Witam

Sprawa dotyczy Astry F z silnikiem X14XE.

Zbliża się lato, klimy brak, a latem z kratek podczas długiej jazdy leci powietrze o lekko podniesionej temperaturze. Domyślam się, że przyczyną delikatnie podniesionej temperatury powietrza jest gorąca nagrzewnica, z której ciepło nagrzewa pozostałe elementy zespołu wentylacji.

Pomysł mam taki, aby na lato zamykać dopływ cieczy do nagrzewnicy - ręczny zawór (lub zawory). Zastanawiam się tylko czy dopływ można po prostu odciąć na króćcu wlotowym do nagrzewnicy czy w tym silniku trzeba zrobić by-pas, czyli obejście nagrzewnicy.

W EPC znalazłem, że były montowane takie zawory fabrycznie, zdjęcie poniżej.

Może ktoś ma w Efce takie urządzenie pod maską przy silniku X14XE i mógłby zrobić kilka zdjęć jak połączone są przewody systemu ogrzewania/chłodzenia do silnika i nagrzewnicy.

Wszelkie info mile widziane.

nie wiem jak to ma byc naprawde ale jeżeli bym zakładał to robiłbym by-pass

W orginalnym rozwiazaniu stosowanym gdy jets klima jest zawor z bajpasem. Bez bajpasu bym nie ryzykowal..

> W orginalnym rozwiazaniu stosowanym gdy jets klima jest zawor z bajpasem.

No właśnie nie w F. Ja mam zawór odcinający przepływ o średnicy 14mm ten ma króćce o średnicy 16mm więc go nie założysz. Poza tym jest on sterowany podciśnieniowo i przy przerwaniu przepony siłownika silnik powoli wysysa płyn chłodniczy (ciekawostka nie...?) W moim siłownik jest poza zaworem i uruchamia zawór dźwigienką. Ale mam dla Ciebie inny pomysł. Ja u siebie założyłem zamiast nieszczelnego u mnie zaworu, elektrozawór wodny na 12V. Jak Cię zainteresuje to napiszę Ci ci co i jak. Dziwi mnie jak można jeździć w lato nawet bez klimatyzacji z "gotującą" się koło nogi nagrzewnicą. Jechałem kiedyś w krótkich spodenkach F-ką kolegi i powalał mnie ten gorący plastik. Jemu to nie przeszkadzało, ale dla mnie to trochę dziwne...

Hmmm. mam nadzieję, że opiszesz to na forum bo czytając ten wątek sam się zainteresowałem odcinaniem dopływu do nagrzewnicy latem

Jeśli dobrze myślę to u mnie rolę by-pass'u spełnia po trochu parownik LPG

> Jeśli dobrze myślę to u mnie rolę by-pass'u spełnia po trochu parownik LPG

Nie potrzebny jest żaden dodatkowy by-pass! U mnie funkcjonował taki zawór... ile ta moja ma... 13 lat i nic się nie działo. Ostatnio zaczęło się w lato robić gorąco koło nogi to go wymieniłem. Założyłem elektrozawór 2/2 1/2" na 12V i mam po sprawie. Sterowanie już miałem (włącznik przy cięgnie nagrzewnicy) musiałem tylko przełożyć przy nim konektor bo by odwrotnie działało, ale w wypadku gdy go nie ma wystarczy go dołożyć. W momencie przekręcenia pokrętła ciepła na minimum ma się wyłączyć elektrozawór. Jeżeli chcesz podam Ci namiary na takie elektrozawory - problem jest tylko z cewką 12V i ceną... Robi takie dokładnie jak potrzeba Norgren, są takie w sklepach hydraulicznych, co prawda na 24V, ale jak ktoś robi takie przeróbki to i cewkę sobie zrobi nie?... Ten zawór z obrazka powyżej odpada zwłaszcza za 40 zł z allegro i drugie zwłaszcza potrzebuje podciśnienia (przewody, elektrozawór, sterowanie...). Powodzenia. U mnie już działa.

> Nie potrzebny jest żaden dodatkowy by-pass! (...)

A gdzie napisałem, że jest potrzebny?

Po prostu u mnie jest "niefabryczny" przy okazji inst. LPG.

Pozdrawiam.

> A gdzie napisałem, że jest potrzebny?

Wyczułem Twoją obawę właśnie gdy o tym swoim parowniku wspomniałeś.

Warto wspomnieć o jednej rzeczy. Ten zawór musi być bez pilota - do pracy bezciśnieniowej (oczywiście piszę o elektrozaworze) przelot przez zawór minimum 12mm. Ciekawostką jest fakt, że w lato gdy zawór jest zamknięty silnik o wiele szybciej łapie temperaturę, ale to chyba samo z siebie wynika i niepotrzebnie to piszę...

Dzięki za wypowiedzi.

Czyli dla potwierdzenia: przy silniku X14XE można poprostu odciąć dopływ do nagrzewnicy i nie stosowac by-pasu?

Jeżeli tak to mam w planach najprostsze, toporne rozwiązanie, mianowicie zawór kulowy ręczny, który będzie trwale zamykał dopływ w sezonie letnim. Nie jest problemem 2-3 razy w roku otworzyć maskę i przekręcić zawór.

SAS 44 czy mógłbyś zamieścić zdjęcia twojego układu chłodzenia i ewentualnie jakiś schemat?

> Czyli dla potwierdzenia: przy silniku X14XE można poprostu odciąć dopływ do nagrzewnicy i nie

> stosowac by-pasu?

Tak...

> Jeżeli tak to mam w planach najprostsze, toporne rozwiązanie, mianowicie zawór kulowy ręczny.

