Witam

Moze ktos z Was orientuje sie w jakim przedziale (um) powinna być grubość lakieru nowego samochodu wyjeżdżającego z fabryki >? BO ostatnio przeczytam artykuł w którym VW pisze ze u nich to jest od 50 do 250 um

I jest to mozliwe. Majac na uwadze ze mam duze doswiadczenie w mierzeniu mojego samochodu po lakierowaniu, moge powiedziec, ze Lacetti utrzymuje sie ono pomiedzy 130 a 180 um.

Moj egzemplarz ma juz od 220 do 280 na kazdym elemencie.

a moze sie orintujesz jakie wartosci producent podaje co do lakieru na chevroletach ?

> a moze sie orintujesz jakie wartosci producent podaje co do lakieru na chevroletach ?

Nigdy tego nie znalazlem. Zaden producent chyba tego nie podaje oficjalnie. A z Volkswagenem to byla cala afera dlatego to wyszlo na jaw.

Tak samo jak bylo z Astra G, gdzie zaden element pomalowany fabrycznie nie mial tej samej grubosci.

Ja widzialem auta ktorem mialy grubosc ponizej 100, gdzie dobranie koloru graniczylo z cudem ze wzgledu na to ze urzadzenia do doboru koloru gubilo sie ze wzgledu na przeswitujacy podklad.

> Nigdy tego nie znalazlem. Zaden producent chyba tego nie podaje oficjalnie. A z Volkswagenem to

> byla cala afera dlatego to wyszlo na jaw.

> Tak samo jak bylo z Astra G, gdzie zaden element pomalowany fabrycznie nie mial tej samej grubosci.

> Ja widzialem auta ktorem mialy grubosc ponizej 100, gdzie dobranie koloru graniczylo z cudem ze

> wzgledu na to ze urzadzenia do doboru koloru gubilo sie ze wzgledu na przeswitujacy podklad.

Kiedyś mierzłem lakier w Pandzie - miał właśnie kole 100um grubości - strasznie oszczędnie.

> lakierowaniu, moge powiedziec, ze Lacetti utrzymuje sie ono pomiedzy 130 a 180 um.

Dokładnie tak to wygląda u mnie. (NUIII z 2003 roku)

> Kiedyś mierzłem lakier w Pandzie - miał właśnie kole 100um grubości - strasznie oszczędnie.

Na tzw. akrylach (jednolity kolor) tak to może być.

Metaliki i inne efekty zwykle są grubsze.