wszyscy mowia ze uboga mieszanka niszczy silnik, a jak?

i dlaczego ?

Ile czeba jezdziec na ubogiej, żeby coś rozwalić np. zawory,

Moj reduktor na razie nie daje sie uregulowac i bede go jak najszybciej zmienial na nowy, ale cos mi tam ustawili

ze na wolnych jest ok, za to na srednich troche zubaża

mieszankę, chodziło mi głównie o duże spalanie, (nie dał się za bardzo uregulować) zrobili że teraz jest chyba ok bo jeszcze nie wyjeżdziełem butli ale już wiedzę

że się mocno poprawiło, mówili mi że jak by coś strzelało czy coś

to przyjechać do nich, ale ogólnie nic mie nie strzela, auto ciągnie jak na noPb i wszystko chodzi gucio,

będę tak jeździł jeszcze max 2 tygodnie (ok 300km)

do wymiany reduktora - wtedy mam nadziję że sie da uregulować i będzie mieszanka jak należy, ale póki co mimo żadnych

złych objawów to bać sie czy nie o mój engine ??

> wszyscy mowia ze uboga mieszanka niszczy silnik, a jak?

> i dlaczego ?

> Ile czeba jezdziec na ubogiej, żeby coś rozwalić np. zawory,

> Moj reduktor na razie nie daje sie uregulowac i bede go jak

> najszybciej zmienial na nowy, ale cos mi tam ustawili

> ze na wolnych jest ok, za to na srednich troche zubaża

> mieszankę, chodziło mi głównie o duże spalanie, (nie dał się za

> bardzo uregulować) zrobili że teraz jest chyba ok bo jeszcze nie

> wyjeżdziełem butli ale już wiedzę

> że się mocno poprawiło, mówili mi że jak by coś strzelało czy coś

> to przyjechać do nich, ale ogólnie nic mie nie strzela, auto ciągnie

> jak na noPb i wszystko chodzi gucio,

> będę tak jeździł jeszcze max 2 tygodnie (ok 300km)

> do wymiany reduktora - wtedy mam nadziję że sie da uregulować i

> będzie mieszanka jak należy, ale póki co mimo żadnych

> złych objawów to bać sie czy nie o mój engine ??

Dlatego że paliwo spala się w zbyt dużej objętości powietrza co powoduje znaczny wzrost tempoeratury i wolniejsze spalanie.

Zbyt ubogo ustawiona mieszanka w POLONEZACH i FIATCH 125 spowodowała u tylu ludzi pokutujące do dzisiaj opinie że gaz niszczy silnik, a równie uboga mieszanka benzyny powodowała by ten sam efekt ale o tym się nie mówi.

Ale Ty nie masz się zupełnie czego obawiać bo ile tak będziesz jeździł.

Poza tym pisze że Ci trochę zubaża mieszanke to nie znaczy że jest jakaś strasznie uboga.

> Dlatego że paliwo spala się w zbyt dużej objętości powietrza co

> powoduje znaczny wzrost tempoeratury i wolniejsze spalanie.

> Zbyt ubogo ustawiona mieszanka w POLONEZACH i FIATCH 125 spowodowała

> u tylu ludzi pokutujące do dzisiaj opinie że gaz niszczy silnik,

> a równie uboga mieszanka benzyny powodowała by ten sam efekt ale

> o tym się nie mówi.

> Ale Ty nie masz się zupełnie czego obawiać bo ile tak będziesz

> jeździł.

> Poza tym pisze że Ci trochę zubaża mieszanke to nie znaczy że jest

> jakaś strasznie uboga.

Kolega ma rację! Mój ojciec zobaczył głowicę po gazie w Polonezie, do tego raz przejechał się Fiatem palio z instalacją....I generacji i raz na zawsze wyleczył się gazu..... A ja od roku namawiam go żęby założyć sekwencje do stilo i dupa....

> Kolega ma rację! Mój ojciec zobaczył głowicę po gazie w Polonezie,

> do tego raz przejechał się Fiatem palio z instalacją....I

> generacji i raz na zawsze wyleczył się gazu..... A ja od roku

> namawiam go żęby założyć sekwencje do stilo i dupa....

do stilo 1.2 przy obecnych cenach gazu IMO nie warto zakladac gazu, bedzie kolega musial ok 50tys km zrobic zeby sie zwrocila instalka. A co bedzie dalej z cenami gazu tak naprawde nikt nie wie. Co innego bylo jak noPb bylo po 4,5zl a LPG 1,8zl.

Mily jest jednak fakt tankowiania do pelna za 80 zl bravka jezdze na lpg

> do stilo 1.2 przy obecnych cenach gazu IMO nie warto zakladac gazu,

> bedzie kolega musial ok 50tys km zrobic zeby sie zwrocila

> instalka. A co bedzie dalej z cenami gazu tak naprawde nikt nie

> wie. Co innego bylo jak noPb bylo po 4,5zl a LPG 1,8zl.