Nie , to zły (delikatnie mówiąc) pomysł. Pomyśl trochę, ja już oczami wyobraźni widzę Cię jak podnosisz maskę bo luba (ciocia, mama...) powiedziała, że jednak by mogło być trochę cieplej... Możesz przecież zrobić sterowanie. Kup zawór sterowany pneumatycznie (tylko fi 14) a ja Ci dam zawór, którym będziesz go sterował (serio, Nowy Dwór jest przy twojej 7-ce, trochę daleko ale jeździsz pewnie do Warszawy - i nie do końca żartuje, bo mam taki...) Pozostało by tylko dołożyć włącznik i trochę przewodu który też tak całkiem a`propos mam. Jakie to proste... A jeszcze prościej elektrozawór wodny 2/2 1/2" bezciśnieniowy i dwa króćce fi 14 na 1/2". Pokombinuj trochę.

> SAS 44 czy mógłbyś zamieścić zdjęcia twojego układu chłodzenia i ewentualnie jakiś schemat?

Buuuu, nie za bardzo to sobie wyobrażam, mam pod silnikiem osłonę i wszystkie możliwe (oryginalne i dokładane) bebechy. Ciasno tam... Może znajdzie się ktoś koło Ciebie. Popatrzeć na zdjęcie to nie to samo co na żywo.

Witam. A gdybym założył taki oto zawór odcinający LINK i podciśnienie podłączył od włącznika od obiegu wewnętrznego to dobre było by to rozwiązanie? Obiegu wewnętrznego i tak nie używam.

> Witam. A gdybym założył taki oto zawór odcinający LINK i podciśnienie podłączył od włącznika od

> obiegu wewnętrznego to dobre było by to rozwiązanie? Obiegu wewnętrznego i tak nie używam.

Jeżeli chciałbyś zrobić z obejściem chłodnicy - dokładnie z takim zaworem, potrzebny byłby ci jeszcze trójnik na powrocie z nagrzewnicy. Sam zawór z linka ma króćce 16 mm a przewody, przynajmniej u mnie mają średnicę wewnętrzną 14mm i za cho....rę to nie wlezie - trzeba wklejać króćce 14mm na poxipol. Sam pomysł "napędzania" tego podciśnieniem z obiegu wewnętrznego - genialny (gdy oczywiście nie używasz go wcale). Mój elektromagnetyczny, bez obejścia sprawuje się rewelacyjnie. Obudowa nagrzewnicy zimna jak lód... Polecam wszystkim, nawet jeśli nie mają klimatyzacji. Po co gorący grzejnik przy nodze w lato? Dodam że po załączeniu obiegu robi się ciepło po niecałych 2 minutach.

> Jeżeli chciałbyś zrobić z obejściem chłodnicy - dokładnie z takim zaworem, potrzebny byłby ci...

Coś pokombinuje z tymi króćcami. Mam założony LPG i niby obejście to by było ale założyłem zwężenie na przewodzie chłodzenia LPG po to aby ogrzewanie lepiej w zimę działało i nie wiem czy nie będzie za słaby przepływ.

> nie wiem czy nie będzie za słaby przepływ.

W moim mam założony zawór elektromagnetyczny bez obejścia o podobnym działaniu jak ten na początku - 2/2. Funkcję obejścia realizuje przecież termostat - krótki obieg silnik pompa, długi obieg pompa, silnik, chłodnica. Ty musisz mieć obejście - zawór ma tylko odłączyć zasilanie na nagrzewnicę nie zmieniając przepływu przez parownik. Tak do końca nie wiem w której nitce jest wpięty u Ciebie ten parownik, może w podgrzewanie przepustnicy. Wtedy wystarczyłby zawór 2/2 jak ten na górze.

> W moim mam założony zawór elektromagnetyczny bez obejścia o podobnym działaniu jak ten na początku ...

Hmm... Parownik jest wpięty w przewody od nagrzewnicy. Muszę się jeszcze zastanowić jak to zrobić ale dzięki za podpowiedź.

>Muszę się jeszcze zastanowić jak to zrobić

Musi być wpięta za trójnikiem na powrocie z chłodnicy, lub przed zaworem podciśnieniowym na zasilaniu.

Tak na marginesie jak lubisz kombinować, mój szwagier zrobił kiedyś klimatyzację wykorzystującą zimno powstające w parowniku... Śmiałem się z niego do momentu jak mnie przewiózł. Pamiętam że dołożył zawór i dodatkową pompę. Działało oczywiście nie tak jak prawdziwa klima, ale dmuchało naprawdę wyczuwalnie chłodniejszym powietrzem niż z zewnątrz. Ma facet łeb, szkoda że nie ma Astry i nie jest na tym forum...

> Musi być wpięta za trójnikiem na powrocie z chłodnicy, lub przed zaworem podciśnieniowym na

> zasilaniu.

> Tak na marginesie jak lubisz kombinować, mój szwagier zrobił kiedyś klimatyzację wykorzystującą

> zimno powstające w parowniku...

Ciekawe rozwiązanie ale nawet nie mam czasu zrobić tego odcięcia a gdzie dopiero pokombinować z tą "klimatyzacja" z resztą mam w planach pojeździć jeszcze te lato i zmienić auto na coś nowszego

A więc tak dla potomności potwierdzam że patent podłączenia zaworu pod włącznik podciśnienia obiegu wewnętrznego działa

Kupiłem zamiennik chyba firmy Topran ale już od nowości przepuszczał a później padł na dobre. Używka oryginał i działa bez problemu.