Cześć,

Podpowiedzcie, co może być przyczyna drżenia kierownicy powyżej 110 KM/h?

Opony są nowe na przedniej osi, na tylnej starszy komplet, wszystkie koła dwukrotnie wyważane w różnych warsztatach, felgi prostowane i sprawdzone.

Podejrzewam tarcze hamulcowe, chociaż podczas hamowanie nie wyczuwa się ich bicia, ewentualnie coś w układzie kierowniczym ma luzy.

Czy ktoś miał podobne problemy i udało mu się je rozwiązać ?

pozd,

tomi

> Cześć,

> Podpowiedzcie, co może być przyczyna drżenia kierownicy powyżej 110 KM/h?

> Opony są nowe na przedniej osi, na tylnej starszy komplet, wszystkie koła dwukrotnie wyważane w

> różnych warsztatach, felgi prostowane i sprawdzone.

> Podejrzewam tarcze hamulcowe, chociaż podczas hamowanie nie wyczuwa się ich bicia, ewentualnie coś

> w układzie kierowniczym ma luzy.

> Czy ktoś miał podobne problemy i udało mu się je rozwiązać ?

też się zmagam z tym problemem i niby wszystko jest dobrze ale jest źle, sytuację poprawiło wyczyszczenie powierzchni piast i przylegających do nich powierzchni felg (szczególnie kompletu letniego- alu), objawy jednak nie ustąpiły całkowicie, z przodu podejrzewam dodatkowo niewyważenie półosi - ktoś z kącika pisał że to wyważał ale nie znam szczegółów gdzie i czy to można zrobić,

póki co radzę sobie wyważając koła na wyważarce - traktuję to jako wstępne wyważenie, zakładam koła i jadę na doważanie kół na aucie, to dopiero usuwa problem ale też do jakichś 140-150km/h, później i tak czuć delikatne niewyważenie,

brat

> ewentualnie coś w układzie kierowniczym ma luzy.

Czy koledzy sprawdzali to w diagnostyce i definitywnie da się to wykluczyć jako przyczynę?

Pytam dlatego, że na dniach jadę na końcówki drążków i silentblocki wahaczy - drżenie właśnie właziło przy 100-110 i dość długo przy przeglądzie przód był molestowany bo przy pobieżnym nic nie widać było.

> Pytam dlatego, że na dniach jadę na końcówki drążków i silentblocki wahaczy - drżenie właśnie

Kolego Esol napisz czy ta wymiana cos pomoze na drgania,

wszyscy beda wdzieczni

> Kolego Esol napisz czy ta wymiana cos pomoze na drgania,

> wszyscy beda wdzieczni

A ja miałem tak jak miałem przegub rozwalony - nawet o tym nie wiedziałem, że to jest przyczyną - delikatnie stukał przy skręcie.

Rozwalił sie zupełnie, wymieniłem na nowy i wszystko zniknęło - więc u mnie to było przyczyną.

> A ja miałem tak jak miałem przegub rozwalony - nawet o tym nie wiedziałem, że to jest przyczyną -

> delikatnie stukał przy skręcie.

> Rozwalił sie zupełnie, wymieniłem na nowy i wszystko zniknęło - więc u mnie to było przyczyną.

Ale mówimy o tym samym przypadku? Popatrz na tytuł wątku. Mnie przy skręcie nic nie stuka.

> Podpowiedzcie, co może być przyczyna drżenia kierownicy powyżej 110 KM/h?

Podobny wątek: KLIK

Pozdroofka

> Ale mówimy o tym samym przypadku? Popatrz na tytuł wątku. Mnie przy skręcie nic nie stuka.

Tak, o tym samym - miałem drżenie powyżej 120 km/h - pojawiało się i znikało raz było, a raz nie.... no i przypadkiem jak wymieniłem przegub to potem zorientowałem się że jest już ok upiekłam dwie pieczenie na jednym ogniu

U mnie w Fce winne były jednak aluminiowe felgi. Po zmianie na stalowe drgania znikały. Na aluskach koła drżały w przedziale prędkości 110-120km/h.

> Kolego Esol napisz czy ta wymiana cos pomoze na drgania,

> wszyscy beda wdzieczni

Deczko długo to trwało, ale dopiero na wakacyjnym urlopie w Sieradzu miałem czas zająć się solidnie Astrą.

Do wymiany poszły końcówki drążków i silentblocki w wahaczach.

Warsztat sam zapewnił ustawienie zbieżności jadąc do zaznajomionej stacji diagnostycznej (prywatnej zresztą)

Przychodzę po odbiór, płacę, wyjeżdżam i... ściąga mocno w prawo. Oglądam wydruk z diagnostyki - w życiu jeszcze nie widziałem takiego - kartka A4 ze wszystkimi pomiarami przed i po regulacji i podanymi normami - w kolorze i bajerze

Niby jest ok a ściąga.Oglądam główki drążków - hmm nie trzymają poziomu i mocno są zeskoszone w tył auta.

Przegoniłem parę kilometrów sprawdzam drżenie - zero da się pogonić przy wyprzedzaniu i już koło się nie "odrywa"

Tylko to ściąganie hm...

Rano ledwie bramę otworzyli w diagnostyce, wjeżdżam i molestuję właściciela.

Pracownik który ustawiał, marudzi, marudzi, ale poprawia te główki na poziom - żeby był pełen zakres pracy.

Właściciel w ramach gwarancji i renomy własnej marki (!) przeprowadza ponowne sprawdzenie (GRATIS!) zapinają lasery na kaźde koło i... jest jeszcze lepiej. Praktycznie ideał.

Sprawdzają gratis(!) amortyzatory przód/tył - przechodzą normę.

W końcu zwalają koła przednie i oglądają. Jedno w porządku, ale na drugim przytarty placek od awaryjnego hamowania. Zamieniają stronami - rąsia i jadę i...zero jakichkolwiek problemów.

Jadę do domu i dzwonię do właściciela stacji żeby potwierdzić dziagnozę bo mnie o to prosił. Jak zaznaczył.Chciał mieć potwierdzenie prawidłowo postawionej diagnozy dla własnego doświadczenia.

Dawno nie miałem do czynienia z tak profesjonalnym podejściem na diagnostyce.

Niniejszym dziękuję właścicielowi tej stacji diagnostycznej z Sieradza z tzw."działek"

Przytarte i inaczej ułożone opony + luzy w zawieszeniu kompensowały się na tyle że jeździłem prosto i nie ściągało, po wybraniu luzów od razu wyszły złe gumy.

W każdym razie drżenie się skończyło - mogę jeździć szybko...eee tzn.90km/h

ps.Przy okazji tłumik środkowy i tylny.

Tylny wytrzymał 3lata.

Środkowy był jeszcze oryginał niemiecki Adama (91r) - z zewnątrz ideał - jakbym go olejem przetarł to bym go jeszcze opchnął jak nówkę...gdyby nie to że w środku siatki i rurki się posypały i brzęczał jak mucha

> Do wymiany poszły końcówki drążków i silentblocki w wahaczach.

Ile Cię to (tak pi razy oko) wyniosło??

Chcę mieć orientację, bo chyba mam tak samo...

> Ile Cię to (tak pi razy oko) wyniosło??

> Chcę mieć orientację, bo chyba mam tak samo...

Nie da rady Było hurtem z tłumikami i innymi drobiazgami.

Z mamrotania mechanika z poślinionym ołówkiem pamiętam tylko...

...mrrmrrgrmrrr...końcówka 30 x2 no i robota ten to razem 80zł

Nie odzywałem się bo znam ceny z ICarsu po rabatach