Witam wszystkich,

Mam takie pytnko... Ile wynosi optymalna temp przy ktorej silnik powinien przelaczyc sie z bezynki na gaz? Chodzi mi o taka, zeby przy spadajac temp za zewnatrz nie pojsc z torbami , ale rowniez nie zalatwic sobie slilnika ... Temp dla instalacji II genracji, chociaz nie wiem czy to ma jakies znaczenie

Skad to pytanie? Poniewaz u mnie jest aktualnie tragicznie - jezeli wierzyc gazownikowi to mam ustawione 25stopni - wyminielem termostat bo przelaczal mi sie za pozno moim zdaniem. Jest to saxo 1.1 jednopunktowy wtrysk, dzisiaj np. przy temp na zewnatrz okolo 5stopni przelaczyl mi sie po 5km! To moim zdaniem przesada... Jezdze glownie trasy po 7,8km po miesci i w takim przypadku to jest koszmar, ciagle zasuwam na PB Niestety w moim autku nie ma wskaznika temp, wiec nie moge nawet mniej wiecej oszacowac temp z jaka pracuje silnik, ale cos tu nie gra Moze ktos wie czy sa jeszcze jakis inne czujnik odpowiadajace za dogrzanie silnika, czy prace w zamknietym obiegu?

Prosze o wszelkie sugestie i dziekuje za pomoc

> Witam wszystkich,

> Mam takie pytnko... Ile wynosi optymalna temp przy ktorej silnik

> powinien przelaczyc sie z bezynki na gaz? Chodzi mi o taka, zeby

> przy spadajac temp za zewnatrz nie pojsc z torbami , ale rowniez

> nie zalatwic sobie slilnika ... Temp dla instalacji II genracji,

> chociaz nie wiem czy to ma jakies znaczenie

> Skad to pytanie? Poniewaz u mnie jest aktualnie tragicznie - jezeli

> wierzyc gazownikowi to mam ustawione 25stopni - wyminielem

> termostat bo przelaczal mi sie za pozno moim zdaniem. Jest to

> saxo 1.1 jednopunktowy wtrysk, dzisiaj np. przy temp na zewnatrz

> okolo 5stopni przelaczyl mi sie po 5km! To moim zdaniem

> przesada... Jezdze glownie trasy po 7,8km po miesci i w takim

> przypadku to jest koszmar, ciagle zasuwam na PB Niestety w moim

> autku nie ma wskaznika temp, wiec nie moge nawet mniej wiecej

> oszacowac temp z jaka pracuje silnik, ale cos tu nie gra Moze

> ktos wie czy sa jeszcze jakis inne czujnik odpowiadajace za

> dogrzanie silnika, czy prace w zamknietym obiegu?

> Prosze o wszelkie sugestie i dziekuje za pomoc

Jesli masz faktycznie 25st. to dobrze masz ustawione. To ze przelacza Ci sie po 5km jest dla mnie wrecz niemozliwe bo Saxo zajol pare lat temu w tescie AŚ I miejsce pod wzg. wydajnosci ogrzewania wnetrza co przeklada sie rownierz na szybkie nagrzanie sie silnika.

> Witam wszystkich,

> Mam takie pytnko... Ile wynosi optymalna temp przy ktorej silnik

> powinien przelaczyc sie z bezynki na gaz? Chodzi mi o taka, zeby

> przy spadajac temp za zewnatrz nie pojsc z torbami , ale rowniez

> nie zalatwic sobie slilnika ... Temp dla instalacji II genracji,

> chociaz nie wiem czy to ma jakies znaczenie

> Skad to pytanie? Poniewaz u mnie jest aktualnie tragicznie - jezeli

> wierzyc gazownikowi to mam ustawione 25stopni - wyminielem

> termostat bo przelaczal mi sie za pozno moim zdaniem. Jest to

> saxo 1.1 jednopunktowy wtrysk, dzisiaj np. przy temp na zewnatrz

> okolo 5stopni przelaczyl mi sie po 5km! To moim zdaniem

> przesada... Jezdze glownie trasy po 7,8km po miesci i w takim

> przypadku to jest koszmar, ciagle zasuwam na PB Niestety w moim

> autku nie ma wskaznika temp, wiec nie moge nawet mniej wiecej

> oszacowac temp z jaka pracuje silnik, ale cos tu nie gra Moze

> ktos wie czy sa jeszcze jakis inne czujnik odpowiadajace za

> dogrzanie silnika, czy prace w zamknietym obiegu?

