Witam,

poszukuje rzetelnych opinii o tym autku.

Wyglad mi odpowiada, wnetrze rowniez wiec o tym nie dyskutujmy

Silniki z tego co wiem to sa te same, ktore byly montowane m.in. w Mondeo Mk2 czyli ZETEC 2.0 16V 136 KM i DURATEC V6.

Wydaje mi sie, ze to sprawdzone konstrukcje i nie powinno byc problemu z tym podzespolem. Chociaz cos mi swita o pompach wody w V6... Ze lopatki sa plastikowe i sie sypaly czy cos takiego? Czy silniki myle i tu wsio ok?

Patrze sobie na dane techniczne i z tego co widze to silnik 2.0 do tego auta to pomylka. Setke robi w ponad 10 sekund, czyli niewiele szybciej od Lanosa. Czy te dane sa o dupe potluc i w rzeczywistosci jest lepiej?

Zawieszenie domyslam sie, ze twarde. I to mi pasuje, a jak z trwaloscia? Jakies typowe bolaczki, cos lubi szybko padac?

Jesli chodzi o karoserie i ruda to tez jak to wyglada? Niby ocynk powinien byc, ale to Ford i nigdy nic nie wiadomo.

Jakies bolaczki, akcje serwisowe?

Zaznaczam, ze autem jeszcze nie jezdzilem. Posiadalem natomiast poprzednika kota, czyli Forda Probe. I tam tez niby silniki byly 2.0 i 2.5 V6, ale od Mazdy i zawiecha tez mazdowska dlatego to wszystko to co innego.

Po prostu chodzi mi poglowie powrot do coupe, poki jeszcze moge Bo kombi to sie jeszcze w zyciu najezdze I szukalem Probe i szukam, ale znalezienie przyzwoitego egzemplarza mi sie poki co nie udalo, dlatego pomyslalem o Cugarze... Powinno byc latwiej, bo autko nowsze. Mile widziane opinie uzytkownikow

swienty Pan do Ciebie

Kolega śmiga 2,0, specjalnie nie narzeka, głębiem nie podpowiem bo nie żalił się

> swienty Pan do Ciebie

> Kolega śmiga 2,0, specjalnie nie narzeka, głębiem nie podpowiem bo nie żalił się

To dobrze, ze 2.0 bo do tego sie bardziej sklaniam... To skoro jezdzi to powie jak to sie odpycha

ja mialem 2.5.Piekne auo z wygladu niestety nie idace w parze z mechanika.Ja co chwila cos musialem w nim grzebac.A to alternator a to zawieszenie (zreszta cale wachacze tylko sie wymienia) a to sterowanie dolotami IRMC.Mialem jeszcze LPG i caly czas nie chodzilo jak powinno.Spalanie min 12l w trasie w miescie 15l.DO tego pada uszczelka pod glowica i koszty robia sie spore.

Jakbym mial kupic cougara to wzialbym 2.0 sporo tanszy w utryzmaniu.WIadomo dzwiek nie ten i osiagi tez kiepskie

> ja mialem 2.5.Piekne auo z wygladu niestety nie idace w parze z mechanika.Ja co chwila cos musialem

> w nim grzebac.A to alternator a to zawieszenie (zreszta cale wachacze tylko sie wymienia) a to

> sterowanie dolotami IRMC.

Czyli jest zmienna dlugosc dolotu? Jak to jest sterowane? Podcisnieniowo? Co tam padalo?

>Mialem jeszcze LPG i caly czas nie chodzilo jak powinno.Spalanie min

> 12l w trasie w miescie 15l.DO tego pada uszczelka pod glowica i koszty robia sie spore.

No faktycznie 12 na trase to faktycznie sporo. Sekwencje miales?

A chyba powinno byc uszczelki pod glowicami a nie uszczelka pod glowica

> Jakbym mial kupic cougara to wzialbym 2.0 sporo tanszy w utryzmaniu.WIadomo dzwiek nie ten i osiagi

> tez kiepskie

No wlasnie jakie sa oficjalne osiagi 2.0. Bo w jednych zrodlach pisza o 10.3 do setki a w innych 9,4. A to bardzo duza rozbieznosc.

