Pozwoliłem sobie założyć osobny wątek, bo wszyscy piszą tylko o tych niepalących klekotach a ja mam problem z benzyną. Podobnie zresztą jak i kol. zorzyk2...

Od samego początku zimy palił od kopa za pierwszym razem. W sobotę w nocy wróciłem na parking. W niedzielę rano chcę palić a tu dupa. Nie zaskoczył za pierwszym razem co spowodowało że za trzecim już aku zdechł. Sąsiad poratował kablami ale zima... kręcił i nie załapał.

Wczoraj wziąłem aku do domu i załadowałem. Dziś rano powtórka z rozrywki- rozrusznik kręci, auto nie pali. Ani na benzynie, ani na gazie... Psikałem samostartem w rurę przed filtr powietrza ale nic nie dało.

Mam podejrzenie, że nie ma iskry, tylko czemu

Albo immo wysiadł albo alarm odcina abo cewka... nie mam innych koncepcji

Wykręć świece i sprawdź iskre... Tak czy siak zalałeś silnik. Jeżeli iskra jest to więcej samostartu. Robi się to w dwie osoby. Jedna otwiera przepustnice i kręci a druga stoi i psika bezpośrednio w kolektor...

>bezpośrednio w kolektor...

tzn?!? mam zdjąć rurę powietrzną z przepustnicy? A można przez klapkę antywybuchową? i bez wykręcania świec? Trochę zimno jak na takie zabawy.

> tzn?!? mam zdjąć rurę powietrzną z przepustnicy?

No a jak inaczej bezpośrednio chcesz?

> A można przez

> klapkę antywybuchową?

A skąd mam wiedzieć gdzie masz tą klapkę?

> No a jak inaczej bezpośrednio chcesz?

shit... a na puszcze samostartu pisze że przed filtrem psikać...

> A skąd mam wiedzieć gdzie masz tą klapkę?

zamiast tego pudełka co odchodzi w 1.6 od rury przed przepustnicą. czyli zaraz za kolankiem rura jest zakończona grzybkiem...

> shit... a na puszcze samostartu pisze że przed filtrem psikać...

Przecież to jest wilgotne i wszystko zostanie na filtrze...

> zamiast tego pudełka co odchodzi w 1.6 od rury przed przepustnicą.

> czyli zaraz za kolankiem rura jest zakończona grzybkiem...

Może być.

> Przecież to jest wilgotne i wszystko zostanie na filtrze...

> Może być.

boję się tylko czy immo nie padł... czytałem że komuś tu (chyba kol. ZubrAple) padł i objawy były takie same...

no i ten cholerny czujnik położenia wału... podobno pada znienacka...

Ja mam takie objawy, że jak nie zapali za pierwszym razem to zalewa. Podejrzewam padnięty MAP sensor. Czujnik temperatury powietrza już wymieniłem więc pozostaje tylko ten drugi.

Pytanko: czy po zmianie MAP sensora trzeba coś więcej robić czy komp sam się dostosuje?

> Ja mam takie objawy, że jak nie zapali za pierwszym razem to zalewa.

> Podejrzewam padnięty MAP sensor. Czujnik temperatury powietrza

> już wymieniłem więc pozostaje tylko ten drugi.

> Pytanko: czy po zmianie MAP sensora trzeba coś więcej robić czy komp

> sam się dostosuje?

a co robisz jak już zaleje?

> a co robisz jak już zaleje?

Najpierw trochę się wqr.... potem proszę sąsiada i na hol. Inaczej nie daje rady. Kręcenie, wymiana świec - wszystko to przerabiałem i na nic. Dopiero na pych odpala i jest git. Wiem że to niebezpieczne ale cóż począć.... Jak pisałem podejrzewam MAP sensor bo to on i czujnik temp powietrza odpowiadają za ustalenie dawki paliwa i wtrysków więc jutro wymianka.

> Przecież to jest wilgotne i wszystko zostanie na filtrze...

to jest gaz i raczej nie osadza sie na filtrze przez ktory smiga powietrze bez wiekszych trudnosci . moj znajomy odpala na samostarcie od dawna , psika w grilla czyli na samym poczatku dolotu a nie za filtrem

swojego chevy blazer tez tak odpalalem bo motor dogorywal i gdzie by mi sie tam chcialo za kazdym razem maske otwierac i puszke od filtra rozbierac

są różne... na bazie eteru, rozpuszczalników, benzyny albo wszystkiego razem...

dawanie przed filtr to samobójstwo...

cały dolot ładujesz wybuchową mieszanką i jak pójdzie strzał to zrywa beret...

nie masz kontroli nad ilością substancji w dolocie, dlatego najbezpieczniej jest dać bezpośrednio w kolektor aby zminimalizować skutki ew. cofnięcia się mieszanki...

