Hejka,

niestety przyszedł czas na wymianę amorków na tył oraz końcówek drążków.

Zawieszenie seryjne bertone.

Co do końcówek:

kiedyś w mocno utwardzonym i zglebionym lanosie jezdzilem na koncowkach FEBI. Bardzo sobie chwalilem bo skonczyl sie problem ze stukajacymi koncowkami, natomiast w lanosie zawieszenie prawie mi nie pracowalo... wiec nie wiem czy na tym przykladzie moge wysnuc opinie o FEBI.

Co byscie polecili? FEBI jest po 50zl / szt. Jedna firma przedstawila mi oferte cenowa na MOOG oraz TRW, ale nie mam doswiadczenia z tymi markami.

Natomiast co do amorków to zastanawiam się nad B4. Wprawdzie nie jezdzilem na nich w lanosie, ale swego czasu byla o nich dosc dobra opinia, że z tych seryjnych są bardziej twarde. Niektorzy nawet zakladali do krotkich sprezyn i wytrzymywaly przebiegi.

Do wyboru mam jeszcze KYB Excel no i inne marki oczywiscie.

Możecie coś podpowiedzieć?

dzięki

nie wiem jak MOOG ale TRW brat zakładał do swojej beemki, on raczej z tych co dziur specjalnie nie omija, od wymiany zrobił koło 50 tyś km. po polskich i szwedzkich drogach i o dziwo bez stękania przeszedł przegląd- 0 luzów

> Hejka,

> niestety przyszedł czas na wymianę amorków na tył oraz końcówek drążków.

> Zawieszenie seryjne bertone.

> Co do końcówek:

> kiedyś w mocno utwardzonym i zglebionym lanosie jezdzilem na koncowkach FEBI. Bardzo sobie

> chwalilem bo skonczyl sie problem ze stukajacymi koncowkami, natomiast w lanosie zawieszenie

> prawie mi nie pracowalo... wiec nie wiem czy na tym przykladzie moge wysnuc opinie o FEBI.

> Co byscie polecili? FEBI jest po 50zl / szt. Jedna firma przedstawila mi oferte cenowa na MOOG oraz

> TRW, ale nie mam doswiadczenia z tymi markami.

> Natomiast co do amorków to zastanawiam się nad B4. Wprawdzie nie jezdzilem na nich w lanosie, ale

> swego czasu byla o nich dosc dobra opinia, że z tych seryjnych są bardziej twarde. Niektorzy

> nawet zakladali do krotkich sprezyn i wytrzymywaly przebiegi.

> Do wyboru mam jeszcze KYB Excel no i inne marki oczywiscie.

> Możecie coś podpowiedzieć?

> dzięki

Konkret :

Drążki LEMFORDER

A amorki SACHS

Pozdrawiam

> niestety przyszedł czas na wymianę amorków na tył oraz końcówek drążków.

> Zawieszenie seryjne bertone.

> Co do końcówek:

> Co byscie polecili? FEBI jest po 50zl / szt. Jedna firma przedstawila mi oferte cenowa na MOOG oraz

> TRW, ale nie mam doswiadczenia z tymi markami.

> Natomiast co do amorków to zastanawiam się nad B4.

> Do wyboru mam jeszcze KYB Excel no i inne marki oczywiscie.

> Możecie coś podpowiedzieć?

jeżeli chodzi o końcówki drążków to mogą być Febi, IMO lepsze będą Moog (grupa Lemforder) i TRW (który w części A-G szedł na oryginał),

jeżeli chodzi o amortyzatory to około 3 lat temu Bilstein wypuścił wadliwą serię amortyzatorów tylnych do Astr G (stukały od razu po założeniu - dźwięk jak wybitych gumek stabilizatora), miałem dwa komplety i importer na Polskę mnie olał, dopiero interwencja w centrali europejskiej odniosła skutek, mam nadzieję że to poprawili, co do twardości to rzeczywiście są twardsze od serii, te wadliwe tylne zmieniłem na przednie B4 i było OK, auto lepiej się trzymało drogi ale kosztem komfortu - czuć było każdy zmianę chropowatości asfaltu, z tyłu mam Excel G zrobiłem na nich ok 100kkm i jak to KYB - zero problemów ale na pewno są bardziej nastawione na komfort niż B4,

brat

> jeżeli chodzi o końcówki drążków to mogą być Febi, IMO lepsze będą Moog (grupa Lemforder) i TRW

> (który w części A-G szedł na oryginał),

> jeżeli chodzi o amortyzatory to około 3 lat temu Bilstein wypuścił wadliwą serię amortyzatorów

> tylnych do Astr G (stukały od razu po założeniu - dźwięk jak wybitych gumek stabilizatora),

> miałem dwa komplety i importer na Polskę mnie olał, dopiero interwencja w centrali

> europejskiej odniosła skutek, mam nadzieję że to poprawili, co do twardości to rzeczywiście są

> twardsze od serii, te wadliwe tylne zmieniłem na przednie B4 i było OK, auto lepiej się

> trzymało drogi ale kosztem komfortu - czuć było każdy zmianę chropowatości asfaltu, z tyłu mam

> Excel G zrobiłem na nich ok 100kkm i jak to KYB - zero problemów ale na pewno są bardziej

> nastawione na komfort niż B4,

> brat

dzięki.