Dzieki za opinie

> Witam,

> poszukuje rzetelnych opinii o tym autku.

> Wyglad mi odpowiada, wnetrze rowniez wiec o tym nie dyskutujmy

> Silniki z tego co wiem to sa te same, ktore byly montowane m.in. w Mondeo Mk2 czyli ZETEC 2.0 16V

> 136 KM i DURATEC V6.

Ja mam V6 z LPG, i osiągi są akurat. 2.0 nie kupuj - za słaby do tego samochodu.

> Wydaje mi sie, ze to sprawdzone konstrukcje i nie powinno byc problemu z tym podzespolem. Chociaz

> cos mi swita o pompach wody w V6... Ze lopatki sa plastikowe i sie sypaly czy cos takiego?

Nic mi nie wiadomo o takim problemie.

Czy

> silniki myle i tu wsio ok?

> Patrze sobie na dane techniczne i z tego co widze to silnik 2.0 do tego auta to pomylka. Setke robi

> w ponad 10 sekund, czyli niewiele szybciej od Lanosa. Czy te dane sa o dupe potluc i w

> rzeczywistosci jest lepiej?

Wątpię żeby były lepsze, ja mam V6 i buda waży niecałe 1500kg.

> Zawieszenie domyslam sie, ze twarde. I to mi pasuje, a jak z trwaloscia? Jakies typowe bolaczki,

> cos lubi szybko padac?

Wahacze przednie - dobrze że są tylko dwa. Tuleje w wahaczach nie są wymienne, i trzeba kupić oryginał (ja w wakacje płaciłem 500zł/szt), ale podobno są dość trwałe. Amory są chyba po 500zł/komplet 2 koła. Jeśli chodzi o element zawieszenia które szybko się zużywają, to poza wahaczami wszystko jest tanie.

> Jesli chodzi o karoserie i ruda to tez jak to wyglada? Niby ocynk powinien byc, ale to Ford i nigdy

> nic nie wiadomo.

Jest ocynk, u mnie na razie nie widać rdzy, a auto z roku 1999

> Jakies bolaczki, akcje serwisowe?

Z bolączek to chyba padający wysprzęglik, akurat ja mam ten problem.

Wysprzęglik oryginalny kosztuje około 600zł, do tego sprzęgło drugie tyle, a nie opłaca się zrzucać skrzyni i nie wymieniać sprzęgła. O jakichś wielkich problemach nie słyszałem, większość Cougarów ma jednak problem ze zmiennymi kanałami dolotowymi, ale o tym niżej bo widzę że ktoś podjął temat.

Powinno byc latwiej, bo autko nowsze. Mile widziane

> opinie uzytkownikow

Przykładowe ceny części które wymieniałem:

- Wahacze przednie - 500zł/szt

- Łożysko przednie - 130zł

- Olej Ford+filtr (wchodzi 5,5L a filtr kosztuje chyba ze 60zł) - ok 200zł

Paski klinowe (są dwa) - 100zł za oba

Klocki hamulcowe przód, tarcze przód, tarcze tył - 700zł

Same klocki przód - Bosch z czujnikami - 150zł

Samochód kupiłem w kwietniu rok temu, a w maju założyłem gaz. Od momentu zakupu mija właśnie mniej więcej rok, a zrobiłem już jakieś 32kkm. Na gazie jakieś 30kkm. Spalanie w mieście oscyluje w granicach 15L (ale da się mniej, bo ja nie potrafię jeździć ekonomicznie)

W trasie jak się jedzie w miarę dynamicznie, to bierze 12L.

Przy kapeluszowej jeździe w trasie (tak do 90-100) i raczej bez wyprzedzania (to było w sobotę) spalił mi kiedyś 10,5L lpg.

Samochód jest drogi w utrzymaniu, ale nie zamieniłbym go na żadne kombi.

Samochód jest piękny , w miarę szybki (mój 2,5 V6 ma wg książki 8,6s 0-100km/h) i do tego świetnie mruczy

Z przodu jest duuuuużo miejsca, z tyłu jak to w Coupe.

