Witam,znajomemu pękł pasek rozrządu w Corsie B 1.2 45 KM podczas jazdy - rozpędzanie się (zmiana z II na III bieg),silnik niekolizyjny pewnie-ale różnie to bywa. Wariant optymistyczny-sama wymiana pękniętego paska-nie pomogło-co mogło się uszkodzić jeszcze? Nie znam tego silnika-wiem że jest niewysilony i mułowaty-ale jak znosi pęknięcie paska?

Z tego co pamiętam to 1.2 jest kolizyjny.

> wymiana pękniętego paska-nie pomogło

To pokazuje że silnik jednak nie jest bezkolizyjny

Trzeba zrzucić głowice i zobaczyć jakie szkody

> Witam,znajomemu pękł pasek rozrządu w Corsie B 1.2 45 KM podczas jazdy - rozpędzanie się (zmiana z

> II na III bieg),silnik niekolizyjny pewnie-ale różnie to bywa. Wariant optymistyczny-sama

> wymiana pękniętego paska-nie pomogło-co mogło się uszkodzić jeszcze? Nie znam tego

> silnika-wiem że jest niewysilony i mułowaty-ale jak znosi pęknięcie paska?

Co masz na mysli "sama wymiana paska nie pomogła" ??

Silnik nie pali, zgrzyta? Czy może dalej rwie pasek?

Zawory na pewno sa pogiete (brak cisnienia na przynajmniej dwoch cylindrach), nalezy zrzucic glowice i dokladnie zweryfikowac, zarowno uklad zaworowy (gniazda, prowadnice), jak i sama glowice (szczelnosc) oraz dokladnie obejrzec tloki (na okolicznosc pekniecia). Silnik kolizyjny.

Pozdrawiam

Dokładnie-takie objawy zaobserwowano - więc niestety troszkę do roboty będzie-a wydawało się że to taki stary prosty dobry bezkolizyjny silnik-a jednak. Aż strach się bać co by się stało z 1.6 16 V gdyby poszedł pasek

Silnik pali-i chodzi słabiutko-więc pewnie głowica do roboty.

> Dokładnie-takie objawy zaobserwowano - więc niestety troszkę do roboty będzie-a wydawało się że to

> taki stary prosty dobry bezkolizyjny silnik-a jednak.

To jest silnik kolizyjny, niestety...

Aż strach się bać co by się stało z 1.6

> 16 V gdyby poszedł pasek

E tam strach...po prostu pogieloby wszystkie zawory, uszkodzilo prowadnice, byc moze urwalo grzybki w kilku zaworach i rozwalilo przy okazji kilka kompensatorow hydraulicznych, potrzaskalo komore spalania i tloki...czysta mechanika...

Pozdrawiam

> Zawory na pewno sa pogiete (brak cisnienia na przynajmniej dwoch cylindrach), nalezy zrzucic

> glowice i dokladnie zweryfikowac, zarowno uklad zaworowy (gniazda, prowadnice), jak i sama

> glowice (szczelnosc) oraz dokladnie obejrzec tloki (na okolicznosc pekniecia). Silnik

> kolizyjny.

> Pozdrawiam

Witam ponownie-właśnie znajomy będzie się zabierał powoli za tę Corsę. Czy są dostępne jakieś materiały typu instrukcja warsztatowa / sam naprawiam itp. Gość ma zamiar sobie rozebrać-nie do końca zna ten silnik,ale się podejmie diagnozy i próby naprawy. Ponoć założył nowy pasek-ale nie chodzi tak jak powinno.

Pozdrawiam.

> Czy są dostępne jakieś materiały typu instrukcja warsztatowa / sam naprawiam itp.

Są

Konstrukcja tego silnika jest banalnie prosta, niemal identyczne sa silniki C14NZ i C16 NZ oraz ich odmiany, wiec moze sie kierowac ogolnymi wskazowkami montazowymi dla tych silnikow (ale proponuje znalezc dane szczegolowe). Jak mozesz wstaw fotki rozebranego silnika, szczegolnie glowicy od strony komor spalania i odciskow na tlokach...doradze.

EDIT: przy okazji zdjecia glowicy mozna pokusic sie o demontaz tlokow, sprawdzenie luzow pierscieni tlokowych ze wskazaniem na ich wymiane (komplet pierscieni to nieduze pieniadze), o ile gladz cylindrow nie jest porysowana a prog ledwo wyczuwalny. Rowniez przy okazji mozna spojrzec na stan panewek korbowych i czopow wału korbowego, panewki tez drogie nie sa....

Pozdrawiam