> Prosze o wszelkie sugestie i dziekuje za pomoc

Mój Kolega ma takie samo Saxo 1.1 i instalację gazową. Gdy temperatura jest niska, to po odpaleniu na PB czeka ze 2 minuty, po czym przełącza na gaz i w drogę.... Nie ma problemów z gaśniecięm silnika na wolnych itp. A stwierdzenie, że jazda na gazie zaraz po uruchomineiu jest szkodliwa dla silnika nie wydaje mi się być zgodna z prawdą... Jeśli już ma być coś szkodliwe to możę wcześniej zużyć sie parownik, chociaż i tu zdania są podzielone.

> Jesli masz faktycznie 25st. to dobrze masz ustawione. To ze przelacza

> Ci sie po 5km jest dla mnie wrecz niemozliwe bo Saxo zajol pare

> lat temu w tescie AŚ I miejsce pod wzg. wydajnosci ogrzewania

> wnetrza co przeklada sie rownierz na szybkie nagrzanie sie

> silnika.

moze i 25*c to ok..ale niektorzy odpalaja nawet na gazie i parownik jakos to wytrzymuje..

Ja mam ustawione 10*C i uwazam ze to wystarczy zeby parownika nie zamrozic..

> Witam wszystkich,

> Mam takie pytnko... Ile wynosi optymalna temp przy ktorej silnik

> powinien przelaczyc sie z bezynki na gaz? Chodzi mi o taka, zeby

> przy spadajac temp za zewnatrz nie pojsc z torbami , ale rowniez

> nie zalatwic sobie slilnika ... Temp dla instalacji II genracji,

> chociaz nie wiem czy to ma jakies znaczenie

> Skad to pytanie? Poniewaz u mnie jest aktualnie tragicznie - jezeli

> wierzyc gazownikowi to mam ustawione 25stopni - wyminielem

> termostat bo przelaczal mi sie za pozno moim zdaniem.

a gdzie jest zamontowany czujnik temperatury?

- czy jest przymocowany do zewnetrznej ścianki węża z wodą, czy też mierzy bezpośrednio temperaturę wody? bo jak bedzie na zewnątz to jego ustawione 25 nie będzie odpowiadało faktycznej wyższej temperatury wody, bo przecież dzieli go grubość ścianki i jest na zewnątrz

ja mam u siebie ustawiony na 10 stopni (termistor przyklejony do rury), wtedy już rura z wodą do parownika jest ciepła wiec spokojnie woda ma około 40 stopni

> a gdzie jest zamontowany czujnik temperatury?

> - czy jest przymocowany do zewnetrznej ścianki węża z wodą, czy też

> mierzy bezpośrednio temperaturę wody? bo jak bedzie na zewnątz

> to jego ustawione 25 nie będzie odpowiadało faktycznej wyższej

> temperatury wody, bo przecież dzieli go grubość ścianki i jest

> na zewnątrz

> ja mam u siebie ustawiony na 10 stopni (termistor przyklejony do

> rury), wtedy już rura z wodą do parownika jest ciepła wiec

> spokojnie woda ma około 40 stopni

czujnik powinien byc wkrecony w parownik!

Temperatura wody w silniku zawsze jest wyzsza niz temperatura wody w parowniku...jak mam w silniku okolo90*C to w parowniku pokazuje mi okolo 50-60*C..latem wiecej.

> czujnik powinien byc wkrecony w parownik!

> Temperatura wody w silniku zawsze jest wyzsza niz temperatura wody w

> parowniku...jak mam w silniku okolo90*C to w parowniku pokazuje

> mi okolo 50-60*C..latem wiecej.

nie ważne dla mnie gdzie powinien być zainstalowany czujnik, ważne to by przełączało na gaz wtedy gdy parownik jest ciepły i by to miało miejsce w jak najkrótszym czasie