Zawiecha jest w miarę twarda, więc jeżdżę na seryjnych felgach i oponach 205/55/16. Nie wyobrażam sobie szybkiej jazdy na 17 czy 18 calach po polskich drogach.

> swienty Pan do Ciebie

> ja mialem 2.5.Piekne auo z wygladu niestety nie idace w parze z mechanika.Ja co chwila cos musialem

> w nim grzebac.

Na poczatku fakt, trzeba było coś powymieniać, ale teraz mam spokój.

A to alternator a to zawieszenie (zreszta cale wachacze tylko sie wymienia) a to

> sterowanie dolotami IRMC.

Jeśli chodzi o IMRC, to pewnie opornik Ci padł, a to nie jest żadna droga sprawa.

Mialem jeszcze LPG i caly czas nie chodzilo jak powinno.Spalanie min

> 12l w trasie w miescie 15l.

Tyle pali mój 2,5 V6, tylko że ja za gaz zapłaciłęm 3300zł i sam założyłem - nie kupiłbym raczej samochodu z lpg, tylko sam założył.

edit: Nie doczytałem że też miałeś 2,5, myślałem że 2,0. Czyli że ile miałby ten silnik palić w trasie? 8L? i 12 w mieście? Jeśli się chce, to bez problemu można spalić tyle benzyny.

15L w trasie też jest do zrobienia, w wakacje mi się udało jak nad morze jechałem z Zabrza, ale wyjechałem wcześnie rano w niedzielę, ale grzałem jak głupi i średnia mi 90km/h wyszła.

DO tego pada uszczelka pod glowica i koszty robia sie spore.

> Jakbym mial kupic cougara to wzialbym 2.0 sporo tanszy w utryzmaniu.WIadomo dzwiek nie ten i osiagi

> tez kiepskie

Kupiłeś waść trupa i teraz psioczysz.

> Czyli jest zmienna dlugosc dolotu? Jak to jest sterowane? Podcisnieniowo? Co tam padalo?

Zazwyczaj chłopakom padał jakiś tranzystor, który można za parę groszy kupić w elektronicznym i samemu wlutować.

> No faktycznie 12 na trase to faktycznie sporo. Sekwencje miales?

12L gazu sporo? Jak to przecież dyche benzyny w trasie chla.

> No wlasnie jakie sa oficjalne osiagi 2.0. Bo w jednych zrodlach pisza o 10.3 do setki a w innych

> 9,4. A to bardzo duza rozbieznosc.

Stawiałbym raczej na to pierwsze, ale

> Dzieki za opinie

mialem 2,5,faktycznie moj blad ze napisalem o uszczelce a nie uszczelkach.Gwoli scislosci ja tego nie robilem w aucie,chociaz bral mi plyn chlodniczy i nie moglem znalezc wycieku.Co do tych padajacych pomp wody to tez sporo o tym czytalem i ludzie mieli problemy ze padaly.Ten silnik nie lubi nawet chwilowego przegrzania.

Powiem tak mechanicy nie lubia tego silnika.Wymienialem sam w nim kable VW,swiece u mechanika bo tam jest tak malo miesca ze szkoda gadac.Do wymiany alternatora tzreba sciagac wachacz.IRMC to jest mega upierdliwa sprawa,wymienialem najpierw tranzystor,po 2 mies padl i w koncu kupilem uzywany modl i byl spokoj,pozniej sprzedalem auto i nie wie jak tam teraz.Jezeli naprawde koledze nie zalezy na osiagach jakos specjalnie to 2.0 jest duzo prostszy w budowie a czesci bardziej dostene i tansze,ale zrobi jak uwaza,pozdrawiam

Gwoli scislosci ja tego

> nie robilem w aucie,chociaz bral mi plyn chlodniczy i nie moglem znalezc wycieku.Co do tych

> padajacych pomp wody to tez sporo o tym czytalem i ludzie mieli problemy ze padaly.Ten silnik

> nie lubi nawet chwilowego przegrzania.

> Powiem tak mechanicy nie lubia tego silnika.

Trzeba mieć jakiś dobry serwis Forda, ale nie ASO, pod nosem.

