Witam,

mam problem z Astrą F rocznik 99, silnik 1.4 monowtrysk, instalcja zakładana w 2005, z przełącznikiem WR-Lecho, reduktor Tomasetto, ma silnik krokowy więc II gen.

Problem polega na tym, że jak jest jeszcze rano, niedogrzany zaczyna po przełaczeniu na gaz telepać i zgaśnie. Samo zgaszenie nie jest problemem, ale to że nie mogę go potem odpalić normalnie na no PB! trzeba kręcić 2-3 razy i do tego z gazem w podłodze.

Jak jest rozgrzany to przełącza się poprawnie, ale i tak jest problem z zapaleniem, jak np. zgaśnie mi przy ruszaniu.

Czym to może być spowodowane? zalewa się gazem i no pB czy jak? Będe wdzięczny za opinie, bo gaziarz gdzie była zakładana instalka to coś zaczyna kręcić. Na no pB wszystko działa jak należy, instalacja ma przejechane 71000km.

> zalewa się gazem i no pB czy jak?

Tak, dokładnie. Za wcześnie przełaczasz na LPG lub reduktor jest nieco zapowietrzony i zamarza, dlatego ci gaśnie na zimnym silniku. Może też być wina złej regulacji....

Zrób odpowiednie testy i dojdziesz, co jest przyczyną.

Pozdr.

> Tak, dokładnie. Za wcześnie przełaczasz na LPG lub reduktor jest nieco zapowietrzony i zamarza,

> dlatego ci gaśnie na zimnym silniku.

To wiem, że jak będzie niedogrzany to może telepać i zgasnąć, ale dlaczego potem ciężko zapala? Nieszczelny reduktor , albo silnik krokowy? Przecież ilość gazu jaka zostanie w wężu nie będzie chyba, aż tak dławić silnik?

Skoro zgaśnie to powinienem go zapalić na no PB i po sprawie. W Sienie wcześniej nie było takich problemów, zadusił się na LPG potem normalnie odpalałem i było OK.

W środę jadę do gaziarza to zobaczy co to może być.

> Witam,

> mam problem z Astrą F rocznik 99, silnik 1.4 monowtrysk, instalcja zakładana w 2005, z

> przełącznikiem WR-Lecho, reduktor Tomasetto, ma silnik krokowy więc II gen.

> Problem polega na tym, że jak jest jeszcze rano, niedogrzany zaczyna po przełaczeniu na gaz telepać

> i zgaśnie. Samo zgaszenie nie jest problemem, ale to że nie mogę go potem odpalić normalnie na

> no PB! trzeba kręcić 2-3 razy i do tego z gazem w podłodze.

elektrozawór przymarza i gaz "leje się" do cylindrów... musisz porządnie rozgrzać reduktor przed przejściem albo zobaczyć czy dobrze jest odpowietrzony

> Jak jest rozgrzany to przełącza się poprawnie, ale i tak jest problem z zapaleniem, jak np. zgaśnie

> mi przy ruszaniu.

regulacja rozwiąże problem

mam dokładnie taki sam problem z tym ze przy przelaczaniu mi nie telepie, no i jak juz silnik porzadnie sie rozgrzeje to z reguły pali na dotyk . dopiero przy odpalaniu po wczesniejszym zgaszeniu na lpg na zimnym silniku sytuacja jest jak u Ciebie. byłem juz u gaziarza ze dwa razy, niby cos regulował, ale problem nie znikł. zazwyczaj przy próbie takiego odpalania jak dam porzadnie gaz w podłoge to odpali, ale tez mnie to troche irytuje

> mam dokładnie taki sam problem z tym ze przy przelaczaniu mi nie telepie, no i jak juz silnik

> porzadnie sie rozgrzeje to z reguły pali na dotyk . dopiero przy odpalaniu po wczesniejszym

> zgaszeniu na lpg na zimnym silniku sytuacja jest jak u Ciebie. byłem juz u gaziarza ze dwa

> razy, niby cos regulował, ale problem nie znikł. zazwyczaj przy próbie takiego odpalania jak

> dam porzadnie gaz w podłoge to odpali, ale tez mnie to troche irytuje

Mnie także, tutaj nie ma tłumaczenia że tak może być, bo na zimnym silniku to nie jest zbyt zdrowe dla motoru. W mojej Sienie nic się takiego nie działo, nic się nie dusiło, więc pewnie dupa nie gaziarz. W czwartek będę wszystko wiedział, jak auto postoi przez noc w warsztacie.