Jest jedno ale . Samostart psika się i odczekuje by odparował, płynny nie pali się tylko opary. Moim zdaniem lepiej do układu dolotowego, bo ma gdzie odparować i zasysa go z powietrzem. Lepszy ten z eterem

> Jest jedno ale . Samostart psika się i odczekuje by odparował, płynny

> nie pali się tylko opary. Moim zdaniem lepiej do układu

> dolotowego, bo ma gdzie odparować i zasysa go z powietrzem.

> Lepszy ten z eterem

"cały dolot ładujesz wybuchową mieszanką i jak pójdzie strzał to zrywa beret..."

Jeszcze samostart mi nie strzelił w dolocie, trochę klapka ochroni.. W ciężarówce, to psikałem ubiegłej zimy w okolice czapki filtra i wystarczy.

> Jeszcze samostart mi nie strzelił w dolocie, trochę klapka ochroni..

> W ciężarówce, to psikałem ubiegłej zimy w okolice czapki filtra

> i wystarczy.

byli tacy co psikali i kolektory zbierali... byli też tacy co naładowali tyle, że korbowody wyszły bokiem...

wszystko trzeba z głową...

Otóż to , trzeba dumać.

> Najpierw trochę się wqr.... potem proszę sąsiada i na hol. Inaczej

> nie daje rady. Kręcenie, wymiana świec - wszystko to

> przerabiałem i na nic. Dopiero na pych odpala i jest git. Wiem

> że to niebezpieczne ale cóż począć.... Jak pisałem podejrzewam

> MAP sensor bo to on i czujnik temp powietrza odpowiadają za

> ustalenie dawki paliwa i wtrysków więc jutro wymianka.

daj znać koniecznie czy pomogło...

> są różne... na bazie eteru, rozpuszczalników, benzyny albo

> wszystkiego razem...

ja zawsze mam eter jako baze

> dawanie przed filtr to samobójstwo...

> cały dolot ładujesz wybuchową mieszanką i jak pójdzie strzał to zrywa

> beret...

tez tak moze byc ale naszczescie jeszcze sie nie przytrafilo

> nie masz kontroli nad ilością substancji w dolocie, dlatego

> najbezpieczniej jest dać bezpośrednio w kolektor aby

> zminimalizować skutki ew. cofnięcia się mieszanki...

no tak , zrozumiale . ale z drugiej strony jak lpg jest 2ej generacji to mamy dokladnie taki sam efekt . strzal (zla miesznaka lup problem z wn) i po obudowie filtra a mimo to dzien w dzien sie ryzykuje

> Wykręć świece i sprawdź iskre... Tak czy siak zalałeś silnik. Jeżeli

> iskra jest to więcej samostartu. Robi się to w dwie osoby. Jedna

> otwiera przepustnice i kręci a druga stoi i psika bezpośrednio w

> kolektor...

iskra sprawdzona... jest...

świece były zalane... wyczyściłem...

samostart psikałem prawie przed przepustnicą...

silnik podłapywał przy kręceniu ale nie zapalił...

ani na gazie ani na benzynie nie poszedł...

znowu zajechałem akumulator, więc znowu wrócił do domu na ładowanie dziś w nocy...

A mój rano(-16)odpalił, pedał w podłogę(by przewietrzyć cylindry), kręcił , łapał i załapał - bez samostartu.

Myślałem o zmianie przewodów WN ale w sklepie były tylko jakieś Sentech - co one warte.

> A mój rano(-16)odpalił, pedał w podłogę(by przewietrzyć cylindry),

> kręcił , łapał i załapał - bez samostartu.

> Myślałem o zmianie przewodów WN ale w sklepie były tylko jakieś

> Sentech - co one warte.

czyli kręciłeś od razu z wciśniętym pedałem do oporu?

A łapie chociaż trochę?

Na początku próbowałem normalnie ale widząc , że przestaje łapać(znaczy zalewa) , zrobiłem tak jak przy gaźniku. Wciśnięty pedał, to otwarta przepustnica i dużo powietrza, wiec uboższa mieszanka - co czasami pomaga przy wcześniejszym zalaniu świec.

> A łapie chociaż trochę?

> Na początku próbowałem normalnie ale widząc , że przestaje

> łapać(znaczy zalewa) , zrobiłem tak jak przy gaźniku. Wciśnięty

> pedał, to otwarta przepustnica i dużo powietrza, wiec uboższa

> mieszanka - co czasami pomaga przy wcześniejszym zalaniu świec.

łapie pojedyncze wybuchy ale żeby tak na sekundę zapalił to nie...

jutro zrobię z pedałem na maks... co mi zależy...