Sam mam parę km ode mnie taki serwis, i jeżeli będę robił coś poważniejszego w silniku to tylko tam.

Ale fakt, pod maską jest tak napchane, że ktoś kto nie miał do czynienia z tym silnikiem będzie płakał. Nawet z głupimi paskami klinowymi niektorzy sobie nie radzą.

Wymienialem sam w nim kable VW,swiece u mechanika bo

> tam jest tak malo miesca ze szkoda gadac.

Do wymiany alternatora tzreba sciagac wachacz.IRMC to

> jest mega upierdliwa sprawa,wymienialem najpierw tranzystor,po 2 mies padl i w koncu kupilem

> uzywany modl i byl spokoj,pozniej sprzedalem auto i nie wie jak tam teraz.Jezeli naprawde

> koledze nie zalezy na osiagach jakos specjalnie to 2.0 jest duzo prostszy w budowie a czesci

> bardziej dostene i tansze,ale zrobi jak uwaza,pozdrawiam

Części na pewno tańsze do 2.0, choć nie wiem czy ten silnik "lubi" lpg. Sam na pewno nie kupiłbym tego auta z silnikiem 2.0, bo jest po prostu za słaby do tej budy. Nawet fałka nie jest demonem prędkości, chociaż osiągnięcie 200km/h to dla niego żaden wyczyn.

> Ja mam V6 z LPG, i osiągi są akurat. 2.0 nie kupuj - za słaby do tego samochodu.

Wlasnie tego sie boje. Niby wolalbym 2.0 ale skoro piszesz, ze Twoje V6 robi setke w 8,4 to slabsza wersja na pewno ma powyzej 10 sekund. A to dla mnie dyskwalifikacja.

> Wahacze przednie - dobrze że są tylko dwa. Tuleje w wahaczach nie są wymienne, i trzeba kupić

> oryginał (ja w wakacje płaciłem 500zł/szt), ale podobno są dość trwałe. Amory są chyba po

> 500zł/komplet 2 koła. Jeśli chodzi o element zawieszenia które szybko się zużywają, to poza

> wahaczami wszystko jest tanie.

Powiem Ci szczerze, ze troche mnie zaskoczyles cena wachaczy. To jednak sporo. Hmmm...

> Jest ocynk, u mnie na razie nie widać rdzy, a auto z roku 1999

I bardzo dobrze

> Z bolączek to chyba padający wysprzęglik, akurat ja mam ten problem.

> Wysprzęglik oryginalny kosztuje około 600zł, do tego sprzęgło drugie tyle, a nie opłaca się zrzucać

> skrzyni i nie wymieniać sprzęgła. O jakichś wielkich problemach nie słyszałem, większość

> Cougarów ma jednak problem ze zmiennymi kanałami dolotowymi, ale o tym niżej bo widzę że ktoś

> podjął temat.

Czyli wysprzeglik kolejna kosztowna sprawa. Hmm...

> Powinno byc latwiej, bo autko nowsze. Mile widziane

> Przykładowe ceny części które wymieniałem:

> - Wahacze przednie - 500zł/szt

> - Łożysko przednie - 130zł

> - Olej Ford+filtr (wchodzi 5,5L a filtr kosztuje chyba ze 60zł) - ok 200zł

> Paski klinowe (są dwa) - 100zł za oba

> Klocki hamulcowe przód, tarcze przód, tarcze tył - 700zł

> Same klocki przód - Bosch z czujnikami - 150zł

Powiem tak. Ceny czesci sa na normalnym poziomie... Gdyby nie te wachacze

> Samochód kupiłem w kwietniu rok temu, a w maju założyłem gaz. Od momentu zakupu mija właśnie mniej

> więcej rok, a zrobiłem już jakieś 32kkm. Na gazie jakieś 30kkm. Spalanie w mieście oscyluje w

> granicach 15L (ale da się mniej, bo ja nie potrafię jeździć ekonomicznie)

> W trasie jak się jedzie w miarę dynamicznie, to bierze 12L.

> Przy kapeluszowej jeździe w trasie (tak do 90-100) i raczej bez wyprzedzania (to było w sobotę)

> spalił mi kiedyś 10,5L lpg.

