Coraz więcej aut posiada system launch control. W niektórych podobno potrafi skrócić czas przyspieszenia do setki o kilka dziesiątych sekundy. Jak działa to ustrojstwo (zarówno mechanicznie jak i od strony kierowcy - co musi wcinac zeby ruszyc z tym systemem), skąd bierze się ten zyskany czas i czy ktoś testował to w praktyce?

myślałem że się kontrolka z hamburgerem wyświetla co 3h

chyba chodziło ci o launch control

> Coraz więcej aut posiada system lunch control. W niektórych podobno potrafi skrócić czas

> przyspieszenia do setki o kilka dziesiątych sekundy. Jak działa to ustrojstwo (zarówno

> mechanicznie jak i od strony kierowcy - co musi wcinac zeby ruszyc z tym systemem), skąd

> bierze się ten zyskany czas i czy ktoś testował to w praktyce?

zatrzymuje auto jeśli jest czas na lunch

launch control to ABS w drugą stronę - ten sam czujnik daje sygnał że koła kręcą się z różną prędkością, przydławia przepustnicę albo aplikuje hamulce. Uproszczona kontrola trakcji

> zatrzymuje auto jeśli jest czas na lunch

oj tam - pomyłka

> launch control to ABS w drugą stronę - ten sam czujnik daje sygnał że koła kręcą się z różną

> prędkością, przydławia przepustnicę albo aplikuje hamulce. Uproszczona kontrola trakcji

myslalem ze trzyma auto jakos na hamulcu a potem odpuszcza kiedy silnik osiagnie zadane obroty

> launch control to ABS w drugą stronę - ten sam czujnik daje sygnał że koła kręcą się z różną

> prędkością, przydławia przepustnicę albo aplikuje hamulce. Uproszczona kontrola trakcji

Po co dajesz ludziom porady w tematach o których nie masz nawet bladego pojęcia?

Koledzy już Ci powiedzieli co myślą o Twojej znajomosci kulinarnej.

Ilu producentów tyle systemów. Zreszta każdy z tych systemów zależy przede wszystkim od typu skrzyni biegów. A poza tym od tego w jakie bajery jest wyposażony samochód. Cel jest jeden - pozwolenie amatorowi na osiągnięcie cwierci mili w tym samym czasie co ekspert. A także (a czasem przede wszystkim) pozwolenie ekspertowi zweryfikowania tego co twierdzi producent o przyspieszeniu samochodu. To ostatnie jest szczególnie ważne w samochodach z zautomatyzowanymi skrzyniami biegów gdzie możliwości ręcznej/nożnej kontroli ruszania są dość ograniczone. Jeszcze innym celem jest ograniczenie szansy na uszkodzenie samochodu.

Moim zdaniem te systemy to super wynalazek, choć jakbym miał do wyboru duża dopłatę lub samochód bez tego to pewnie bym nie kupił. Bo nie scigam się ze świateł.

> Koledzy już Ci powiedzieli co myślą o Twojej znajomosci kulinarnej.

> Ilu producentów tyle systemów. Zreszta każdy z tych systemów zależy przede wszystkim od typu

> skrzyni biegów. A poza tym od tego w jakie bajery jest wyposażony samochód. Cel jest jeden -

> pozwolenie amatorowi na osiągnięcie cwierci mili w tym samym czasie co ekspert. A także (a

> czasem przede wszystkim) pozwolenie ekspertowi zweryfikowania tego co twierdzi producent o

> przyspieszeniu samochodu. To ostatnie jest szczególnie ważne w samochodach z

> zautomatyzowanymi skrzyniami biegów gdzie możliwości ręcznej/nożnej kontroli ruszania są dość

> ograniczone. Jeszcze innym celem jest ograniczenie szansy na uszkodzenie samochodu.

> Moim zdaniem te systemy to super wynalazek, choć jakbym miał do wyboru duża dopłatę lub samochód

> bez tego to pewnie bym nie kupił. Bo nie scigam się ze świateł.

tylko jak to dziala od strony technicznej?

> tylko jak to dziala od strony technicznej?

W sumie to dosyc prosto. Ustala maksymalne obroty, ktorych silnik nie przekracza stojac w miejscu, a po ruszeniu, mimo, ze trzymasz gaz w podlodze, to on korzystajac z systemu kontroli trakcji dozuje go sam. Przy dzisiejszych wszechobecnych elektronicznych przepustnicach nie jest to nic nadzwyczajnego. Co inteligentniejsze systemy pozwalaja dodatkowo na odpowiednio zaprogramowany uslizg kol. W zautomatyzowanych skrzyniach biegow dochodzi jeszcze zaprogramowany, optymalny moment zmiany przelozen.

> W zautomatyzowanych skrzyniach biegow dochodzi jeszcze zaprogramowany, optymalny

> moment zmiany przelozen.

A takze optymalny sposob puszczania sprzegla przy ruszaniu - jezeli dana skrzynia takowe ma.

o ile pamietam w BMW M5 odbywa sie to tak, warunki:

przycisk power wlaczony, DSC wylaczone, predkosc przelaczania skrzyni biegow ustawiona na max

manetke przy kierownicy trzymamy przyciagnieta (niapamietam czy + czy -) lub drazek skrzyni biegow trzymamy popchniety w kierunku deski (-) i wciskamy gaz w podloge - obroty wskakuja bodajze na 4000, start nastepuje w chwili puszczenia manetki przy kierownicy lub dzwigni skrzyni biegow w zaleznosci od tego czym ta funkcje wywolalismy

pozdr.