> łapie pojedyncze wybuchy ale żeby tak na sekundę zapalił to nie...

> jutro zrobię z pedałem na maks... co mi zależy...

Miałem tak samo, pojedyncze zapłony, a przy w wciśniętym pedale zaczęły pojawiać się coraz częściej i załapał.

> daj znać koniecznie czy pomogło...

No i lipa. Okazało się że MAP sensor działa idealnie (370 mmHg) czujniki powietrza i cieczy też wskazują ok. No to zgłupiałem. Dziś z rana odpalił bez problemów ale było tylko -15. Mechanik mi powiedział że jak ładowałem aku to może mi się komp zresetował i teraz będzie git. A jak nie to muszę mu auto na noc zostawić żeby sprawdził komp z rana. No więc problem nie rozwiązany

> No i lipa. Okazało się że MAP sensor działa idealnie (370 mmHg)

> czujniki powietrza i cieczy też wskazują ok. No to zgłupiałem.

> Dziś z rana odpalił bez problemów ale było tylko -15. Mechanik

> mi powiedział że jak ładowałem aku to może mi się komp

> zresetował i teraz będzie git. A jak nie to muszę mu auto na noc

> zostawić żeby sprawdził komp z rana. No więc problem nie

> rozwiązany

to ja już trzecią noc z rzędu resetuję kompa ładując aku... i też nic

> to ja już trzecią noc z rzędu resetuję kompa ładując aku... i też nic

No ja jeszcze wymieniłem czujnik temp powietrza w trakcie ładowania aku, ale nie sądze żeby to miało znaczenie.

W Zembowiczu jest podane jak powinna zmieniać się rezystancja czujnika w funkcji temperatury no ale u mnie i nowy i stary pokazywał podobnie więc albo oba są sprawne albo oba zjeb....

no to jakas gruba ryba , bo ja samostartem odpalilem sasiadowi corse bez wtryskiwacza maszyna zagadala a po chwili zdechla .

> No ja jeszcze wymieniłem czujnik temp powietrza w trakcie ładowania

> aku, ale nie sądze żeby to miało znaczenie.

> W Zembowiczu jest podane jak powinna zmieniać się rezystancja

> czujnika w funkcji temperatury no ale u mnie i nowy i stary

> pokazywał podobnie więc albo oba są sprawne albo oba zjeb....

mój mechanik doradził mi telefonicznie, żeby wykręcić świecie i podgrzać je zapalniczką przed kręceniem... tak jutro rano zrobię i do tego pedał w podłogę...

> no to jakas gruba ryba , bo ja samostartem odpalilem sasiadowi corse

> bez wtryskiwacza maszyna zagadala a po chwili zdechla .

coraz bardziej się zastanawiam czy to, że aku daje radę napędzić rozrusznik, to czasem nie tylko pozory, a do poprawnego zapalenia na takim mrozie potrzeba naprawdę mocnego prądu... mój aku ma już 5lat i zakładam że nie podaje już fabrycznych 420A pomimo że po całej nocy wskaźnik naładowania na prostowniku pokazuje prawie 100%

> mój mechanik doradził mi telefonicznie, żeby wykręcić świecie i

> podgrzać je zapalniczką przed kręceniem... tak jutro rano zrobię

> i do tego pedał w podłogę...

Jak już to świeca w kombinerki i nad kuchenką a nie zapalniczką.

Jest to stara metoda znana z czasów Syrenki, mechanikowi chodziło, żebyś wypalił z zalanej świecy paliwo. Zapalniczka nic tu nie da, nie ma sensu podgrzewać świec iskrowych.

A z butem w podłogę chodziło o to, żeby była otwarta przepustnica i dużo powietrza w komorze spalania.

Pozdrawiam BAS

> po całej nocy wskaźnik naładowania na prostowniku

> pokazuje prawie 100%

Ten wskaźnik to wsadź sobie między bajki.

Jeśli chcesz ocenić stopień naładowania to są 2 metody:

1. aerometr(1,28g/cm3 =100%),

2. sprawdzić napięcie przy podłączonym prostowniku(16,2-16,4V = 100%).

Pozdrawiam BAS

> Jak już to świeca w kombinerki i nad kuchenką a nie zapalniczką.

> Jest to stara metoda znana z czasów Syrenki, mechanikowi chodziło,

> żebyś wypalił z zalanej świecy paliwo. Zapalniczka nic tu nie

> da, nie ma sensu podgrzewać świec iskrowych.

> A z butem w podłogę chodziło o to, żeby była otwarta przepustnica i

> dużo powietrza w komorze spalania.

