od pewnego czasu wariują obroty w unozłomku,na zimnym silniku ciężko mu się wkręcić,a gdy jest rozgrzany wskazówka trzyma się na poziomie 1500 obr

niedawno wymieniałem lambde i być może źle polutowałem kable

(na lpg jest to samo)

> od pewnego czasu wariują obroty w unozłomku,na zimnym silniku ciężko mu się wkręcić,a gdy jest

> rozgrzany wskazówka trzyma się na poziomie 1500 obr

> niedawno wymieniałem lambde i być może źle polutowałem kable

> (na lpg jest to samo)

wątpię,żeby lambda miała wpływ na podwyższone obroty.

Może tps? krokowiec? nie wiem jak to jest z nim w instalacji gazowej

miałem ostatnio takie same jazdy i okazało się że spadł filtr powietrza. Jak go zamocowałem porządnie to wróciło do normy na benzynie a gaz trzeba było regulować

Spróbuj zrobić reset i koniecznie odpalić na benzynie - bo podobne cyrk i miałem jak mi sie .......... pompa paliwa, do tego padł mi aq i musialem go wytaszczyć z parcha celem naładowania - potem oczywiście odpaliłem go na LPG i zaczęły się cyrki obroty na wolnym do 3500

proszę nie używać wulgaryzmów

pawel_78

> wątpię,żeby lambda miała wpływ na podwyższone obroty.

> Może tps? krokowiec? nie wiem jak to jest z nim w instalacji gazowej

ale na Pb jak jest zimny nie bardzo chce odpalać,a na lpg od strzała,potem przełączam na Pb i "gubi" obroty dopóki sie troszke nie nagrzeje

> miałem ostatnio takie same jazdy i okazało się że spadł filtr powietrza.

-w 1.5 raczej nie ma takiej opcji,zresztą wczoraj zaglądałem i wszystko wygląda na to że jest (tak na moje ślepe oko)

Jak go zamocowałem

> porządnie to wróciło do normy na benzynie a gaz trzeba było regulować

z gaziarzem jestem już ustawiony na regulacje dopiero w przyszłym tygodniu

> Spróbuj zrobić reset

robiłem

i koniecznie odpalić na benzynie - bo podobne cyrk i miałem jak mi sie

> .......... pompa paliwa,

zaczynam podejrzewać że pompa nie trzyma ciśnienia i palifko psr..... cofa się do zbiornika

a może stara bena jest powodem w końcu uniak stał pod chmurką ponad pół roku od kiedy mu pare litrów Pb wlałem

do tego padł mi aq i musialem go wytaszczyć z parcha celem

> naładowania - potem oczywiście odpaliłem go na LPG i zaczęły się cyrki obroty na wolnym do

> 3500

jak odpale na lpg obroty ma jak w książce -równo 1000,dopiero jak troche silnik nabierze temperatury obroty wchodzą na 1500

i co jest dziwne identyczne obroty ma na Pb i lpg

> proszę nie używać wulgaryzmów

> pawel_78

> robiłem

> i koniecznie odpalić na benzynie - bo podobne cyrk i miałem jak mi sie

> zaczynam podejrzewać że pompa nie trzyma ciśnienia i palifko psr..... cofa się do zbiornika

> a może stara bena jest powodem w końcu uniak stał pod chmurką ponad pół roku od kiedy mu pare

> litrów Pb wlałem

> do tego padł mi aq i musialem go wytaszczyć z parcha celem

> jak odpale na lpg obroty ma jak w książce -równo 1000,dopiero jak troche silnik nabierze

> temperatury obroty wchodzą na 1500

> i co jest dziwne identyczne obroty ma na Pb i lpg

1 - pada pompa paliwa

2 - padł wężyk od pompy paliwa w koszu

3 - totalnie rozjechana mapa wtrysków

pozdr

> 1 - pada pompa paliwa

podmienie i zobaczymy

> 2 - padł wężyk od pompy paliwa w koszu

w jakim koszu

> 3 - totalnie rozjechana mapa wtrysków

heh ale ja mam uniaka na monowtrysku

> pozdr

> robiłem

niby ja też robiłem poprzez opięcie klemy ale mechanik znajomy przyszedł i zrobił po swojemu reset kompa czyli: ja odpiąłem klemę a on odpiął kompa od wiązki po 30 sekundach w jednym momencie podłączyliśmy wszystko, znaczy ja klemę a on kompa... uno odpalił bez strzału i mapa wtrysków już była poprawna

> podmienie i zobaczymy

> w jakim koszu ?

to to coś w czym siedzi pompa paliwa.

> heh ale ja mam uniaka na monowtrysku

słowo "wtrysków" nie użyłem w znaczeniu "element wykonawczy - wtryskiwacz" tylko jako "czas wtrysku"

pozdr

> niby ja też robiłem poprzez opięcie klemy ale mechanik znajomy przyszedł i zrobił po swojemu

> reset kompa czyli: ja odpiąłem klemę a on odpiął kompa od wiązki po 30 sekundach w jednym

> momencie podłączyliśmy wszystko, znaczy ja klemę a on kompa... uno odpalił bez strzału i mapa

> wtrysków już była poprawna

ostatnim razem jak podmieniłem "komp" padło mi zasilanie pompy(w między czasie spalił sie sterownik lpg) i uniak stał rok pod chmórką nieśmigany

jak dostałem sterownik od VIPERA odpalał "na strzała" i w ASO coś pogrzebali i odpalał na Pb bez zarzutu potem jesień,zima stał pod śniegiem i teraz coś fisiuje

dzisiaj jak spadały obroty kilka razy wcisnąłem hamulec(dojeżdżałem do krzyżówki) i obrotki sie normowały

