Instalacja sekwencyjnego wtrysku gazu. Sterownik KME.

Spece zalozyli i efekt jest taki, ze jak chce zahamowac pod swiatlami, lub podjade w korku i zahamuje, to auto gasnie.

Jak jakims cudem nie zgasnie, to obroty biegu jalowego sa rowne, nie mozna nic w tym wzgledzie zarzucic

Spece nie wiedza jak to ustawic, mam jechac za 2-3 tygodnie (dopiero wtedy mam czas) do jakiegos fachmana z tym, co jest niby od producenta tych instalacji.

No, ale przed tym wolalbym im jednak podpowiedziec rozwiazanie.

Auto jara w normie, w trasie ma normalna moc. Jak sie jedzie to nic nie szarpie. No po prostu zero problemow pozatym ze jak przyhamuje np przed przejazdem kolejowym to moge stanac na torach

Ludzie pomozcie

Miałem podobny problem,pomogła zmiana świec.

Witam! Jestem nowy i chciałem na wstępie się przywitać. A teraz konkrety.

Mam pytanie jakich konkretnie użyłeś świec.

> Miałem podobny problem,pomogła zmiana świec.

Tez miales wtrysk gazu ?

> Tez miales wtrysk gazu ?

Tak i nadal mam.W czasie planowego przeglądu w ASO/zmiana oleju itp/zmienione zostały świece na Champion RC10YCC.Po wyjeżdzie z ASO w czasie jazdy na gazie każde wrzucenie na luz silnik gasł/makabryczna jazda/.3-krotna wizyta u gazowników nic nie dała/jazdy z laptopem itd/.Zmieniłem świece na te co miałem przed przeglądem/po przebiegu 40 kkm/NGK BKR5EZ i wróciło wszystko do stanu z przed wizyty w ASO/w jeżdzie na gazie/.

> Tak i nadal mam.W czasie planowego przeglądu w ASO/zmiana oleju

> itp/zmienione zostały świece na Champion RC10YCC.Po wyjeżdzie z

> ASO w czasie jazdy na gazie każde wrzucenie na luz silnik

> gasł/makabryczna jazda/.3-krotna wizyta u gazowników nic nie

> dała/jazdy z laptopem itd/.Zmieniłem świece na te co miałem

> przed przeglądem/po przebiegu 40 kkm/NGK BKR5EZ i wróciło

> wszystko do stanu z przed wizyty w ASO/w jeżdzie na gazie/.

A ilo elektrodowe świece miałeś po przeglądzie w ASO i ilo elektrodowe masz teraz te NGK BKR5EZ

Bo ja dość podobne problemy jeśli chodzi o gaz. Gaśnie owszem ale jak naprawde ostro jeżdże i na wysokich obrotach. Natomiast bardziej mnie denerwuje to iż jak spada z obrotów to spada zbyt nisko aż przygasa oświetlenie na desce. A potem się podnosi do normalnych obrotów. Oraz przy wolnych obrotach i mocnym wdępnięciu pedału gazu ma "zachłyśnięcie" tak jak by jeden z cylindrów wypadł z cyklu a jak tylko wejdzie na obroty to jest już wszystko ok.

> A ilo elektrodowe świece miałeś po przeglądzie w ASO i ilo

> elektrodowe masz teraz te NGK BKR5EZ Champion i NGK z jedną elektrodą.

> Bo ja dość podobne problemy jeśli chodzi o gaz. Gaśnie owszem ale jak

> naprawde ostro jeżdże i na wysokich obrotach.

Takie same miałem objawy.

> Takie same miałem objawy.

identyczne ja mam objawy, ale u mnie świeczki mają dopiero 7 tyś. instalka też wtrysk KME.

> identyczne ja mam objawy, ale u mnie świeczki mają dopiero 7 tyś.

> instalka też wtrysk KME.

kolega pisał chyba że zmienił na nowe i było źle ..

dopiero jak wsadził spowrotem stare to sie "naprawiło"

poczytaj wcześniejszą wypowiedź

Mam dokladnie to samo, a wlasciwie mialem bo teraz juz w duzym stopniu zanikło. Pierwsza poprawe lecz niewielka spowodowalo przeczyszczenie silniczka krokowego. Potem zmodyikowalem troche uklad dolotowy - wyrzucilem jedna puszke ktora byla pierwszym elementem w ukladzie - nie wiem do czego ona sluzyla i sie poprawilo.Ale najwiecej dala sportowa wkladka filtra powietrza, od tego czasu zdarza sie to naprawde bardzo zadko. To ciekawe o tych swiecach, moze zmienie na inne przy najblizszej okazji moze juz wogole to zjawisklo zniknie. Jakie swiece wiec polecacie?

Mialem tak samo,

po wielu bojach skonczylo sie wymiana instalacji z BRC sequent 24 na sequent i porzadniu ustawieniu map i ich zablokowaniu.