> Witam wszystkich,

> Mam takie pytnko... Ile wynosi optymalna temp przy ktorej silnik

> powinien przelaczyc sie z bezynki na gaz? Chodzi mi o taka, zeby

> przy spadajac temp za zewnatrz nie pojsc z torbami , ale rowniez

> nie zalatwic sobie slilnika ... Temp dla instalacji II genracji,

> chociaz nie wiem czy to ma jakies znaczenie

> Skad to pytanie? Poniewaz u mnie jest aktualnie tragicznie - jezeli

> wierzyc gazownikowi to mam ustawione 25stopni - wyminielem

> termostat bo przelaczal mi sie za pozno moim zdaniem. Jest to

> saxo 1.1 jednopunktowy wtrysk, dzisiaj np. przy temp na zewnatrz

> okolo 5stopni przelaczyl mi sie po 5km! To moim zdaniem

> przesada... Jezdze glownie trasy po 7,8km po miesci i w takim

> przypadku to jest koszmar, ciagle zasuwam na PB Niestety w moim

> autku nie ma wskaznika temp, wiec nie moge nawet mniej wiecej

> oszacowac temp z jaka pracuje silnik, ale cos tu nie gra Moze

> ktos wie czy sa jeszcze jakis inne czujnik odpowiadajace za

> dogrzanie silnika, czy prace w zamknietym obiegu?

> Prosze o wszelkie sugestie i dziekuje za pomoc

jezeli masz poblemy z temp to powiedz gazownikom zeby ci ustawili przelaczanie na LPG wraz z obrotami a nie temperatura. pewnie w centralce masz taka mozliwosc. sam bedziesz sobie przelaczal np po 1km albo po 1-2 pracy silnika dodajac gazu i przekraczajac dany prob obrotow np 3000 RPM.

> a gdzie jest zamontowany czujnik temperatury?

Chce sie upewnic ze mowimy o tym samym czujniku... Jest tylko jeden czujnik, prawda? Wkrecany w srodek, tak? Po montazu instalcji nie doklada sie nowych czujnikow, tylko wykorzystuje ten ktory juz jest?

Co ciekawe przed przelaczeniem na gaz leci juz lekko cieple powietrze z nawiewow, a ja ciagle jade na benzynie

> Chce sie upewnic ze mowimy o tym samym czujniku... Jest tylko jeden

> czujnik, prawda? Wkrecany w srodek, tak?

u mnie czujnik zamontowany jest na zewnątzr rury (przymocowany przy pomocy opaski) zaraz na dojsciu do parownika, a czy czujnki montuje się w środku to nie wiem

> u mnie czujnik zamontowany jest na zewnątzr rury (przymocowany przy

> pomocy opaski) zaraz na dojsciu do parownika, a czy czujnki

> montuje się w środku to nie wiem

Tak... tylko pytanko bylo czy dodatkowy czujnik zalozony przez gazownika, czy to ten standardowy?

Staram sie doliczyc ile ma w sumie byc czujnikow w autku i potem sprobowac znalezc winowajace

> Tak... tylko pytanko bylo czy dodatkowy czujnik zalozony przez

> gazownika, czy to ten standardowy?

> Staram sie doliczyc ile ma w sumie byc czujnikow w autku i potem

> sprobowac znalezc winowajace

Za przełączenie odpowiada czujnik założony przez gazownika. Czujnik wkręcony jest w parownik (wykręcają 1 śrubkę i zamiast niej wkręcają czujnik). Niech ci przestawi na 10 stopni albo wogóle wyłaczy tą blokadę.

Pozdrawiam!

> Witam wszystkich,

> Mam takie pytnko... Ile wynosi optymalna temp przy ktorej silnik

> powinien przelaczyc sie z bezynki na gaz? Chodzi mi o taka, zeby

> przy spadajac temp za zewnatrz nie pojsc z torbami , ale rowniez

> nie zalatwic sobie slilnika ... Temp dla instalacji II genracji,

> chociaz nie wiem czy to ma jakies znaczenie

> Skad to pytanie? Poniewaz u mnie jest aktualnie tragicznie - jezeli

> wierzyc gazownikowi to mam ustawione 25stopni - wyminielem

> termostat bo przelaczal mi sie za pozno moim zdaniem. Jest to

> saxo 1.1 jednopunktowy wtrysk, dzisiaj np. przy temp na zewnatrz

> okolo 5stopni przelaczyl mi sie po 5km! To moim zdaniem

> przesada... Jezdze glownie trasy po 7,8km po miesci i w takim

> przypadku to jest koszmar, ciagle zasuwam na PB Niestety w moim

> autku nie ma wskaznika temp, wiec nie moge nawet mniej wiecej

> oszacowac temp z jaka pracuje silnik, ale cos tu nie gra Moze

> ktos wie czy sa jeszcze jakis inne czujnik odpowiadajace za

> dogrzanie silnika, czy prace w zamknietym obiegu?

