Rozważam zakup:

-Megane II kombi

-2002-2004 rok

- z silnikiem dCi

- 1.5 lub 1.9

Przeglądam od jakiegoś czasu internet i ogłoszenia w pracie i zauważam, że prawie wyłącznie ludzie/komisy wystawiają diesle.

Moje pytanie brzmi: dlaczego?

Czy było ich aż tak dużo czy może są jakieś... trefne (czytaj: awaryjne, kiepskie, do bani)?

Wiem też, że w silniku z turbiną bardzo dużo zależy od sposobu jego użytkowania, czyli nie deptanie na zimnym i chłodzenie turbiny przed zgaszeniem auta.

I tu moje drugie pytanie: jak zorientować się co do zużycia turbiny i innych elementów tych silników: jakieś testy organoleptyczne, podpinanie kompa itp.

Obecne auto kupiłem praktycznie bez jazdy próbnej i na szczęście nic złego się nie stało, ale tym razem wolałbym jednak bardziej świadomie dokonać wyboru i nie wpakować się w jakąś padakę.

Za wszelkie rzeczowe porady będę dozgonnie wdzięczny.

W przypadku turbiny najczęściej wystarczy ocenić przewody powietrzne.

Jeśli turbinka wykazuje oznaki zużycia, to znajduje się w nich olej. Nie powinno tam być ani grama oleju!

Można odpiąć któryś z węży przy intercoolerze.

Oprócz tego myślę, że warto zdjąć pokrywę silnika (taką plastikową).

Jeśli gdzieś jest przeciek, to najczęściej olej będzie się na niej odkładał.

Oczywiście wszystkie elementy można umyć i wtedy jest już trudniej... ale silnik powinien być brudny. Jeśli jest zbyt czysty, to coś jest nie tak.

Czasami silnik z zużytą turbiną może dymić na niebiesko... ale to nie zawsze.

> Jeśli turbinka wykazuje oznaki zużycia, to znajduje się w nich olej. Nie powinno tam być ani grama

> oleju!

> Można odpiąć któryś z węży przy intercoolerze.

Chyba nie do konca masz racje... Pewne ilosci oleju znajdujace sie na przewodzie ic-t nie swiadcza od razu o ubitej turbinie. Predzej nienaturalny swist, niebieski dym beda podpowiadaly, ze turbo ma dosc.

> od razu o ubitej turbinie. Predzej nienaturalny swist, niebieski dym beda podpowiadaly, ze

> turbo ma dosc.

no właśnie.

co to znaczy 'nienaturalny świst'?

niebieski dym na zimnym/rozgrzanym. na wolnych obrotach/przy deptaniu?

> Chyba nie do konca masz racje... Pewne ilosci oleju znajdujace sie na przewodzie ic-t nie swiadcza

> od razu o ubitej turbinie.

W takim razie o czym świadczy olej w przewodach powietrznych oraz w intercoolerze? Proszę o uzasadnienie i dowód na to, że jestem w błędzie (chociaż sam tak nie uważam)

> W takim razie o czym świadczy olej w przewodach powietrznych oraz w intercoolerze? Proszę o

> uzasadnienie i dowód na to, że jestem w błędzie (chociaż sam tak nie uważam)

Świadczy o nieszczelności turbiny.... ale mimio takich nieszczelności turbina może śmigac sprawnie wiele tyś km.

> Świadczy o nieszczelności turbiny.... ale mimio takich nieszczelności turbina może śmigac sprawnie

> wiele tyś km.

A ja nie chcę aby w moim samochodzie turbina była nieszczelna

W nowych samochodach turbina nie pluje olejem i taki stan uważany jest za normalny. Dla mnie nieszczelność=uszkodzenie.

... a, że jeszcze pojeździ. Niech jeździ, ale nigdy nie wiadomo jak długo. Każdy ma prawo do własnej oceny. Ja nie kupiłbym auta z cieknącą turbiną