Witam wszystkich

Zacznę od początku

w czsie ostatnich mrozów (-24) moja asterka odmówiła współpracy nic nie dało odpalanie na kable dopiero na zaciąg odpaliła po około 500m ciągnięcia obroty prawie max ale ustabilizowały się po przejechaniu ok 10km ale pojawił się problem po dobrym rozgrzaniu samochód dławi się przerywa szarpie podczas przyspieszania po spuszczeniu nogi z gazu równe obroty tylko trochę wysokie (nie mam obrotomierza na ucho około 1500), po wyłączeniu silnika probemy z odpalenie wygląda tak jakby silnik się zacinał po paru próbach odpalił . Wczoraj podczas powrotu z pracy brak wolnych obrotów gasł po spuszczeniu nogi z gazu zbulem dojechałem do domu . Po ostygnięciu silnik już nie zagadał . Wymigałem błędy

22 i 35 czyli czujnikpołożenia przepustnicy za niskie napięcie

i silnik krokowy niewłaściwa liczba kroków

z czujnikiem przepustnicy może być tak że przez przypadek odpiąłem go kilkadni temu i odpaliłem silnik . Pomocy co się dzieje

> Witam wszystkich

> Zacznę od początku

> w czsie ostatnich mrozów (-24) moja asterka odmówiła współpracy nic

> nie dało odpalanie na kable dopiero na zaciąg odpaliła po około

> 500m ciągnięcia obroty prawie max ale ustabilizowały się po

> przejechaniu ok 10km ale pojawił się problem po dobrym

> rozgrzaniu samochód dławi się przerywa szarpie podczas

> przyspieszania po spuszczeniu nogi z gazu równe obroty tylko

> trochę wysokie (nie mam obrotomierza na ucho około 1500), po

> wyłączeniu silnika probemy z odpalenie wygląda tak jakby silnik

> się zacinał po paru próbach odpalił . Wczoraj podczas powrotu z

> pracy brak wolnych obrotów gasł po spuszczeniu nogi z gazu

> zbulem dojechałem do domu . Po ostygnięciu silnik już nie

> zagadał . Wymigałem błędy

> 22 i 35 czyli czujnikpołożenia przepustnicy za niskie napięcie

> i silnik krokowy niewłaściwa liczba kroków

> z czujnikiem przepustnicy może być tak że przez przypadek odpiąłem go

> kilkadni temu i odpaliłem silnik . Pomocy co się dzieje

dla mnie to trochę brzmi jak czujnik temperatury silnika na moduł ECU,

brat

> dla mnie to trochę brzmi jak czujnik temperatury silnika na moduł

> ECU,

A co z odpalaniem czemu są takie problemy (wygląda tak jakby się zacinał ) ? Dziś po pracy jak odpalę spróbuję podmianki zapodam mu rezystor zobaczymy czy pomoże. Inna sprawa towolne obroty czy jak padnie krokowiec to może ich nie być , czy to może żeczywiście czujnik przepustnicy?

> A co z odpalaniem czemu są takie problemy (wygląda tak jakby się

> zacinał ) ? Dziś po pracy jak odpalę spróbuję podmianki zapodam

> mu rezystor zobaczymy czy pomoże. Inna sprawa towolne obroty czy

> jak padnie krokowiec to może ich nie być , czy to może

> żeczywiście czujnik przepustnicy?

jeżeli sygnał z czujnika podaje złą informację do ECU o temperaturze to też zła dawka paliwa będzie podawana - stąd może się dławić, czy słabo palić, ale to jedna z hipotez, zrób pomiary rezystancji czujnika i ew. wyeliminujesz tę możliwość,

brat

A może przeskoczył pasek rozrządu?

> A może przeskoczył pasek rozrządu?

no to jest kurka możliwe od kąd urwał mi się 2 lata temu mam z nim problemy ale to temat na oddzielną pogawędkę

Oki wielkie dzięki za uwagi zaraz po powrocie z roboty biorę się za sprawdzanie o ile pogoda pozwoli( niestety nie mam garażu a u mnie sypie od rana i wieje)

> A może przeskoczył pasek rozrządu?