> Prosze o wszelkie sugestie i dziekuje za pomoc

Czujnik wkręcony jest w parownik.

Ja mam ustawione na 20'C a jeszcze przy starym aucie jak zakladalem LPG to gazownik mi powiedzial ze powinno sie przelaczac ja wskoczy na 35'C. Ja nie dajac sie i majac padnieta pompke palilem na gazie nawet przy -20'C trzeba bylo operowac przelacznikiem zeby auta nie zalalo ale odpalao bezblednie ale wynik to po roku membrane wymilem chyba miesiac po koncu gwarancji. Potem dalej jezdzilem na gazie i znowu po pewnym czasie membrana zaczela dawac znac o sobie ale jeszcze nie bylo tragedii.

Teraz jak zalozylem do nowego auta LPG to kazalem sobie zrobic termiczny bo lepiej dolozyc w miesiacu pare zlotych na noPB niz co rok wymieniac membranke.

Teraz jak zrobilo sie zimno to zauwazylem ze jak jade i silnik osiagnie to 20'C to jak przelacza sie na gaz a akurat autko jest la luzie bo dojezdzam do skrzyzowania to czasm mi zgasnie, w lecie tam mi sie nie dzialo.

Myslalem zalozyc sobie do samochodu dodatkowy podgrzewacz np. elektryczny ktory po odpaleniu bedzie podgrzewal wode zanim nie osiagnie np. 40'C wtedy powinien zaczac w zimie troszke mniej spalac. Oczywiscie grzalke musze dobrac tak zeby nie powodowala za duzego zuzycia paliwa przy pracy bo wtedy minie sie to z celem.

> Za przełączenie odpowiada czujnik założony przez gazownika. Czujnik

> wkręcony jest w parownik (wykręcają 1 śrubkę i zamiast niej

> wkręcają czujnik). Niech ci przestawi na 10 stopni albo wogóle

> wyłaczy tą blokadę.

> Pozdrawiam!

Dzisiaj znowu zrobilem test i jestem juz pewien, ze to wina gazu/gazownika Znajac zycie to raczej 2 opcja Wiec po przejechaniu niecaleych 2km, z nawiewow zaczelo leciec lekko cieple powietrze, po 4km bylo gorace, a na gaz przelaczyl mi sie po 5,2km!! Podobno moze to byc wina parownika/reduktora - to to samo? Czy moze do reduktora dolaczony jest paronwik? Przepraszam za glupie pytania, ale tego pewien do konca nie jestem, a bede musial narobic dymu u gaziarza...

Podobon powinien on byc zamontowany szeregowo i wpiety w maly obieg, tak? Jak z wysokoscia montazu?

Nie wiem czy dobrym wyjsciem bedzie obnizanie temp przelaczenia na gaz, jezeli problemy wynikaja ze zlego montazu...

Dziekuje za wszelkie sugestie

> Dzisiaj znowu zrobilem test i jestem juz pewien, ze to wina

> gazu/gazownika Znajac zycie to raczej 2 opcja Wiec po

> przejechaniu niecaleych 2km, z nawiewow zaczelo leciec lekko

> cieple powietrze, po 4km bylo gorace, a na gaz przelaczyl mi sie

> po 5,2km!! Podobno moze to byc wina parownika/reduktora - to to

> samo? Czy moze do reduktora dolaczony jest paronwik? Przepraszam

> za glupie pytania, ale tego pewien do konca nie jestem, a bede

> musial narobic dymu u gaziarza...

> Podobon powinien on byc zamontowany szeregowo i wpiety w maly obieg,

> tak? Jak z wysokoscia montazu?

> Nie wiem czy dobrym wyjsciem bedzie obnizanie temp przelaczenia na

> gaz, jezeli problemy wynikaja ze zlego montazu...

> Dziekuje za wszelkie sugestie

Co do szeregowego montażu to są różne opinie.

