moj CCS pozera duze ilosci oleju i zostawia za soba zaslone dymna. uszczelniacze zaworowe wymienione i bez efektu. swiece na trzech pierwszych cylindrach sa cegielkowe, wiec tam oleju nie pije, a napewno nie w duzych ilosciach. na czwartym cylku swieca osmolona, wiec tu olej pije... i pytanie jest takie, czy wystarczy mi wymienic same pierscienie, jesli oczywiscie nie bedzie progow w cylindrach?? jesne jest, ze jak go rozbiore, to wymienie juz pierscienie na wszystkich tlokach i wszystkie mozliwe uszczelniacze. wlozylem juz duzo pracy w ten silnik i kasy tez troche, bo zdarzylem wymienic UPG, rozrzad, pompe wody. przy wymianie UPG prog w cylindrze byl nie widoczny okiem, jedynie pod palcem lekko bylo go czuc. przebieg samochodu to 190tys.

Jak ma byc profi to zró to profi Odemnie tyle. Same pierścionki mogą się przyjąć a nie muszą

spoko. rozbiore i zobacze co tam siedzi:P w podpisie widze, ze czesci sprzedajesz a pierscienie?? jaki koszt by byl itd??

Oblookaj jeszcze tłoki,lubią się przycierać w fajerkach spi.

190 tys? troche mało jak na remont może licznik był cofnięty?

Kup nowy motorek może?

Jakiej firmy chcesz

> 190 tys? troche mało jak na remont może licznik był cofnięty?

wiem, ze fire duzo wiecej wytrzymuja. ogolnie mocy to on ma tyle ile miec powinien moim zdaniem. za 4 biegu idzie jeszcze do odciecia piatki juz nie sprawdzalem, bo nie bylo gdzie i strach motyw w nim byl tez taki, ze jak go kupilem, to nawet nie wiedzialem, a jakis cep wczesniej zalozyl odwrotnie UPG

i zatkany byl kanal olejowy, ktorym smarowana jest glowica, zrobilem z 1000km tak bez smarowania, bo nawet nie wiedzialem o tym :/ w sumie czesc kanalow wodnych tez byla pozaslanianych :/

i moje spostrzezenia, jak wymienialem upg: pierwsze trzy tloki maja lekki nagar, zawory i swiece w nich maja cegielkowy kolor, wiec tu dopala bardzo ladnie. problem jest z czwartym cylindrem, gdzie na tloku nagaru w ogole nie ma, a swieca i zawory czarne, wiec tu pewnie pali, bo pali, ale tak na dwa razy. w ogole na trzy pierwsze cylindry swiece jak wkrece, to przerwa moze byc dowolna i chodzi tam bez problemu, a na czwartym musi byc ustawiona idealnie...

Lepo, zastanawiam sie nad swapem powaznie, bo panowie u mnie oddaja silniki 1.2 8v za 250zl bez osprzetu...wiez z osprzetem za 500 bym wysepil a chyba to taniej i efektywniej wyjdzie niz remont

remont taniej nie wyniesie , a jeszcze jak nie wymieniłeś głowicy to po 1tyś km bez smarowania to tam wsio zatarte , ja widziałem co zrobiło się z wałkiem po 5km z tak założoną uszczelką to u ciebie jestrem sobie w stanie wobrazić, bedziesz zadowolony jak kupisz silnik 1.2 , najlepie doprężyć go przed założeniem

> remont taniej nie wyniesie , a jeszcze jak nie wymieniłeś głowicy to po 1tyś km bez smarowania to

> tam wsio zatarte , ja widziałem co zrobiło się z wałkiem po 5km z tak założoną uszczelką to u

> ciebie jestrem sobie w stanie wobrazić, bedziesz zadowolony jak kupisz silnik 1.2 , najlepie

> doprężyć go przed założeniem

tak mysle...bedzie swap tylko teraz szukam pracy, jak znajde cos, to pozycze kase i robie od razu pozniej starszemu oddam z pierwszych wyplat a poza tym tak mysle i jeszcze silnik na czesci na allegro rozsprzedam to tez cos sie wroci bede staral sie od razu 16 pchac tam