Witam

Dziś na podjeździe sklepu zauważyłem jak auto po kawałeczku zjeżdża (skacze), po 3-4 skokach się zatrzymało. Gośc wysiadł moment przede mną. Zajrzałem przez szybę wyglądało jakby był na 1 biegu. Teraz moje pytanie co może być powodem, że bieg nie trzymał. Zaciekawił mnie problem

brak kompresji?

> biegu. Teraz moje pytanie co może być powodem, że bieg nie

> trzymał. Zaciekawił mnie problem

jaki samochod?

pamietam jak rodzice mieli trabanta i kiedys ojciec zostawil go pod blokiem jedynie na biegu.

parking byl troche pod gorke, wiec po kilku godzinach samochod "wyjechal" (co minute, dwie przeskakiwal o jeden "zabek") na srodek uliczki osiedlowej.

pamietam, ze az sasiad przyszedl wieczorem powiedziec, ze nasz samochod tarasuje przejazd

potem slyszalem, ze w dwusuwach to normalne, ze silnik nie jest w stanie utrzymac samochodu na zjazdach/podjazdach.

> jaki samochod?

Seat ibiza

> Dziś na podjeździe sklepu zauważyłem jak auto po kawałeczku zjeżdża (skacze), po 3-4 skokach się zatrzymało. Zajrzałem przez szybę wyglądało jakby był na 1 biegu.

Mógł zostawić na 3 biegu - lewarek w podobnym położeniu. Lub pod jednym kołem miał lód.

Pozdr.

zależy od auta - np. focus II na biegu słabo "trzyma"

> Mógł zostawić na 3 biegu

No mógł ale patrząc na położenie lewarka to obstawiam, że na jedynce. I auto wyraźnie się przesuwało jakby coś przeskakiwało

moze sprzeglo sie lekko uslizgiwalo do tego

> moze sprzeglo sie lekko uslizgiwalo do tego

objaw padającego sprzęgła to może być ??

> zależy od auta - np. focus II na biegu słabo "trzyma"

A co ma do tego typ auta?

Chyba raczej sprawność.

Normalna sprawa - fizyka napędzała auto w odwrotnej kolejności a na końcu tego łańcuszka były tłoki w cylindrach poruszane przez wał korbowy.

> A co ma do tego typ auta?

Dużo bo każdy typ ma inne przełożenia skrzyni biegów.

Mam Mondeo MKII i czasami podobnie się zachowuje

Zależy, jaki "podjazd"

> Dużo bo każdy typ ma inne przełożenia skrzyni biegów.

I na pewno kilkakrotne różnice w przełożeniach I biegu.

> Seat ibiza

turbo?

> I na pewno kilkakrotne różnice w przełożeniach I biegu.

Wystarcza mała różnica - a dodatkowo powinieneś wiedzieć ,że istnieje łańcuch kinematyczny - jest jeszcze przełożenie przekładni głównej - też inne dla każdego typu samochodu.

Jeden tłok w suwie sprężania / silnik 4 cylindrowy / to zbyt mało nieraz by utrzymać pojazd a możliwe jest ,że żaden nie bedzie stawiał oporów w danym momencie.

Wczesniej juz Ktoś napisał. Zwykłe prawa fizyki.

Więc nie pokrywaj braku wiedzy ironią !

> Zależy, jaki "podjazd"

Dosyć stromy ale moja Vectra stoi na biegu

> turbo?

Chyba nie, jakaś starsza chyba II

edyta - zresztą, ja odpuszczam, znów dałem się sprowokować.

> Dosyć stromy ale moja Vectra stoi na biegu

Różnie bywa-jedno auto ustoi, inne nie. Co innego, gdyby ustawić dwa takie same auta i jedno by się potoczyło, a drugie nie - wtedy można by już czegoś szukać.

> Lepiej napisać kilka "mądrych" wyrazów i już się jest fachoffcem w

> temacie.

> Wytłumacz więc maluczkim z "brakiem wiedzy", jakim cudem silniki -

> kręcąc się w podobnym zakresie obrotów - moga mieć aż tak rózne

> przełożenia na obu końcach "łańcucha"?

Nie ''aż tak rózne'' tylko mają różne !

Porównaj max szybkosci na poszczególnych biegach i przyśpieszenia przy tych samych obrotach silnika w różnych modelach a znajdziesz odpowiedz na swoje pytanie.

> Albo inaczej - pokaż mi konkretny model auta, które będziesz w stanie

> przepchnąć na I biegu.

Dodaj ''na pochyłości'' by nie uciekać od tematu !

Model opisany w pierwszym ''poście''

...a KONKRETNIE to np 126p którgo przepychałem osobiscie i kilka innych.