> Konkret :

> Drążki LEMFORDER

> A amorki SACHS

> Pozdrawiam

a mołgbyś rozwinąć, dlaczego SACHS? jak to się ma do B4?

dzieki

> a mołgbyś rozwinąć, dlaczego SACHS? jak to się ma do B4?

> dzieki

Brałem amorki do Astry F Sachs 4szt. zrobiłem na nich 100 tyś i na ścieżce praktycznie zerowe zużycie. W następnej astrze G wymieniem same przody i zrobiem 70 tyś sytuacja podobna.

W corsie B rodziców komplet SACHS jest po przebiegu 40 tyś i jest gites.

Osobiście ma pełne zaufanie do SACHS'a konkretnie brałem ze sklepu

http://www.sklepmoto.pl/ odbiór osobisty towar świeży.

Natomiast z B4 wogóle się nie spotkałem.

Podejrzewam że to jakaś siódma woda po kisielu FEBI BILSTEIN

Pozdrawiam

dzieki

a jak z twardoscia? bylo komfortowo czy lekko twardziej, sztywniej? bo B4 ma ten plus, ze jest stosunkowo sztywny

> dzieki

> a jak z twardoscia? bylo komfortowo czy lekko twardziej, sztywniej? bo B4 ma ten plus, ze jest

> stosunkowo sztywny

W astrze F różnica była na plus jeśli chodzi o sztywność.

Jak wiadomo ASTRA F jeszcze SEDAN to się buja jak stara baba.

Po wrzuceniu SACHS gazowego było jak w ASTRZE G.

Natomiast w Astrze G już nie ma takiej różnicy ale po wymiane było sztywniutko.

Pozdrawiam.

> W astrze F różnica była na plus jeśli chodzi o sztywność.

> Jak wiadomo ASTRA F jeszcze SEDAN to się buja jak stara baba.

> Po wrzuceniu SACHS gazowego było jak w ASTRZE G.

Na Kayabie Excel-G Astra F prowadzi sie bardzo dobrze, jest zdecydowanie sztywniej niz na olejowych, ale akurat trafia w moje potrzeby...Czasem jezdze AF kumpla, jeszcze na oryginalnych (co wazne, sprawnych) amortyzatorach olejowych (to samo nadwozie i silnik), samochod dla mnie prowadzi sie jak lodka na fali....

Pozdrawiam

> Natomiast z B4 wogóle się nie spotkałem.

> Podejrzewam że to jakaś siódma woda po kisielu FEBI BILSTEIN

mam wrażenie że nie bardzo wiesz o czym piszesz,

B4 to seria produktów firmy Bilstein (info) specjalizującej się w produkcji amortyzatorów/zawieszeń seria B4

brat

> mam wrażenie że nie bardzo wiesz o czym piszesz,

> B4 to seria produktów firmy Bilstein (info) specjalizującej się w produkcji

> amortyzatorów/zawieszeń seria B4

> brat

Jest FEBI jest FEBI BILSTIEN jest BILSTEIN jest B4. Czyli powiązanie jest.

Natomiast B4 jakoś mi to zalatuje regionalizmem niemieckim.

Osobiście nie słyszałem o super jakości B4. Może faktycznie jest to produkt godny polecenia

Z linków podanych wynika że B4 to legenda sportowa pełną gębą.

Mnie bardziej pod sport podchodzą amortyzatory Monroe, których osobiście nie polecam.

Natomiast o Sachs'ie słyszałem dużo dobrego - dlatego polecam.

Pozdrawiam

> Jest FEBI jest FEBI BILSTIEN jest BILSTEIN jest B4. Czyli powiązanie jest.

> Natomiast B4 jakoś mi to zalatuje regionalizmem niemieckim.

> Osobiście nie słyszałem o super jakości B4. Może faktycznie jest to produkt godny polecenia

> Z linków podanych wynika że B4 to legenda sportowa pełną gębą.

> Mnie bardziej pod sport podchodzą amortyzatory Monroe, których osobiście nie polecam.

> Natomiast o Sachs'ie słyszałem dużo dobrego - dlatego polecam.

> Pozdrawiam

Dzięki wszystkim za porady

wybór padł na bilsteina, zarówno amorki (B4) jak i koncowki. Mam nadzieje, ze bedzie dobrze, zwlaszcza o te koncowki mi chodzi. Troche zwlekalem i niestety nie mam juz czasu czekac na zamowienie lemfordera. Dlatego zdecydowalem sie na jakby nie bylo o 30zl/szt tansze koncowki FEBI

Dzieki raz jeszcze, pozdrawiam.