Witam

Dla potomnych, może komuś się przyda.

Przed:

Po:

Przed:

Po:

Przed:

Po:

A tak w ramach ciekawostki, odcisk otworów w głowicy w porównaniu do otworów w kolektorze. W głowicy 40mm, a w kolektorze 36mm.

Przepustnica, jak i kolektor są z silnika 1.5 SPi 149C1.000. Oryginalnie o średnicy 36mm. Została rozwiercona na 42mm. Ewentualnie może wydałoby na 43mm, ale o tyle się nie pokusiłem, bo mogłyby być problemy ze szczelnością. Więcej na pewno się nie da bez większej rzeźby, bo nie pozwolą na to uszczelniacze i łożyska osi przepustnicy, no chyba, że to też się przerobi. Przy 42mm nie ma żadnych dziur ani tym podobnych. Trzeba też rozwiercić podstawkę, która w silniku 1.5 jest stalowa oraz wejście do kolektora, ale to ostatnie można zrobić już samemu za pomocą jakiegoś kamienia szlifierskiego.

I?

Ze swoim kolektorem modzisz, czy skombinowałeś jakiś inny i modzisz w celach "naukowych"? Widać, że i od strony głowicy jest co robić przy kolektorze Mam przeczucie, że i kolektor wydechowy można byłoby poprawić

> Witam

> Dla potomnych, może komuś się przyda.

a jak próby drogowe? mniej pali? (wątpię...) więcej mocy? lepsza reakcja na gaz? lepsze przyspieszenie i większa Vmax? napisz coś o efektach odczuwalnych, na zdjęciach fajnie to wygląda

> Ze swoim kolektorem modzisz, czy skombinowałeś jakiś inny i modzisz w celach "naukowych"? Widać,

> że i od strony głowicy jest co robić przy kolektorze Mam przeczucie, że i kolektor wydechowy

> można byłoby poprawić

Jest wszystko do celów "naukowych" zakupione. Kolektor dolotowy dalszą część obróbki jeszcze przejdzie, a co do wydechu, to jeśli już to trochę później, o ile w ogóle.

> a jak próby drogowe? mniej pali? (wątpię...) więcej mocy? lepsza reakcja na gaz? lepsze

> przyspieszenie i większa Vmax? napisz coś o efektach odczuwalnych, na zdjęciach fajnie to

> wygląda

Na razie tylko tyle zrobione jest, co na zdjęciach. Muszę jeszcze dorobić talerzyk i skończyć szlifować kolektor. Ale relacja z efektów na pewno będzie.