyczne sprzęgiełka - trzeba się zatrzymać, włączyć 4wd i

> przejechać kilka metrów, żeby sprzęgiełka się zapięły, po tym

> też można wyłączać/włączać napęd nawet podczas jazdy, ale do

> momentu aż nie rozepniemy sprzęgiełek

> oczywiście nie ma jazdy po czarnym - brak międzyosiowego mech.

> różnicowego

> suzuki vitara (samurai, GV?, jimny?) mają tak

> sprzęgiełka manulane (na kołach) - zapinasz sprzęgiełka i możesz

> wajchować 2wd, 4wd ile chcesz

jeśli rozumiem te z manualnymi sprzęgłami muszę stanąć wturlać się z fury (bez względu na pogodę i to jak głęboko jestem umoczony), a potem już w samochodzie mogę załączać z 2h na 4h.

BTW czy na załączonych jak mi się trafi kawał czarnego wystarczy dać 2H czy trzeba też wysiadać i rozłączać?

> automatyczne sprzęgiełka - trzeba się zatrzymać, włączyć 4wd i

> przejechać kilka metrów,

prosto koła? Jak szybko do przodu?

żeby sprzęgiełka się zapięły, po tym

> też można wyłączać/włączać napęd nawet podczas jazdy, ale do

> momentu aż nie rozepniemy sprzęgiełek

jak rozpiąć

> oczywiście nie ma jazdy po czarnym - brak międzyosiowego mech.

> różnicowego

podałeś opis do Suzuki, jak rozpoznać powiedzmy w Viarach i GV które maja automatyczne które manualne?

Orientujesz się jak to wygląda w oplach

> jeśli rozumiem te z manualnymi sprzęgłami muszę stanąć wturlać się z

> fury (bez względu na pogodę i to jak głęboko jestem umoczony), a

> potem już w samochodzie mogę załączać z 2h na 4h.

Taki lajf Można wcześniej zapiąć.

> BTW czy na załączonych jak mi się trafi kawał czarnego wystarczy dać

> 2H czy trzeba też wysiadać i rozłączać?

AFAIK te sprzęgiełka z przodu to dla oszczędności są, co by nie męczyć dyfra i przyoszczędzić na paliwie. Ja bym w 99% jeździł na zapiętym, może jedynie w lato po trasie bym rozłączał (choć i to nie jest pewne).

> jeśli rozumiem te z manualnymi sprzęgłami muszę stanąć wturlać się z

> fury (bez względu na pogodę i to jak głęboko jestem umoczony), a

> potem już w samochodzie mogę załączać z 2h na 4h.

dokładnie, możesz zapiąć przed wyjazdem

> BTW czy na załączonych jak mi się trafi kawał czarnego wystarczy dać

> 2H czy trzeba też wysiadać i rozłączać?

nie trzeba, spalisz więcej paliwa - po prostu bebechy mostu kręcą się od kół

> prosto koła? Jak szybko do przodu?

> żeby sprzęgiełka się zapięły, po tym

> jak rozpiąć

na skręcenie kół nie zwracam uwagi, pewnie lepiej żeby były prosto, ale nie ma jakiegoś wymogu

po prostu ruszasz i po 0,5-1m się zapinają, może więcej

odpinanie tak samo jak zapinanie, tylko w druga stronę

tzn z 4wd na 2wd i cofnąć (jak zapinane były do przodu)

> podałeś opis do Suzuki, jak rozpoznać powiedzmy w Viarach i GV które

> maja automatyczne które manualne?

na automatach jest napis AUTO i jest to taka pełna puszka

na manualnych jest coś w postaci pokrętła - wpisz sobie w googlu

> Orientujesz się jak to wygląda w oplach

starsze pewnie podobnie, bo jest to raczej std rozwiązanie