Witam,

Czy wymiana elektronicznego układu zapłonowego jest możliwa w domowych warunkach, czy jest to jakiś złożony proces?

Silnik 1.0 Fire

> Witam,

> Czy wymiana elektronicznego układu zapłonowego jest możliwa w domowych warunkach, czy jest to jakiś

> złożony proces?

> Silnik 1.0 Fire

A dlaczego chcesz wymieniać cały układ?

> A dlaczego chcesz wymieniać cały układ?

A nie wiem Mój ojciec zadzwonił i ktoś mu powiedział, że jest to do wymiany. Ja się na tym nie znam

a co się dzieje?

> a co się dzieje?

Nie pali na jeden cylinder. Świece wymienione, kable wymienione... nie wiem w czym tkwi problem, stąd pomysł z tym układem zapłonowym.

> Nie pali na jeden cylinder. Świece wymienione, kable wymienione... nie wiem w czym tkwi problem,

> stąd pomysł z tym układem zapłonowym.

Ale nie pali na jeden gar może mieć dużo pojęć

Sprawdzałeś czy jest iskra ?

Uzupełnij swój profil albo napisz czy masz uno na gaźniku czy na wtrysku

jeżeli kable i świece ok to następna jest cewka, ale primo zacząłbym od sprawdzenia iskry

> Witam,

> Czy wymiana elektronicznego układu zapłonowego jest możliwa w domowych warunkach, czy jest to jakiś

> złożony proces?

> Silnik 1.0 Fire

W 1.0 Fire jest jeszcze kopułka i palec. Skoro nie pali ci na jedną świecę, a na pozostałych iskra jest - to sprawdź również kopułkę, być może styk od tego cylindra jest przepalony i wystarczy wymienić kopułkę.

Cewka i moduł zapłonowy powinny być sprawne, gdyż ich niesprawność wpływałaby na całkowity brak iskry, a nie na brak iskry tylko w jednym cylindrze.

Kopułka to jest ten element, do którego wpinasz kable wysokiego napięcia. Demontaż jest prosty, jak również jego diagnoza.

> W 1.0 Fire jest jeszcze kopułka i palec. Skoro nie pali ci na jedną świecę, a na pozostałych iskra

> jest - to sprawdź również kopułkę, być może styk od tego cylindra jest przepalony i wystarczy

> wymienić kopułkę.

> Cewka i moduł zapłonowy powinny być sprawne, gdyż ich niesprawność wpływałaby na całkowity brak

> iskry, a nie na brak iskry tylko w jednym cylindrze.

> Kopułka to jest ten element, do którego wpinasz kable wysokiego napięcia. Demontaż jest prosty, jak

> również jego diagnoza.

W 1.0 Fire nie zawsze jest kopułka i palec, bo zależy to od rocznika

w/w elementy występują przy centralkach MonoJetronic

natomiast przy MonoMotronic zapłon jest sterowany elektronicznie z centralki.

U kolegi założyciela wątku zapewne osoba doradzająca miała na myśli moduł zapłonowy na aparacie... ale nie wiemy czy w jego wersji występuje... który rocznik?

> Nie pali na jeden cylinder. Świece wymienione, kable wymienione... nie wiem w czym tkwi problem,

> stąd pomysł z tym układem zapłonowym.

jeśli to 146 D.8000 to cewka do wymiany

> ale nie wiemy czy w jego wersji występuje... który rocznik?

2000r.

Auto bez jednego gara wyjechało na 3dni poza miasto więc nie mam teraz jak sprawdzić iskrę... ehh

> 2000r.

> Auto bez jednego gara wyjechało na 3dni poza miasto więc nie mam teraz jak sprawdzić iskrę... ehh

Czyli MonoMotronic... jeśli nie ma iskry na jednym garze to pewnie cewka do wymiany

dokładnie tak, 2000 rocznik to MonoMotronic i w nim zapłonem steruje centralka, jeżeli nie ma iskry na jednej świecy to cewka do wymiany, a w zasadzie cewka z zintegrowanym modułem. Koszt około 150 zł, polecam cewki Beru, gdyż są najtańsze z oferowanych na polskim rynku i sam mam taką od 35 kkm

> dokładnie tak, 2000 rocznik to MonoMotronic i w nim zapłonem steruje centralka, jeżeli nie ma iskry

> na jednej świecy to cewka do wymiany, a w zasadzie cewka z zintegrowanym modułem. Koszt około

> 150 zł, polecam cewki Beru, gdyż są najtańsze z oferowanych na polskim rynku i sam mam taką od

> 35 kkm

A najlepiej podjedź sobie do pana z WCCfG

No i witam kolejnego Krakusa!