sprawa dla Malanowskiego...

sporadycznie silnik ma podwyższone 'wolne' obroty, gdzieś ok. 1050 i w dodatku coś 'twardo' cyka w okolicy kolektorów

odłączyłem silnik krokowy i nic się nie zmieniło, a jego końcówka nie dotykała dźwigni przepustnicy

złapałem za dźwignię przepustnicy i próbowałem ją domknąć i się nie dało, czyli wydawałoby się, że jest zamknieta

kiedyś pojawiło się to po spokojnej jeździe, a kiedyś po bardzo dynamicznej

podczas jazdy nie zauważyłem wtedy żadnych anomaliów

po przegazowaniu do odcięcia problem znika i obroty znowu są ok. 800 - 850 i jest cicho pod maską

co może być przyczyną? gdzie szukać?

> sprawa dla Malanowskiego...

> sporadycznie silnik ma podwyższone 'wolne' obroty, gdzieś ok. 1050 i

> w dodatku coś 'twardo' cyka w okolicy kolektorów

> odłączyłem silnik krokowy i nic się nie zmieniło, a jego końcówka nie

> dotykała dźwigni przepustnicy

> złapałem za dźwignię przepustnicy i próbowałem ją domknąć i się nie

> dało, czyli wydawałoby się, że jest zamknieta

> kiedyś pojawiło się to po spokojnej jeździe, a kiedyś po bardzo

> dynamicznej

> podczas jazdy nie zauważyłem wtedy żadnych anomaliów

> po przegazowaniu do odcięcia problem znika i obroty znowu są ok. 800

> - 850 i jest cicho pod maską

> co może być przyczyną? gdzie szukać?

Sprawdź czujnik temperatury silnika (nad alternatorem) i wiązkę do niego.

mówisz o tym w kolektorze dolotowym?

ruszałem instalacją w tamtej okolicy i nic się nie zmieniało, może na tester by warto było pojechać, ale nie wiem czy kiedy jest dobrze, będą jakieś błędy

> mówisz o tym w kolektorze dolotowym?

Tak.

> ruszałem instalacją w tamtej okolicy i nic się nie zmieniało, może na

> tester by warto było pojechać, ale nie wiem czy kiedy jest

> dobrze, będą jakieś błędy

Jak jest dobrze to raczej nie pokaże nic. Te kompy mają bardzo ograniczoną diagnozę.

no i jak tu się do tego zabrać, hehe

> no i jak tu się do tego zabrać, hehe

Czekać, aż bardziej padnie.

chyba tak

ale gdyby to był czujnik temperatury, to by były jakieś problemy z odpalaniem kiedy jest nie teges, a ponowne odpalenie przebiega bez najmniejszego zająknięcia i problem nie znika, dalej cyka i ma wyższe obroty

> chyba tak

> ale gdyby to był czujnik temperatury, to by były jakieś problemy z

> odpalaniem kiedy jest nie teges

Tak, ale tylko zimnego silnika. Przerabiałem to w swoim. Dużo wody upłynęło w Rawie zanim do tego doszedłem. Tak mnie to za błazna robiło.

w robocie mam styczność z grupą VW i tam na odwrót, na ciepłym nie pali jak czujnik temperatury poleci

w moim zapalanie jest bezproblemowe i dlatego pytam, bo może komuś się coś przypomni

moze bym kupił ten czujnik i wymienił, ale i tak musiałbym pojeździć kilka dni/tygodni zanim znowu się coś stanie, o ile się stanie

To weź kiedyś przyjedz do mnie, wykręcimy czujnik z dawcy i wkręcimy do Twojego, zobaczymy czy coś się zmieniło

w sumie też jakaś opcja, ale nie wiem kiedy znowu będzie 'źle' i czy będzie czas na przekładanie

ja czasem takie różne anomalia usuwam w prosty sposób-jadę na zadupie i na postoju daj mu w rurę niech się wykaszle,na takie drobnochy pomaga.

Jeśli to coś poważniejszego to czekać aż padnie bo powymieniasz wszystkie czujniki zanim znajdziesz właściwy.

Trzecia możliwość to tel. do" przyjaciela" ,on zawsze powie coś mądrego-wskaże gdzie szukać przyczyny.

LPG posiadasz? Aku odłączałeś, żeby ECU się zresetował?

LPG nie mam, aku był odłączany i to samo się pojawiło parę dni po

> LPG nie mam, aku był odłączany i to samo się pojawiło parę dni po

To tak:

1. sprawdź styk silnika krokowego miernikiem, no i wszystkie połączenia przy nim, czy nigdzie nie jest zaśniedziały itd. ewentualnie rozebranie i czyszczenie.

2. Sprawdź miernikiem oporność czujnika temp. cieczy chłodzącej (tego w kolektorze dolotowym, niebieskiego) na zimnym i ciepłym silniku.

3. Ewentualnie styki we wtyczce od wtryskiwacza, czujnika temp. powietrza i TPS.

4. Możesz też sprawdzić oporność czujnika temp. powietrza przy wtryskiwaczu.

Wszystkie oporności porównać z danymi fabrycznymi z jakiegoś "Sam naprawiam".

ad 1. gdybym odpiął silnik krokowy, to powinno chyba się zmienić, a nawet próbowałem domknąć przepustnicę, ale była zamknięta, pisałem o tym

ad 2. gdyby to był czujnik, to chyba działoby się to częściej, z obserwacji zawodowych to biorę

ad 3. oglądałem wszystkie styki, są ok

ad 4. jeśli tylko znajdę dane, to się mogę pobawić