Witam,

W moim kropku na wyższych obrotach (od ok 3,5 - 4 tys.) zaczyna migać żółta kontrolka check engine. Z autem nic się nie dzieje podczas jazdy, można dalej przyspieszać. Potem kontrolka gaśnie.

Raz się zdarzyło, że się zapaliła, jak omyłkowo ruszyłem z 2 biegu, silnik nie zgasł.

Ogólnie jedyne do czego się można przyczepić, to, że trochę ciężko odpala na zimnym silniku - ciepły na dotyk.

Świece nowe.

Orientuje się ktoś może w czym rzecz?

> Witam,

> W moim kropku na wyższych obrotach (od ok 3,5 - 4 tys.) zaczyna migać żółta kontrolka check engine.

> Z autem nic się nie dzieje podczas jazdy, można dalej przyspieszać. Potem kontrolka gaśnie.

> Raz się zdarzyło, że się zapaliła, jak omyłkowo ruszyłem z 2 biegu, silnik nie zgasł.

> Ogólnie jedyne do czego się można przyczepić, to, że trochę ciężko odpala na zimnym silniku -

> ciepły na dotyk.

> Świece nowe.

> Orientuje się ktoś może w czym rzecz?

Mógł rozrząd przeskoczyć

mozna zgadywac, ale podlaczenie pod kompa powinno dac odpowiedz z wyjatkiem takim, ze jesli to wina czujnika polozenia walu, to check bedzie migal, ale nie bedzie odnotowany w spisie bledow.

> Witam,

> W moim kropku na wyższych obrotach (od ok 3,5 - 4 tys.) zaczyna migać żółta kontrolka check engine.

> Z autem nic się nie dzieje podczas jazdy, można dalej przyspieszać. Potem kontrolka gaśnie.

> Raz się zdarzyło, że się zapaliła, jak omyłkowo ruszyłem z 2 biegu, silnik nie zgasł.

> Ogólnie jedyne do czego się można przyczepić, to, że trochę ciężko odpala na zimnym silniku -

> ciepły na dotyk.

> Świece nowe.

> Orientuje się ktoś może w czym rzecz?

trzeba podłaczyc pod kompa , migajaca lampka podczas jazdy zwykle oznacza wypadania zapłonów na jednym lub wielu cylindrach mogace uszkodzic katalizator

> trzeba podłaczyc pod kompa , migajaca lampka podczas jazdy zwykle oznacza wypadania zapłonów na

> jednym lub wielu cylindrach mogace uszkodzic katalizator

Dodam jeszcze, że na biegu jałowym to nie występuje.

Dzięki za odpowiedzi. Czyli przyczyną może być cewka zapłonowa/przewody WN?

Najprawdopodobniej gubi zapłon z powodu zużytych kabli bądź świec. Szczególnie powinno to się ujawniać przy przyspieszaniu. Mam 16V ale objawy były identyczne przed wymianą kabli.

Dzięki wielkie wszystkim za pomoc, problem rozwiązany.

Przyczyna: kable WN.

Soluszyn: Nowe kable.

Kupiłem Janmor Proline, niby 3 lata gwarancji. Zobaczymy co z nich będzie

> Witam,

> W moim kropku na wyższych obrotach (od ok 3,5 - 4 tys.) zaczyna migać żółta kontrolka check engine.

> Z autem nic się nie dzieje podczas jazdy, można dalej przyspieszać. Potem kontrolka gaśnie.

> Raz się zdarzyło, że się zapaliła, jak omyłkowo ruszyłem z 2 biegu, silnik nie zgasł.

> Ogólnie jedyne do czego się można przyczepić, to, że trochę ciężko odpala na zimnym silniku -

> ciepły na dotyk.

> Świece nowe.

> Orientuje się ktoś może w czym rzecz?

Najprawdopodobniej kable maja przebicie. Otworz maske gdy bedzie ciemno i zobacz czy iskra nie skacze.... albo hardcore'owo sprawdzaj organoleptycznie troszke kopie

> Dzięki wielkie wszystkim za pomoc, problem rozwiązany.

> Przyczyna: kable WN.

> Soluszyn: Nowe kable.

> Kupiłem Janmor Proline, niby 3 lata gwarancji. Zobaczymy co z nich będzie

nie zauwazylem odpowiedzi ...

ale nie chce Cie martwic - nic z tych kabli dobrego nie bedzie - mi padly po 20 tys km

> Dodam jeszcze, że na biegu jałowym to nie występuje.

> Dzięki za odpowiedzi. Czyli przyczyną może być cewka zapłonowa/przewody WN?

Miałem podobnie. Wymieniłem cewkę za 70 zł i spokój

> Dzięki wielkie wszystkim za pomoc, problem rozwiązany.

> Przyczyna: kable WN.

> Soluszyn: Nowe kable.

> Kupiłem Janmor Proline, niby 3 lata gwarancji. Zobaczymy co z nich będzie

Znasz takie powiedzenie "tanie mięso to psy jedzą" ? Obawiam się, że po zimie będziesz zmuszony do ich wymiany i nikt Ci gwarancji nie uwzględni. Jak masz siłę do walki o takie rzeczy to już dziś zrób ksero paragonu, który za 3 tygodnie będzie nieczytelny. Szerokości.

P.S.

Następnym razem kup jakieś NGK lub inne Championy, Tesla itp byle nie Janmor.