> Samochód jest drogi w utrzymaniu, ale nie zamieniłbym go na żadne kombi.

> Samochód jest piękny , w miarę szybki (mój 2,5 V6 ma wg książki 8,6s 0-100km/h) i do tego

> świetnie mruczy

> Z przodu jest duuuuużo miejsca, z tyłu jak to w Coupe.

> Zawiecha jest w miarę twarda, więc jeżdżę na seryjnych felgach i oponach 205/55/16. Nie wyobrażam

> sobie szybkiej jazdy na 17 czy 18 calach po polskich drogach.

Hmm...

Dzieki wielkie za szczra wypowiedz Wlasnie takiej opini potrzebowalem.

To spalanie to zaakceptowania, Ford nigdy nie robil oszczednych silnikow. Moja valka w Probe palila zdecydowanie mniej trasa od 7,5 czy kapelusz mode do max 8,5 (nigdy na trasie nawet przy wloczonej klimiei wyprzedzaniu z redukcjami do 3-go biegu nie wzial wiecej jak 9 litrow). Miasto od 10,5 przy eco do max 15. Moja srednia to bylo 11,5-12 przy normalnej jezdzie. Fakt, ze mowie o benzynie a nie LPG. Do Probe byly tez zecydowanie tansze czesci (95% pasowala od Mazdy 626 i MX-6).

Bede musial przemyslec na powaznie sprawe, rozjrzec sie za jakims zadbanym egzemplarzem i moze przejechac zeby zobaczyc czy auto mi lezy... I zdecydowac czy brac kota czy szukac Probe... Pewnie skonczy sie na tym, ze kupie to, co pierwsze znajde w jak najlepszym stanie

> swienty Pan do Ciebie

> Kolega śmiga 2,0, specjalnie nie narzeka, głębiem nie podpowiem bo nie żalił się

Chyba kolega sam do końca nie wie czego chce. Tu mówisz że skłaniasz sie do 2.0 a juz w pierwszym poście narzekasz że pewnie odpycha się niewiele lepiej od Lanosa...

Musisz sobie to dobrze przemysleć i przekalkulować zanim zaczniesz znów coś pisać zaprzeczając sam sobie

> Chyba kolega sam do końca nie wie czego chce. Tu mówisz że skłaniasz sie do 2.0 a juz w pierwszym

> poście narzekasz że pewnie odpycha się niewiele lepiej od Lanosa...

> Musisz sobie to dobrze przemysleć i przekalkulować zanim zaczniesz znów coś pisać zaprzeczając sam

> sobie

Przecież ja nic nie mówie?

Patrz komu odpisujesz!

> Chyba kolega sam do końca nie wie czego chce. Tu mówisz że skłaniasz sie do 2.0 a juz w pierwszym

> poście narzekasz że pewnie odpycha się niewiele lepiej od Lanosa...

> Musisz sobie to dobrze przemysleć i przekalkulować zanim zaczniesz znów coś pisać zaprzeczając sam

> sobie

W czym sobie zaprzeczam? Stwierdzeniem faktow? W taki aucie jak Cougar osiagi powinny isc w parze ze sportowym wygladem.

Ze wzgledow ekonomicznych sklanialbym sie ku 2.0 gdyby to mialo ponizej 10 sek do setki, ale skoro to ma takie osiagi jakie ma to jest to dla mnie nieporozumienie w tym aucie. Nie widze tu zadnego zaprzeczania.

Ja dokladnie wiem czego chce... Ladnego auta o nadwoziu najlepiej coupe. A ze podobaja mi sie akurat Fordy- Probe i Cougar to coz... Taki moj wybor

> W czym sobie zaprzeczam? Stwierdzeniem faktow? W taki aucie jak Cougar osiagi powinny isc w parze

> ze sportowym wygladem.

Cougar z silnikiem V6 to imo dobry wybór, 2.0 to pomyłka - nie pasuje do tego auta.

Sportowa buda + słaby silnik to słabe połączenie.

Jeśli będziesz chciał kupić te auto, to zajrzyj na Forum Cougara www.cougarklub.pl