> Pozdrawiam BAS

no ale skąd ja na parkingu kuchenkę wezmę... dzisiaj rano wycierałem szmatką świece... jutro jeszcze potraktuję je porządnie szczotą drucianą... a jaki pownien być odstęp między elektrodami? 9mm?

> no ale skąd ja na parkingu kuchenkę wezmę...

Wykręcasz świece, bierzesz w łapkę i do domu

> jaki pownien być odstęp między elektrodami? 9mm?

Nie mam pojęcia, ale jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości związane z odległością pomiędzy elektrodą a katodą to jedna świeca NGK kosztuje ~10zł.

Pozdrawiam BAS

> Ten wskaźnik to wsadź sobie między bajki.

> Jeśli chcesz ocenić stopień naładowania to są 2 metody:

> 1. aerometr(1,28g/cm3 =100%),

> 2. sprawdzić napięcie przy podłączonym prostowniku(16,2-16,4V =

> 100%).

> Pozdrawiam BAS

no to jutro wieczorem sobie pomierzę napięcie bo teraz nie mam pod ręką miernika... teraz tylko widzę że mi prostownik po 6tej godzinie ładowania podaje prąd 1A doładowujący, gdzie jak zaczynał dawał ponad 6A...

>[...] a jaki pownien być odstęp między elektrodami? 9mm?

0.8-0.9mm

> Wykręcasz świece, bierzesz w łapkę i do domu

no to dupa, bo w domu mam kuchenkę elektryczną

> Nie mam pojęcia, ale jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości związane z

> odległością pomiędzy elektrodą a katodą to jedna świeca NGK

> kosztuje ~10zł.

już zamówiłem MagnettiMarelii po 5zł... do lata chcę sprzedać wóz, więc nie opłaca mi się inwestować... tym bardziej że obecne NGK przejechały u mnie dopiero ok. 20tys. więc i tak ta zmiana to na wyrost...

> 0.8-0.9mm

łoj... to mnie się wydaje że mam pomiędzy trzpieniem a poszczególnymi ramionami ponad 2mm

wygląda na to, że oprócz drucianej szczotki jutro to jeszcze muszę elektrody podoginać... dziwne że wszystkie mają podobne odstępy, czyżby w miarę upływu czasy oddalały się?

> czyżby w miarę upływu czasy oddalały się?

Zacznij od wymiany swiec. Nic sie nie oddalilo, tylko elektroda sie wypalila.

O samochod trzeba dbac, i wymieniac zuzywajace sie czesci eksploatacyjne. Taaak, swiece wymienialem niedawno, a zapisales kiedy i przy jakim stanie licznika. Pamiecz czasem bywa subiektywna

> Zacznij od wymiany swiec. Nic sie nie oddalilo, tylko elektroda sie

> wypalila.

> O samochod trzeba dbac, i wymieniac zuzywajace sie czesci

> eksploatacyjne. Taaak, swiece wymienialem niedawno, a zapisales

> kiedy i przy jakim stanie licznika. Pamiecz czasem bywa

> subiektywna

oczywiście że zapisałem... mają dokładnie przejechane 22,5 tys. km

Ale już i tak zakupiłem nowe, czekam aż przyjdą...

> Pozwoliłem sobie założyć osobny wątek, bo wszyscy piszą tylko o tych

> niepalących klekotach a ja mam problem z benzyną. Podobnie

> zresztą jak i kol. zorzyk2...

> Od samego początku zimy palił od kopa za pierwszym razem. W sobotę w

> nocy wróciłem na parking. W niedzielę rano chcę palić a tu dupa.

> Nie zaskoczył za pierwszym razem co spowodowało że za trzecim

> już aku zdechł. Sąsiad poratował kablami ale zima... kręcił i

> nie załapał.

> Wczoraj wziąłem aku do domu i załadowałem. Dziś rano powtórka z

> rozrywki- rozrusznik kręci, auto nie pali. Ani na benzynie, ani

> na gazie... Psikałem samostartem w rurę przed filtr powietrza

> ale nic nie dało.

> Mam podejrzenie, że nie ma iskry, tylko czemu

> Albo immo wysiadł albo alarm odcina abo cewka... nie mam innych

> koncepcji

Temat na razie zawieszam na kołku...

Dziś z rana po ponad minucie kręcenia, prychania i z gazem w podłodze odpaliłem Tyle że dziś było już tylko -2 st.

Od razu pojechałem na Statoil i zalałem 3/4. Jutro zmienię świece na nowe i czekam na kolejną falę mrozów

Ja dzisiaj odbieram przewody i świece oraz montuję. Przebieg moich świec jest niezbyt znany, a do archiwum zakupów nie będę sięgał.