> Mily jest jednak fakt tankowiania do pelna za 80 zl bravka jezdze na

> lpg

Ale KOlega założyłby mi sekwencję za 3000 PLN....

> wszyscy mowia ze uboga mieszanka niszczy silnik, a jak?

> i dlaczego ?

Mieszanka uboga to mieszanka w której - jak wspomniano - więcej jest powietrza niż być powinno.

Mieszanka taka spala się długo - jeśli BARDZO długo, to spalanie trwa cały suw pracy, wydechu i zahacza o suw ssania i wtedy następuje coś, co nazywało się kiedyś "kichnięciem w gaźnik" i było pradziadkiem dzisiejszego strzału w kolektor w LPG.

OFC tak długie przeciągnięcie to ekstremum, ale wtedy temperatury rosną dość drastycznie.

Do czego prowadzi jeśli chodzi o działalność niszczycielską ?

- wytapianie elektrod świec (najłatwiejszy do zaobserwowania objaw)

- wypalanie gniazd zaworów (kiedyś, jak były nie/słabo utwardzane, obecnie trudniej

- palenie oleju, powodujące jego koksowanie, powodujące przypiekanie pierścieni/przytykanie kanałów olejowych

- przegrzanie silnika (pomimo prawidłowej temp. płynu chłodzącego) - do przepalenia tłoków włącznie (ekstremum).

- upalenie uszczelki pod głowicą

Generalnie - pracę silnika w warunkach przegrzania komory spalania, wraz ze wszystkimi tego smutnymi skutkami.

> Ile czeba jezdziec na ubogiej, żeby coś rozwalić np. zawory,

Zależy jaki silnik konstrukcyjnie, wiekowo, jak bardzo uboga jest to mieszanka.

Kiedyś w pełni świadomie jeździłem UNO na na max skręconej mieszance na gaźniku (celowo, chciałem bandycką metodą pozbyć się nagarów w komorze spalania).

Przez miesiąc nic się nie stało, aczkolwiek rozgrzewał się DUŻO szybciej, a i po zgaszeniu chodził jeszcze jakiś czas ;-D

Kiedyś silnik z za ubogą mieszanką nie jechał, bo układ zapłonowy nie był w stanie wytworzyć odpowiednio silnej iskry - przerywacz, rozdzielacz, kopułka, kilooooometr przewodów itd - wszystko to powodowało gigantyczne straty więc iskra była słabieńka.

Obecne systemy zapłonowe dają iskrę co to "kunia by ubiła", więc (prawie) wszystko się zapali...

> Mieszanka uboga to mieszanka w której - jak wspomniano - więcej jest

> powietrza niż być powinno.

> Mieszanka taka spala się długo - jeśli BARDZO długo, to spalanie trwa

> cały suw pracy, wydechu i zahacza o suw ssania i wtedy następuje

> coś, co nazywało się kiedyś "kichnięciem w gaźnik" i było

> pradziadkiem dzisiejszego strzału w kolektor w LPG.

> OFC tak długie przeciągnięcie to ekstremum, ale wtedy temperatury

> rosną dość drastycznie.

> Do czego prowadzi jeśli chodzi o działalność niszczycielską ?

> - wytapianie elektrod świec (najłatwiejszy do zaobserwowania objaw)

> - wypalanie gniazd zaworów (kiedyś, jak były nie/słabo utwardzane,

> obecnie trudniej

> - palenie oleju, powodujące jego koksowanie, powodujące przypiekanie

> pierścieni/przytykanie kanałów olejowych

> - przegrzanie silnika (pomimo prawidłowej temp. płynu chłodzącego) -

> do przepalenia tłoków włącznie (ekstremum).

> - upalenie uszczelki pod głowicą

> Generalnie - pracę silnika w warunkach przegrzania komory spalania,

> wraz ze wszystkimi tego smutnymi skutkami.

> Zależy jaki silnik konstrukcyjnie, wiekowo, jak bardzo uboga jest to

> mieszanka.

> Kiedyś w pełni świadomie jeździłem UNO na na max skręconej mieszance

> na gaźniku (celowo, chciałem bandycką metodą pozbyć się nagarów

> w komorze spalania).

> Przez miesiąc nic się nie stało, aczkolwiek rozgrzewał się DUŻO

> szybciej, a i po zgaszeniu chodził jeszcze jakiś czas ;-D

> Kiedyś silnik z za ubogą mieszanką nie jechał, bo układ zapłonowy nie

> był w stanie wytworzyć odpowiednio silnej iskry - przerywacz,

> rozdzielacz, kopułka, kilooooometr przewodów itd - wszystko to

> powodowało gigantyczne straty więc iskra była słabieńka.

> Obecne systemy zapłonowe dają iskrę co to "kunia by ubiła", więc

> (prawie) wszystko się zapali...

Bardzo ladnie wyjasnione, krotko mowiac silnik musi cos palic, jak nie paliwo to zawory, ale musi