Ja w obu samochodach miałem równolegle ale: w polonezie nie mozna bylo wpiac szeregowo bo sila grzania byla regulowana iloscia wody wpadajaca w mały obieg. W bravie mam tez rownolegle a moglo by byc szeregowo ale gdy jest bardzo zimno i nawiew pracowal by na max'a to moze temp. na wyjsciu z nagrzewnicy byla by nizsza niz zalecana dla parownika. Ogólnie wydaje mi się, że parownik powinien pracować w temperaturze takiej jak silnik i dlatego robia rownolegle.

> Co do szeregowego montażu to są różne opinie.

> Ja w obu samochodach miałem równolegle ale: w polonezie nie mozna

> bylo wpiac szeregowo bo sila grzania byla regulowana iloscia

> wody wpadajaca w mały obieg. W bravie mam tez rownolegle a moglo

> by byc szeregowo ale gdy jest bardzo zimno i nawiew pracowal by

> na max'a to moze temp. na wyjsciu z nagrzewnicy byla by nizsza

> niz zalecana dla parownika. Ogólnie wydaje mi się, że parownik

> powinien pracować w temperaturze takiej jak silnik i dlatego

> robia rownolegle.

Dzieki za odpowiedz W sumie duzo mi sie wyjasnilo... Jak dla mnie to moze byc rownolege lub szeregowo, byle mi sie szybciej na gaz przelaczyl, bo to co sie teraz dzieje to jakis koszmar Wiem na 100%, ze samo autko nagrzewa sie super szybko, przestaje pracowac na ssaniu doslownie po kilometrze albo po chwili pracy silnika na wolnych obrotach. Winowajca tego zamieszania jest na pewno parwonik - musze jeszcze tylko sprawdzic, czy na pewno ustawione jest 25stopni, bo moze sie panu kilknelo wiecej ... W piatek jade do gazoniwka i sie wyszstko wyjasni... Zauwazylem, ze jak stoje w korku, czyli autko sobie pracuje na biegu jalowym bez jazdy to mi sie szbciej parownik nagrzewa, bo znacznie szybciej przelaczy sie na gaz, jednak jak jade z predkoscia 50-70 to trawa to ponad 5km! Moze jest zmontowany w zlym miejscu - za nisko? Musze to wyjasnic

> Dzieki za odpowiedz W sumie duzo mi sie wyjasnilo... Jak dla mnie to

> moze byc rownolege lub szeregowo, byle mi sie szybciej na gaz

> przelaczyl, bo to co sie teraz dzieje to jakis koszmar Wiem na

> 100%, ze samo autko nagrzewa sie super szybko, przestaje

> pracowac na ssaniu doslownie po kilometrze albo po chwili pracy

> silnika na wolnych obrotach. Winowajca tego zamieszania jest na

> pewno parwonik - musze jeszcze tylko sprawdzic, czy na pewno

> ustawione jest 25stopni, bo moze sie panu kilknelo wiecej ...

> W piatek jade do gazoniwka i sie wyszstko wyjasni... Zauwazylem,

> ze jak stoje w korku, czyli autko sobie pracuje na biegu jalowym

> bez jazdy to mi sie szbciej parownik nagrzewa, bo znacznie

> szybciej przelaczy sie na gaz, jednak jak jade z predkoscia

> 50-70 to trawa to ponad 5km! Moze jest zmontowany w zlym miejscu

> - za nisko? Musze to wyjasnic

Ja bym jeszcze przyczyny szukał w termostacie bo jak jedziesz to faktycznie silnik bedzie sie wolniej nagrzewal ale nie powinie az tak.

Zobacz czy na zimnym silniku górny wąż do chłodnicy robi się sztywny i zaczyna się płynnie nagrzewać. Powinien się zrobić ciepły i sztywny nagle gdy otwiera sie termostat.

> Ja bym jeszcze przyczyny szukał w termostacie bo jak jedziesz to

> faktycznie silnik bedzie sie wolniej nagrzewal ale nie powinie

> az tak.

> Zobacz czy na zimnym silniku górny wąż do chłodnicy robi się sztywny

> i zaczyna się płynnie nagrzewać. Powinien się zrobić ciepły i

> sztywny nagle gdy otwiera sie termostat.

