witam szanownych forumowiczów!

czy jest możliwe tylko podniesienie momentu obrotowego silnika?

pozdrawiam!

> witam szanownych forumowiczów!

> czy jest możliwe tylko podniesienie momentu obrotowego silnika?

> pozdrawiam!

Jeśli przy danych obrotach podniesiesz moment obrotowy, to moc przy tych obrotach też wzrośnie Ale jeśli mówisz o wartościach maksymalnych, to tak, możesz podnieść max. moment obrotowy nie zwiększając max mocy

> witam szanownych forumowiczów!

> czy jest możliwe tylko podniesienie momentu obrotowego silnika?

> pozdrawiam!

Moc jest to w skrócie iloczyn momentu i obrotów, więc możesz zwiększyć moment obrotowy jednocześnie przesuwając go na niższe obroty i moc będzie ta sama.

> Moc jest to w skrócie iloczyn momentu i obrotów, więc możesz

> zwiększyć moment obrotowy jednocześnie przesuwając go na niższe

> obroty i moc będzie ta sama.

To jak to jest ,że silnik o tej samej pojemności 1,9 tdi przy mocy 110 km ma 280n ,natomiast 115 km ma 350n?

wartości podane są tylko róznicą.

> To jak to jest ,że silnik o tej samej pojemności 1,9 tdi przy mocy

> 110 km ma 280n ,natomiast 115 km ma 350n?

> wartości podane są tylko róznicą.

Inny przebieg momentu w funkcji prędkości obrotowej albo błąd w druku.

Tu jest przystępnie opisana teoria:

http://www.godula.cc.pl/index.php?mode=A%20jednak%20si%EA%20kr%EAci.

> Inny przebieg momentu w funkcji prędkości obrotowej albo błąd w

> druku.

> Tu jest przystępnie opisana teoria:

> http://www.godula.cc.pl/index.php?mode=A%20jednak%20si%EA%20kr%EAci.

Błąd w druku to nie jest tylko inny sposób zasilania silnika .Mój jest tradycyjny an 115 na pd.

> Błąd w druku to nie jest tylko inny sposób zasilania silnika .Mój

> jest tradycyjny an 115 na pd.

Tylko że te 350Nm masz mniej więcej przy 2000 obr a moc max powiedzmy 115KM przy ok 4000, gdzie moment obrotowy bedzie wtedy wynosił ok. 200Nm, po prostu im wiekszy moment na dole przy tej samej mocy na górze krzywa momentu będzie coraz bardziej stroma a mocy coraz bardziej pozioma i będzie wrażenie że auto lepiej ciągnie przy 2000 niz przy 4000 obr

Nie da sie przy tej samej prędkości obrotowej silnika zwiekszyc momentu bez zwiększania mocy.

> Błąd w druku to nie jest tylko inny sposób zasilania silnika .Mój

> jest tradycyjny an 115 na pd.

To znaczy, ze ten z 350 ma duży moment na krótkim odcinku obrotów, a twój płaski moment w dużym zakresie.

Moc jest pojęciem definicyjnym i przy ruchu obrotowym ma się tak do momentu i obrotów, jak w ruchu liniowym do drogi i siły i czasu.

Mówienie, ze silnik ma taki sam przebieg momentu jak inny, ale inną moc jest tak jak mówienie, że dwa odważniki o tej samej masie mają inny ciężar.

> Tylko że te 350Nm masz mniej więcej przy 2000 obr a moc max powiedzmy

> 115KM przy ok 4000, gdzie moment obrotowy bedzie wtedy wynosił

> ok. 200Nm, po prostu im wiekszy moment na dole przy tej samej

> mocy na górze krzywa momentu będzie coraz bardziej stroma a mocy

> coraz bardziej pozioma i będzie wrażenie że auto lepiej ciągnie

> przy 2000 niz przy 4000 obr

> Nie da sie przy tej samej prędkości obrotowej silnika zwiekszyc

> momentu bez zwiększania mocy.

chyba się nie rozumiemy.Te silniki to są diesle ,a tam moment obrotowy podawany jest z chwilą rozpoczęcia pracy turbiny.Jest to zupełnie inaczej niż w silnikach benzynowych.

