Wymieniałem klocki hamulcowe i po wykręceniu prowadników zacisku lewego przedniego koła, okazało się, że zerwany jest gwint w zwrotnicy, w który wkręca się prowadnik.

Zauważyłem, że był on wcześniej wkręcony na jakimś kleju, bo był w gwincie prowadnika.

Nie mając innego wyjścia zakręciłem prowadnik na kleju epoksydowym 2 składnikowym. Jest to dobry klej, tylko nie na wysokie temperatury.

Czyżby te gwinty pod prowadniki w zwrotnicach były słabym punktem w Astrach G?

Może ktoś mial podobny przypadek i regenerował te gwinty?

U mnie to samo, tez lewa strona. Mam zamiar rozwiercic i przegwintowac na wiekszy rozmiar, a prowadnice dotoczyc. Narazie na prowizorce jezdze.

> Czyżby te gwinty pod prowadniki w zwrotnicach były słabym punktem w Astrach G?

Tak jakby

> Może ktoś mial podobny przypadek i regenerował te gwinty?

Poszedłem na skróty i wymieniłem zwrotnicę. Do wymiany miałem przegub więc za jednym podejściem zrobiłem obie rzeczy

Myśle,że można zastosować wkładki samonacinające np. Formy Kerb-konus.

Miałem to samo, tylko że prawe koło. Przegwintowałem i dotoczyłem nową prowadnicę z gwintem o większej średnicy. Jeżdżę już tak ponad rok. Zaglądałem tam kilka dni temu i jest ok, poza tym, że tą dorabianą prowadnicę trochę trawi rdza w miejscu gdzie wystaje z zacisku przy zwrotnicy.

Remontowałem też tylne zaciski tarczowe Bosch. Tam jest problem z zapiekającymi się prowadnicami. Heble wtedy słabną, klocki ścierają się bardziej z jednej strony i tarcza też dziwnie się zużywa.

Mechanicy zwykle przy wymianie klocków nie zwracają uwagi na te delikatne uszczelnienia prowadnic na których pływa zacisk. Na własne oczy widziałem jak mechanior wyciągnął zacisk z prowadnic, wywalił uszczelnienie (już uszkodzone) i wsunął na odrobinie smaru zostawiając prowadnice niezabezpieczone żadną uszczelką. Daję głowę że zapiecze się najpóźniej w zimie.

Nie mogłem kupić samych uszczelnień prowadnic i kupiłem cały komplet uszczelek. Koszt na jedną stronę to 46PLN. Wyczyściłem wszystko dokładnie, nasmarowałem i założyłem nowe uszczelki. Hamulce o wiele mocniejsze, a szczególnie ręczny.

Radzę sprawdzić tylne zaciski ludzikom, którzy mają hamulce z zaciskami Bosch.