Termostat mam wymieniony na nowy, wiec dlatego go wykluczam, ale sprawdze jeszcze:) Jedna rzecz... Dlaczego waz ma sie robic sztywny, skoro sie rozgrzewa, to raczej powinien byc elastyczniejszy - prawda?

> Termostat mam wymieniony na nowy, wiec dlatego go wykluczam, ale

> sprawdze jeszcze:) Jedna rzecz... Dlaczego waz ma sie robic

> sztywny, skoro sie rozgrzewa, to raczej powinien byc

> elastyczniejszy - prawda?

Ja termostat zaczyna przepuszczac to robi sie tam cisnienia którego wcześniej tam nie ma i wtedy czuć to na wężu.

> Dzisiaj znowu zrobilem test i jestem juz pewien, ze to wina

> gazu/gazownika Znajac zycie to raczej 2 opcja Wiec po

> przejechaniu niecaleych 2km, z nawiewow zaczelo leciec lekko

> cieple powietrze, po 4km bylo gorace, a na gaz przelaczyl mi sie

> po 5,2km!! Podobno moze to byc wina parownika/reduktora - to to

> samo? Czy moze do reduktora dolaczony jest paronwik? Przepraszam

> za glupie pytania, ale tego pewien do konca nie jestem, a bede

> musial narobic dymu u gaziarza...

> Podobon powinien on byc zamontowany szeregowo i wpiety w maly obieg,

> tak? Jak z wysokoscia montazu?

> Nie wiem czy dobrym wyjsciem bedzie obnizanie temp przelaczenia na

> gaz, jezeli problemy wynikaja ze zlego montazu...

> Dziekuje za wszelkie sugestie

Skoro masz ustawione przelaczanie z tego co pamietam przy 25C, leci ci gorace powietrze do kabiny po 4km a jeszcze ci nie przelaczy na gaz (do tego musza byc jeszcze pewnie odpowiednie obroty) to kurde z 25C goracego powietrza nie uzyskasz, wiec cos napewno jest nie tak, mecz gazownikow opisz im dokladnie to ze ciecz jest na tyle ciepla ze gorace dmucha a sie nie przelacza na gaz, moze po prostu wlasnie ten czujnik tem. w parowniku jest walniety, masz o ile pamietam instalke II gerneracji, nie pamietam jaka, ale w wiekszosci po pdlaczeniu do kompa, zczytuje on temperature czujnika, bedzie wszystko jasne, tylko najlepiej jakby z zimenego silnika u gazonika auto odpalic (a to problem, bo trzeba czasu)i obserwowac co sie dzieje.

pzdr.

> Skoro masz ustawione przelaczanie z tego co pamietam przy 25C, leci

> ci gorace powietrze do kabiny po 4km a jeszcze ci nie przelaczy

> na gaz (do tego musza byc jeszcze pewnie odpowiednie obroty) to

> kurde z 25C goracego powietrza nie uzyskasz, wiec cos napewno

> jest nie tak, mecz gazownikow opisz im dokladnie to ze ciecz

> jest na tyle ciepla ze gorace dmucha a sie nie przelacza na gaz,

> moze po prostu wlasnie ten czujnik tem. w parowniku jest

> walniety, masz o ile pamietam instalke II gerneracji, nie

> pamietam jaka, ale w wiekszosci po pdlaczeniu do kompa, zczytuje

> on temperature czujnika, bedzie wszystko jasne, tylko najlepiej

> jakby z zimenego silnika u gazonika auto odpalic (a to problem,

> bo trzeba czasu)i obserwowac co sie dzieje.

> pzdr.

No wlasnie... Woda musi byc powyzej 25 stopni. Dlatego obstawiam, ze mu sie cos powalilo przy ustawianiu temp. albo ten czujnik cos nie ten tego dziala. Nie ma chyba takiej mozliwosci (nawet przy niewlasciwym montazu parownika) zeby przy goracym powietrzu z nawiewu mial on mniej niz 25 stopni - prawda? W koncu sie jednak przelacza na ten gaz, wiec jakos dziala ten czujnik. W piatek bede u gazownika to sie sprawa mysle wyjasni do konca:) Mam to "szczescie" ze mam do niego 400m:) Nie mowie teraz o Wrocku, tylko u siebie;)Instalka II gen, AL-700, Tomassetto