Po której stronie koła zamontować zaciski? przedniej czy tylnej? Bow sumie nie wiem jak oryginalnie jest w Uno ale różne marki mają różnie...

> Po której stronie koła zamontować zaciski? przedniej czy tylnej? Bow sumie nie wiem jak

> oryginalnie jest w Uno ale różne marki mają różnie...

W Uno Turbo oryginalnie są "z tyłu". Ważne też żeby nie założyć ich do góry nogami, czyli montujesz tak, aby odpowietrznik był u góry, a mechanizm hamulca ręcznego na dole

> W Uno Turbo oryginalnie są "z tyłu". Ważne też żeby nie założyć ich do góry nogami, czyli montujesz

> tak, aby odpowietrznik był u góry, a mechanizm hamulca ręcznego na dole

Jakby dał z przodu to zamieniłby lewy z prawym i też by było

> Jakby dał z przodu to zamieniłby lewy z prawym i też by było

Dokłądnie tak, ale jednak mocowanie linki ręcznego bardziej mi pasuje jak zaciski będą z tyłu...

> Dokłądnie tak, ale jednak mocowanie linki ręcznego bardziej mi pasuje jak zaciski będą z tyłu...

Oj tam zrobisz hardkorowy hydrauliczny

> Oj tam zrobisz hardkorowy hydrauliczny

I tak będzie hardkorowy, bo na dwie niezależne linki

> I tak będzie hardkorowy, bo na dwie niezależne linki

Robisz na linkach z punto gt czy coś innego

> Robisz na linkach z punto gt czy coś innego

Robię na linkach z Volvo V40 zaciskach zresztą też...

niestety mam opóźnienie, bo okazało się (a nie zwróciłem wcześniej uwagi), że w zestawie regeneracyjnym oring uszczelniający ośkę od ręcznego jest cieńszy niż oryginał i puszczał płyn

jutro spróbuję dokupić grubsze oringi i myślę, że w środę poskładam heble z tyłu

> Robię na linkach z Volvo V40 zaciskach zresztą też...

> niestety mam opóźnienie, bo okazało się (a nie zwróciłem wcześniej uwagi), że w zestawie

> regeneracyjnym oring uszczelniający ośkę od ręcznego jest cieńszy niż oryginał i puszczał płyn

> jutro spróbuję dokupić grubsze oringi i myślę, że w środę poskładam heble z tyłu

NO i ja wczoraj po jeździe próbnej się dowiedziałem, że czeka mnie regeneracja tyłu...

> NO i ja wczoraj po jeździe próbnej się dowiedziałem, że czeka mnie regeneracja tyłu...

Ciece czy nie hamuje czy trzyma :> ?

> Ciece czy nie hamuje czy trzyma :> ?

Trzyma i klocki zjadło. BTW - kupiłem gumki reperaturki, piszą tam, że to 30mm - możliwe?

> Trzyma i klocki zjadło. BTW - kupiłem gumki reperaturki, piszą tam, że to 30mm - możliwe?

Możliwe, w moich z Volvo też są 30mm

> Możliwe, w moich z Volvo też są 30mm

No i dzisiaj nici z roboty. Niby kupiłem wszystko ale się okazało, że klocki nie takie... bardzo podobne ale nie pasują (ten siusiek ze sprężynką za długi) i dobre będą jutro...

Może jutro nie spalą mi się koła

No i zrobione.

Rozebrałem zaciski, wymieniłem gumki, wszystko oczyściłem i nasmarowałem. Jeden tłoczek stał bo gumka była rozwalona i dostał się syf... trzeba o to dbać.

Klocki nowe TRW.

Dodatkowo naciągnąłem korektor, bo mi tył słabo brał.

Zaraz jadę na próbę podocierać najpierw delikatnie i zobaczymy co z tego wyniknie.

> No i zrobione.

> Rozebrałem zaciski, wymieniłem gumki, wszystko oczyściłem i nasmarowałem. Jeden tłoczek stał bo

> gumka była rozwalona i dostał się syf... trzeba o to dbać.

> Klocki nowe TRW.

> Dodatkowo naciągnąłem korektor, bo mi tył słabo brał.

> Zaraz jadę na próbę podocierać najpierw delikatnie i zobaczymy co z tego wyniknie.

Ja wymieniłem oringi na ośkach od ręcznego na grubsze (takiej grubości jak oryginał) i trzyma... miałem trochę problemów z miedzianymi uszczelkami na przewodach elastycznych ale chyba teraz jest ok, jutro w drodze do pracy się dowiem co i jak, jazda próbna na odcinku 50m dała pozytywny rezultat...

jeszcze jutro czeka mnie walka z założeniem ręcznego...

a co do korektora to u mnie się zablokował dawno temu w pozycji "obciążony" i tak jeżdżę

Zaraz jak zgram dorzucę jaką fotkę poglądową

> Ja wymieniłem oringi na ośkach od ręcznego na grubsze (takiej grubości jak oryginał) i trzyma...

> miałem trochę problemów z miedzianymi uszczelkami na przewodach elastycznych ale chyba teraz

> jest ok, jutro w drodze do pracy się dowiem co i jak, jazda próbna na odcinku 50m dała

> pozytywny rezultat...

> jeszcze jutro czeka mnie walka z założeniem ręcznego...