Dla tych co maja podobny problem z instalacjami wtrysku, niekoniecznie KME.

U mnie gazownicy spartolili i mogliby te cholerne mapy i mieszanke ustalac do usranej smierci

Pojechalem do ASO zmienic kable i swieczki, oczywiscie przeplacajac, ale nie mialem czasu jechac szukac konkretnych swiec i kabli..

Okazalo sie ze jeden kabelek byl lekko uszkodzony.

Jak wyjechalem to wydawalo mi sie ze jest lekka poprawa, bo nie gasnie juz na kazdym skrzyzowaniu, ale tak na co 3-cim, a moze co 4-tym, ale nadal to jest wkurzajace.

W kazdym badz razie w ASO mechanik mi powiedzial, ze ta cala cewke/rozdzielacz gazu do wtryskiwaczy to akurat w Seicento montuja pod filtrem na silniku, po to, zeby kabelki z gazem biegnace od cewki do wtryskiwaczy byly jak najkrotsze.

To po to, ze jak hamujesz biegami, to gaz jest odcinany, ale jak juz stajesz, to silnik musi juz gaz dostawac zeby sie obracac na postoju. Jak kabelki/rurki byly dlugie, to ten gaz nie zdarzyl naplynac i silnik gasl.

Zwrocilem uwage na to swoim gazownikom, oni zaczeli cos tam pieprzyc od rzeczy, ale skrobili kable (cewki nie przeniesli, jest przyczepiona z boku filtra).

Wszystko wrocilo do normy, Kable sa jednak deko za dlugie nadal i z rana jak przelacza sie z benzyny na gaz, to potrafi zgasnac, ale tylko w tym momencie, na skrzyzowaniach nie zgasl ani razu

To bylo w Seicento, ale tyczy to sie wszystkich aut ktore maja wtrysk gazu.

Ktos pisal ze u niego objaw minal jak mu cala instalacje wymienili. Byc moze byl zbieg okolicznosci, ze akurat przy wymianie skrocili mu kable, albo wymienili na krotsze

> Dla tych co maja podobny problem z instalacjami wtrysku,

> niekoniecznie KME.

> U mnie gazownicy spartolili i mogliby te cholerne mapy i mieszanke

> ustalac do usranej smierci

> Pojechalem do ASO zmienic kable i swieczki, oczywiscie przeplacajac,

> ale nie mialem czasu jechac szukac konkretnych swiec i kabli..

> Okazalo sie ze jeden kabelek byl lekko uszkodzony.

> Jak wyjechalem to wydawalo mi sie ze jest lekka poprawa, bo nie

> gasnie juz na kazdym skrzyzowaniu, ale tak na co 3-cim, a moze

> co 4-tym, ale nadal to jest wkurzajace.

> W kazdym badz razie w ASO mechanik mi powiedzial, ze ta cala

> cewke/rozdzielacz gazu do wtryskiwaczy to akurat w Seicento

> montuja pod filtrem na silniku, po to, zeby kabelki z gazem

> biegnace od cewki do wtryskiwaczy byly jak najkrotsze.

> To po to, ze jak hamujesz biegami, to gaz jest odcinany, ale jak juz

> stajesz, to silnik musi juz gaz dostawac zeby sie obracac na

> postoju. Jak kabelki/rurki byly dlugie, to ten gaz nie zdarzyl

> naplynac i silnik gasl.

> Zwrocilem uwage na to swoim gazownikom, oni zaczeli cos tam pieprzyc

> od rzeczy, ale skrobili kable (cewki nie przeniesli, jest

> przyczepiona z boku filtra).

> Wszystko wrocilo do normy, Kable sa jednak deko za dlugie nadal i z

> rana jak przelacza sie z benzyny na gaz, to potrafi zgasnac, ale

> tylko w tym momencie, na skrzyzowaniach nie zgasl ani razu

> To bylo w Seicento, ale tyczy to sie wszystkich aut ktore maja wtrysk

> gazu.

> Ktos pisal ze u niego objaw minal jak mu cala instalacje wymienili.

> Byc moze byl zbieg okolicznosci, ze akurat przy wymianie

> skrocili mu kable, albo wymienili na krotsze

Gratulują koledze przenikliwości.

Niestety potwierdziło się moje mniemanie o fachujowcach od instalacji - są to rzemieślnicy i to kiepscy.

> Instalacja sekwencyjnego wtrysku gazu. Sterownik KME.

> Spece zalozyli i efekt jest taki, ze jak chce zahamowac pod

> swiatlami, lub podjade w korku i zahamuje, to auto gasnie.

> Jak jakims cudem nie zgasnie, to obroty biegu jalowego sa rowne, nie

> mozna nic w tym wzgledzie zarzucic

Mam podobny proble:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&Number=275658006&page=&view=&sb=5&o=&fpart=all&vc=1

Co prawda na razie nic z kablami nie kombinowali ale kilka elementów wymienili

I dalej nic