Hmm odpowietrzyć...?chodzi o odpowietrzenie układu chłodniczego...?

> Hmm odpowietrzyć...?chodzi o odpowietrzenie układu chłodniczego...?

tak

> Mnie także, tutaj nie ma tłumaczenia że tak może być, bo na zimnym silniku to nie jest zbyt zdrowe

> dla motoru. W mojej Sienie nic się takiego nie działo, nic się nie dusiło, więc pewnie dupa

> nie gaziarz. W czwartek będę wszystko wiedział, jak auto postoi przez noc w warsztacie.

ja tez swoja skode zostawiłem na noc u gaziarza zeby odpalil ja na kompletnie zimnym silniku. ja po poludniu przyjechalem odebrac kapeluszowóz to powiedzial gosciu ze jemu wszystko dobrze palilo wiec nie widzi zadnego problemu. juz stracilem nadzieje w tym temacie

Gumowy grzybek na elektrozaworze w parowniku, to może być przyczyna Twoich problemów. Wymień, powinno nieco pomóc.

> Gumowy grzybek na elektrozaworze w parowniku, to może być przyczyna Twoich problemów. Wymień,

> powinno nieco pomóc.

ale sytuacja ma miejsce od momentu zainstalowania LPG wiec chyba jeszcze nie zdarzył sie poniszczyć

> Witam,

> mam problem z Astrą F rocznik 99, silnik 1.4 monowtrysk, instalcja zakładana w 2005, z

> przełącznikiem WR-Lecho, reduktor Tomasetto, ma silnik krokowy więc II gen.

> Problem polega na tym, że jak jest jeszcze rano, niedogrzany zaczyna po przełaczeniu na gaz telepać

> i zgaśnie. Samo zgaszenie nie jest problemem, ale to że nie mogę go potem odpalić normalnie na

> no PB! trzeba kręcić 2-3 razy i do tego z gazem w podłodze.

> Jak jest rozgrzany to przełącza się poprawnie, ale i tak jest problem z zapaleniem, jak np. zgaśnie

> mi przy ruszaniu.

> Czym to może być spowodowane? zalewa się gazem i no pB czy jak? Będe wdzięczny za opinie, bo

> gaziarz gdzie była zakładana instalka to coś zaczyna kręcić. Na no pB wszystko działa jak

> należy, instalacja ma przejechane 71000km.

Wypnij krokowy, wstaw register (śrubę). Opisów regulacji znajdziesz w necie dużo. Jeśli uda się wyregulować, znaczy, że coś nie tak z czujnikami. Jeśli nie, to sprawdź, czy wtrysk jest odłączany i nie leje paliwem, a potem przyjrzyj się parownikowi, filtrom itd. Sprawdź tez wszystkie łączenia wodą z mydlinami ( pianą ). Wszystko musi być absolutnie szczelne. Sprawdź też szczelność układu chłodzenia i dla pewności odpowietrz.

Byłem u gazownika, i werdykt:

reduktor do regeneracji lub naprawy.

W kwestii tego że dość często podczas postoju na biegu jałowym gaz zwyczajnie wyłącza się, to w jego opini elektronika jest winna.

Zdecydowałem się na wymianę na nowy reduktor i mają wsadzić nowy sterownik Bingo M. Będę tym autem jeszcze jeździł trochę więc musze mieć wszystko sprawne jak należy. Kieszeń bedzie boleć jak cholera, ale co zrobić.