Witam. Posiadam Seicento 1.2 MPI 75 km z LPG. Samochód przed zmianą to 900. Opis problemu: Utrudnione zapalanie na Pb i brzydka praca na PB- szarpie, dławi się, brak mocy, ciężko wchodzi na obroty. Na LPG działa idealnie. Ciśnienie pompy sprawdzane na zapłonie 2.4 na uruchomionym 2.0. Listwa zasilająca z powrotem. Pompa 3 barowa. Podczas uruchamiania trzeba odczekać aż pompa ucichnie o dopiero wtedy go palić w innym przypadku nie zapali. Po zdjęciu klemy na jakiś czas jest "powiedzmy" ok. Przypuszczam że padnięty jest komputer IAW 8F.5T/070C-18 4639052. Szukając na aukcjach takiego kompa z takimi oznaczeniami nie mogłem go znaleźć. Tu pytanie czy można go zamienić innym kompem z innym oznaczeniem ewentualnie jakim. Czy to rzeczywiście winna kompa czy może jakiegoś czujnika. Świece i przewody dobre. Bardzo proszę o poradę.

Spróbuj przeczyścić przepustnicę i silnik krokowy, świece i filtry oczywiście zmienione

komputer bedzie pasował od palio/sieny/punto1

byleby był 1.2 MPI i wtyczka duza czyli MM po numerach nie patrz

musisz jeszcze koda zdjac ...

Gaz rozwala mapę wtrysku kompa.

Odepnij aku i po jego podłączeniu spróbuj pojeździć tylko na benie.

Napisz czy nadal problem występuje.

>. Ciśnienie pompy sprawdzane na

> zapłonie 2.4 na uruchomionym 2.0. Listwa zasilająca z powrotem.

> Pompa 3 barowa.

Komputer nie ma wpływu na ciśnienie paliwa, to które podałeś jest ciut za małe. Powinno być około 3-3,2bar

> Komputer nie ma wpływu na ciśnienie paliwa, to które podałeś jest

> ciut za małe. Powinno być około 3-3,2bar

Na zapłonie czy na pracującej pompie? czy to nie ma znaczenia?

> Witam. Posiadam Seicento 1.2 MPI 75 km z LPG. Samochód przed zmianą

> to 900. Opis problemu: Utrudnione zapalanie na Pb i brzydka

> praca na PB- szarpie, dławi się, brak mocy, ciężko wchodzi na

> obroty. Na LPG działa idealnie. Ciśnienie pompy sprawdzane na

> zapłonie 2.4 na uruchomionym 2.0. Listwa zasilająca z powrotem.

> Pompa 3 barowa. Podczas uruchamiania trzeba odczekać aż pompa

> ucichnie o dopiero wtedy go palić w innym przypadku nie zapali.

> Po zdjęciu klemy na jakiś czas jest "powiedzmy" ok. Przypuszczam

> że padnięty jest komputer IAW 8F.5T/070C-18 4639052. Szukając na

> aukcjach takiego kompa z takimi oznaczeniami nie mogłem go

> znaleźć. Tu pytanie czy można go zamienić innym kompem z innym

> oznaczeniem ewentualnie jakim. Czy to rzeczywiście winna kompa

> czy może jakiegoś czujnika. Świece i przewody dobre. Bardzo

> proszę o poradę.

też tak miałem i okazało się że za małe ciśnienie było, u mnie za zapłonie jak pracowała to bywało 3, ale jak stanęła to spadało do 1 - 1,5 bara. Roboczy też w granicach 1,3 się utrzymywało no i efekty takie jak nie napisałeś - ogólnie nie jechał.

> Komputer nie ma wpływu na ciśnienie paliwa, to które podałeś jest

> ciut za małe. Powinno być około 3-3,2bar

W maluchu mam pompe 1 bar pracujaca z silnikiem 1.2 MPI 75KM i nie mialem ani razu problemu ze zbyt niskim cisnieniem na szynie. Problemy zaczynaly sie jak ta 1-barowa pompa sie zaczel apsuc, wiec cisnienie bylo sporo ponizej wartosci nominalnej. Predzej podejrzewalbym zapchany filtr paliwa.