> chyba się nie rozumiemy.Te silniki to są diesle ,a tam moment

> obrotowy podawany jest z chwilą rozpoczęcia pracy turbiny.Jest

> to zupełnie inaczej niż w silnikach benzynowych.

Obawiam się, że to Ty nie rozumiesz... w PD przebieg momentu kształtuje się inaczej niż w VP...

> Obawiam się, że to Ty nie rozumiesz... w PD przebieg momentu

> kształtuje się inaczej niż w VP...

Masz rację!!!!!!!!!!I co radzisz?

> chyba się nie rozumiemy.Te silniki to są diesle ,a tam moment

> obrotowy podawany jest z chwilą rozpoczęcia pracy turbiny.Jest

> to zupełnie inaczej niż w silnikach benzynowych.

Sam mam PD więc wiem o czym mówie

A poza tym to nie ma nic do rzeczy czy to PD VP VTEC czy bolid F1, matematyka tu sie tylko liczy i nic innego, nie podniesiesz momentu obrotowego bez podnoszenia mocy przy tej samej predkości obrotowej bo te wartości sa od siebie zależne.

Moc = (Moment * Obroty) / 7025

weź sobie dowolny wykres z hamowni i sprawdź jak nie wierzysz.

> chyba się nie rozumiemy.Te silniki to są diesle ,a tam moment

> obrotowy podawany jest z chwilą rozpoczęcia pracy turbiny.Jest

> to zupełnie inaczej niż w silnikach benzynowych.

Racja - nie wiem jak się podaje moment w silnikach z turbo.

Czyli piszesz, że podaje się moment początku pracy turbiny, a nie moment maksymalny?

> Masz rację!!!!!!!!!!I co radzisz?

McsEb już Ci odpowiedział. różnica bierze się stąd, że PD mają bardzo duży moment przy niskich obrotach (2000) i prawie od razu potem zaczyna on spadać.

> Racja - nie wiem jak się podaje moment w silnikach z turbo.

> Czyli piszesz, że podaje się moment początku pracy turbiny, a nie

> moment maksymalny?

podaje sie go tak samo tylko w turboklekotach akurat tak sie sklada, ze max moment pojawia sie wkrotce po dmuchnieciu turbiny

> McsEb już Ci odpowiedział. różnica bierze się stąd, że PD mają bardzo

> duży moment przy niskich obrotach (2000) i prawie od razu potem

> zaczyna on spadać.

Szczerze mówiąc nikt /przynajmniej w podstawowych danych/nie podaje wartości poza max.momentem obrotowym tzn,po przekroczeniu pewnej liczby obrotów.Niemniej jednak 115km ma dużo lepsze osiągi niż 110km mimo niwielkiej różnicy km.

> Szczerze mówiąc nikt /przynajmniej w podstawowych danych/nie podaje

> wartości poza max.momentem obrotowym tzn,po przekroczeniu pewnej

> liczby obrotów.Niemniej jednak 115km ma dużo lepsze osiągi niż

> 110km mimo niwielkiej różnicy km.

Różnica jest taka mała ale tylko dla mocy maksymalnej która liczy sie głównie przy Vmax'ie.

Przez duże różnice w momencie obrotowym przy 1900RPM dla obydwu silników moc przy tych obrotach jest większa nawet o 20KM w PD a więc średnia moc dla 115PD na przestrzeni 1900-4000 obr będzie dużo wieksza niż 5KM stąd taka różnica w odczuciach z jazdy.

> chyba się nie rozumiemy.Te silniki to są diesle ,a tam moment

> obrotowy podawany jest z chwilą rozpoczęcia pracy turbiny.Jest

> to zupełnie inaczej niż w silnikach benzynowych.

przeczytaj czym sie rozni silnik 1,9TDI VP od 1,9TDI PD

> przeczytaj czym sie rozni silnik 1,9TDI VP od 1,9TDI PD

masz jakieś linki?

> masz jakieś linki?

www.google.pl

> www.google.pl

A może bardziej szczegółowo?

> A może bardziej szczegółowo?

www.tdi-tuning.pl