Kiedy tylko przeczytałem w pierwszym zdaniu:

"dopiero na zaciąg odpaliła"

to przestałem dalej czytać i pomyślałem: pasek przeskoczył

Pozdroofka

> Kiedy tylko przeczytałem w pierwszym zdaniu:

> "dopiero na zaciąg odpaliła"

> to przestałem dalej czytać i pomyślałem: pasek przeskoczył

Ja właśnie też, tylko wcześniej nie miałem czasu napisać.

Panowie niestety nikt nie miał racji .

Czujnik przemierzyłem był oki tylko strasznie zaszlamiony chyba od nowości go nikt nie ruszał. Pasek sprawdziłem był cacy choć jest do wymiany na już a winny był aparat zapłonowy nie wiem jakim cudem ale przestwił się zapłon a do tego uszkodziniu uległ platikowy bolczyk który wchodzi w wałek rozrządu. Ściął się trochę i po rozgrzaniu nie załapywał ( tak na marginesie dostać coś takiego bez konieczności kupienia całego aparatu graniczy z cudem na szczęście są jeszcze znajomi złomiarze ) szybka wymiana i regulacja i wszystko gra jak tralala . Jeszcze raz serdeczne dzięki za wskazówki

> Panowie niestety nikt nie miał racji .

> Czujnik przemierzyłem był oki tylko strasznie zaszlamiony chyba od

> nowości go nikt nie ruszał. Pasek sprawdziłem był cacy choć jest

> do wymiany na już a winny był aparat zapłonowy nie wiem jakim

> cudem ale przestwił się zapłon a do tego uszkodziniu uległ

> platikowy bolczyk który wchodzi w wałek rozrządu. Ściął się

> trochę i po rozgrzaniu nie załapywał ( tak na marginesie dostać

> coś takiego bez konieczności kupienia całego aparatu graniczy z

> cudem na szczęście są jeszcze znajomi złomiarze ) szybka wymiana

> i regulacja i wszystko gra jak tralala . Jeszcze raz serdeczne

> dzięki za wskazówki

no widzisz, dobrze że dałeś radę i piszesz dla potomnych

brat

Kolega nemo103 jest nielicznym wyjątkiem który, na zakończenie wątku, opisał co było przyczyną usterki. Oby takich więcej

> Kolega nemo103 jest nielicznym wyjątkiem, który na zakończenie

> wątku, opisał co było przyczyną usterki. Oby takich więcej

no dokładnie, powinno to być zwyczajem, często szukając w archiwum jest wiele opisów problemu ale nie ma opisu ich rozwiązania,

brat

> przestwił się zapłon

No, i objaw (a raczej skutek) identyczny jak po przeskoczeniu paska

> a do tego uszkodziniu uległ platikowy bolczyk który wchodzi w wałek rozrządu.

O czym mówisz?

Pozdroofka

> O czym mówisz?

pewnie o sprzęgiełku aparatu zapłonowego :-)

brat

> pewnie o sprzęgiełku aparatu zapłonowego :-)

Hmmm... W C14NZ jest taki sam aparat jak w C16NZ. U mnie nie ma żadnego "plastikowego bolczyka", sprzęgiełko jest metalowe.

A może jednak aparaty nie są takie same.

Pozdroofka

W 1.4 jest cosik takiego (przynajmniej u mnie ).

> W 1.4 jest cosik takiego (przynajmniej u mnie ).

Czyli jednak tym się różnią. U mnie kółko jest metalowe i ma dwie wypustki, które wchodzą w nacięcie w wałku.

Pozdroofka

I dlatego też masz na końcu wałka wciśniętą kulkę. U mnie kulki nie ma, a otwór w wałku zatyka środkowy trzpień z o-ringiem .

> I dlatego też masz na końcu wałka wciśniętą kulkę. U mnie kulki nie

> ma, a otwór w wałku zatyka środkowy trzpień z o-ringiem .

Zgadza się. Kulka jest

Pozdroofka

Wielkie dzięki za uznanie. Ja też błądząc po archiwum prawie nigdy nie znalazłem rozwiązania problemu a to znacznie ułatwia życie. Czasami różne żeczy powodują ten sam objaw a nie każdy ma możliwości bądz umiejętności (sprzet) aby zbadać wszystkie możliwe usterki. Pozdrawiam