> ostatnim razem jak podmieniłem "komp" padło mi zasilanie pompy(w między czasie spalił sie

> sterownik lpg) i uniak stał rok pod chmórką nieśmigany

> jak dostałem sterownik od VIPERA odpalał "na strzała" i w ASO coś pogrzebali i odpalał na Pb bez

> zarzutu potem jesień,zima stał pod śniegiem i teraz coś fisiuje

> dzisiaj jak spadały obroty kilka razy wcisnąłem hamulec(dojeżdżałem do krzyżówki) i obrotki sie

> normowały

I tu masz wstępną odpowiedź - coś szwankuje z powietrzem, w dolocie lub podciśnieniem (które jest bardzo ważne bo reguluje m.in. wyprzedzenie zapłonu).

> to to coś w czym siedzi pompa paliwa.

chodzi o ten kawałek gumy z filterkiem

> słowo "wtrysków" nie użyłem w znaczeniu "element wykonawczy - wtryskiwacz" tylko jako "czas

> wtrysku"

czyli że co "komp" jest walnięty,kiedyś byłem na sprawdzeniu i twierdzili że mam kupić nowy "komp"później powiedzieli że najprawdopodobniej walnięty jest czujnik zasysanego powietrza i wysyał błędne dane na sterownik(komp)

zaczynam podejrzewać wilgoć i gdzieś zaśniedziałe styki

unozłomek ma już 20 lat ......

.....nie moge się go pozbyć

> pozdr

> I tu masz wstępną odpowiedź - coś szwankuje z powietrzem, w dolocie lub podciśnieniem (które jest

> bardzo ważne bo reguluje m.in. wyprzedzenie zapłonu).

masz na myśli "digiplex"??

dziś przytkałem wężyk od digiplexa i nie było różnicy,ale gdy (przy okazji) ruszyłem kablami dochodzącymi do wtrysku silnik zaczynał reagować (skakały obroty)

> masz na myśli "digiplex"??

Przewodzik od podciśnienia, który idzie do Digiplexa.

> chodzi o ten kawałek gumy z filterkiem

jakim filterkiem?

> czyli że co "komp" jest walnięty,kiedyś byłem na sprawdzeniu i twierdzili że mam kupić nowy

> "komp"później powiedzieli że najprawdopodobniej walnięty jest czujnik zasysanego powietrza i

> wysyał błędne dane na sterownik(komp)

nie - poczytaj o adaptacji kompa czyli jego przystosowywaniu sie do nowych warunków pracy na podstawie sygnałow z czujników.

w czasie pracy na gazie komp od benzyny jest "oszukiwany" przez emulator, lub wprowadzany w błąd co powoduje zmianę czasów wtrysku do niepoprawnych wartości.

> zaczynam podejrzewać wilgoć i gdzieś zaśniedziałe styki

> unozłomek ma już 20 lat ......

to też możliwe - podstawowe masy do sprawdzenia to te pod podstawą akumulatora .

pozdr

Sprawdź też czujnik temp. płynu chłodzącego (ten w termostacie). Dzieje się tak na noPb i na gazie gdyż krokowiec po prostu uchyla przepustnicę, może to być spowodowane jakimś złym sygnałem. Jeżeli czujnik się spsuł to może być tak, że ECU dostaje sygnały i auto chodzi tak jakby cały czas na "ssaniu". Sprawdź też czy termostat w filtrze powietrza nie zblokował się w pozycji "ciepłe powietrze znad kolektora".

> jakim filterkiem?

chodzi mi o tą "siateczke"-filtr wstępny

> nie - poczytaj o adaptacji kompa czyli jego przystosowywaniu sie do nowych warunków pracy na

> podstawie sygnałow z czujników.

> w czasie pracy na gazie komp od benzyny jest "oszukiwany" przez emulator, lub wprowadzany w błąd co

> powoduje zmianę czasów wtrysku do niepoprawnych wartości.

tak wszystko jest ok. tylko żaden gazownik(konkretny) nie ustawi sterownika lpg dopuki autko nie będzie idealnie paliło na Pb

> to też możliwe - podstawowe masy do sprawdzenia to te pod podstawą akumulatora .

to już poczyściłem,nad skrzynką bepieczników też

w przyszłm tygodniu jade do "gaziarza" silnik bęzie ciepły więc na Pb nie będzie problemu z odpalaniem,jedynie z obrotami

> pozdr

> Sprawdź też czujnik temp. płynu chłodzącego (ten w termostacie). Dzieje się tak na noPb i na gazie

> gdyż krokowiec po prostu uchyla przepustnicę, może to być spowodowane jakimś złym sygnałem.

czujnik jest nówka,jak i termostat (jak mieniać to komplet)

> Jeżeli czujnik się spsuł to może być tak, że ECU dostaje sygnały i auto chodzi tak jakby cały

> czas na "ssaniu".

ciekawe jest to że on chodzi odwrotnie do tego co napisałeś

tj.jak jest zimny nie łapie obrotów,zbyt niskie,po nagrzaniu się silnika obroty rosną

Sprawdź też czy termostat w filtrze powietrza nie zblokował się w pozycji

> "ciepłe powietrze znad kolektora".

rure od kolektora do filtra wywaliłem już dawno temu i ciepłego powietrza silnik jest pozbawiony

ps. jest postęp -dziś odpalił na Pb trza go chyba deczko przedmuchać i podrażnić golfiarzy