> a co do korektora to u mnie się zablokował dawno temu w pozycji "obciążony" i tak jeżdżę

> Zaraz jak zgram dorzucę jaką fotkę poglądową

Przejechałem ok. 50km i na razie to tylko pedał poszedł głębiej (może trzeba jeszcze odpowietrzyć a może się jeszcze klocki nie dotarły do tarczy). Nie miałem okazji mocniej hamować ale wydaje się, że będzie lepiej. Na razie delikatnie...

Na razie 2 fotki:

Po złożeniu

Flansza:

> Na razie 2 fotki:

> Po złożeniu

> Flansza:

Będzie z tego jakiś manual ?

> Będzie z tego jakiś manual ?

Może będzie.. jak wycenię tą zabawę... i stopień skomplikowania to się zastanowię

Zaciski z Volvo V40 - 50zł

Zestawy regeneracyjne ~60zł

2 dodatkowe oringi (z zestawów nie pasowały) - 0,30zł

1 nowy cylinderek ~30zł

Tarcze 240 Fiat przednie lite - 64zł

Klocki hamulcowe Audi (wewnętrzne wymagały przycięcia ) - 15zł

Flansze - 70zł

Przewody elastyczne - 30zł

Linki hamulcowe - 100zł

Krótsze przewody miedziane ~25zł

Kilka drobnych pierdółek ~20zł

Tak więc zmieścił bym się w 500zł ale przy okazji wymieniłem elastyczny do trójnika i wszystkie sztywne do tyłu na miedziane...

> Może będzie.. jak wycenię tą zabawę... i stopień skomplikowania to się zastanowię

> Zaciski z Volvo V40 - 50zł

> Zestawy regeneracyjne ~60zł

> 2 dodatkowe oringi (z zestawów nie pasowały) - 0,30zł

> 1 nowy cylinderek ~30zł

> Tarcze 240 Fiat przednie lite - 64zł

> Klocki hamulcowe Audi (wewnętrzne wymagały przycięcia ) - 15zł

> Flansze - 70zł

> Przewody elastyczne - 30zł

> Linki hamulcowe - 100zł

> Krótsze przewody miedziane ~25zł

> Kilka drobnych pierdółek ~20zł

> Tak więc zmieścił bym się w 500zł ale przy okazji wymieniłem elastyczny do trójnika i wszystkie

> sztywne do tyłu na miedziane...

I pomyśleć, że cała belka od UT kosztowała chyba 250.... no ale.. pordzewiała

> I pomyśleć, że cała belka od UT kosztowała chyba 250.... no ale.. pordzewiała

A jaki patent ma UT z tyłu? Zaciski na klinach jak normalnie z przodu ?

Tarcze, klocki są obowiązkowo do wymiany... linki od ręcznego zależy jakie są przy belce (czy nadające się do użytku), gumki trzeba wszystkie powymieniać... i jeśli któryś tłoczek będzie miał wżery... to tak samo... więc raczej podobna kwota się uzbiera

> A jaki patent ma UT z tyłu? Zaciski na klinach jak normalnie z przodu ?

Chyba nie wiesz jak wyglądają hamulce w Turbo

> Chyba nie wiesz jak wyglądają hamulce w Turbo

Nie wiem, nie interesowałem się, dawaj foto

> Nie wiem, nie interesowałem się, dawaj foto

Ja już raz dałem to zostałem wyśmiany, że rdza na belce - dupa - więcej nie będzie.

Co do kosztów - tak racja. Ja musiałem wymienić linkę jedną, jeden przewód elastyczny, klocki, gumki wszystkie ale mam oryginał i nie na klinach tylko na uszczelnionych prowadnicach

> Nie wiem, nie interesowałem się, dawaj foto

stare ale coś tam widać

> Nie wiem, nie interesowałem się, dawaj foto

prawie tak samo ja te Twoje - ten sam system - lucas.

pozdr

> Ja już raz dałem to zostałem wyśmiany, że rdza na belce - dupa - więcej nie będzie.

> Co do kosztów - tak racja. Ja musiałem wymienić linkę jedną, jeden przewód elastyczny, klocki,

> gumki wszystkie ale mam oryginał i nie na klinach tylko na uszczelnionych prowadnicach

Czemu tylko jeden elastyczny?

Biorąc pod uwagę, że aby zapakować 240 do tyłu musiałbyś i tak flansze zmieniać i wsadzać tarcze 240 to znów koszta zbliżają się do moich

> Czemu tylko jeden elastyczny?

Bo to ten łączący belkę z budą.

Boczne były ok.

> Biorąc pod uwagę, że aby zapakować 240 do tyłu musiałbyś i tak flansze zmieniać i wsadzać tarcze

> 240 to znów koszta zbliżają się do moich

Flansze raczej te same.

> stare ale coś tam widać

No to ja mam dokładnie taki sam system prowadzenia zacisku

> Bo to ten łączący belkę z budą.

> Boczne były ok.

> Flansze raczej te same.

Skoro seryjnie z tyłu są 227 to pod 240 muszą iść flansze z dłuższymi uszami...

> Skoro seryjnie z tyłu są 227 to pod 240 muszą iść flansze z dłuższymi uszami...

Nie wiem jak z tyłu ale z przodu było 227 i uszy pasują do 240 i 257

> Nie wiem jak z tyłu ale z przodu było 227 i uszy pasują do 240 i 257

Uszy tak, ale nie oryginalny zacisk, zaciski z 240 i 257 mają dłuższe uszy po swojej stronie, natomiast pod zaciski od 227 z tyłu można wsadzić tarcze 240, ale trzeba dać właśnie flansze z dłuższymi uszami...