> Teraz to mogę zrobić bez dokładania czegokolwiek

> Seryjne ECU daje ogromne możliwości, a np we wspomnianym wcześniej 49F mapy są wyskalowane w serii

> do 7300rpm. Oczywiście nad tym czuwa wcześniej odcinka, ale to tylko jedna wartość do poprawki

A powiedz mi jak to możliwe, że ECU mi podbija czasy nawet do 18ms powyżej 6krpm?

> A powiedz mi jak to możliwe, że ECU mi podbija czasy nawet do 18ms powyżej 6krpm?

A jakie czasy masz do 6krpm? Występuje spory przeskok w momencie przekroczenia pewnej wartości rpm? Jakie ciśnienie widzi wtedy ECU?

> A jakie czasy masz do 6krpm? Występuje spory przeskok w momencie przekroczenia pewnej wartości rpm?

> Jakie ciśnienie widzi wtedy ECU?

Wcześniej mam tak do 9ms i nagle bach ostro w górę nawet dwukrotnie.

ECU ma zrobiony zaworek upustowy i widzi max atmosferyczne.

Hehe, Ty Glaca wybierz się do Kędzierzyna to Ci chłopaki i benzynę wystroją pod turbo.

> Hehe, Ty Glaca wybierz się do Kędzierzyna to Ci chłopaki i benzynę wystroją pod turbo.

Za darmo?

> Za darmo?

A to już pewnie kwestia dogadania się ile trzeba żeby to wszystko grało i jeździło.

> Wcześniej mam tak do 9ms i nagle bach ostro w górę nawet dwukrotnie.

> ECU ma zrobiony zaworek upustowy i widzi max atmosferyczne.

To chyba mówi więcej niż wszystkie tłumaczenia:

Oryginalne czasy wtrysków punto 1.2 8v 75 IAW08:

Na benzynie wystarczyłoby wygładzić przebieg przy max obciążeniu i już strojenie na gazie byłoby łatwiejsze.

Jest też drugie rozwiązanie - tak by mapsensor widział troszkę niższe ciśnienie niż atmosferyczne - wtedy nie wejdziesz na skrajny obszar mapy, ale już nie wykorzystasz też jej pełnego zakresu (na benzynie, bo na gazie i tak sobie sam to ustawisz na zasadzie czas ECU max+Twoje nastawy na instalacji rosnące wraz z doładowaniem).