Koledzy doradźcie jaka może byc przyczyna braku mocy?

silnik 1.0 fire '98

Czy może byc przyczyną rozrząd, filtr paliwa lub powietrza????????

przyczyn może być wiele, także by brakło miejsca na forum aby wszystkie opisać, napisz dokładnie wtrysk czy gaźnik itp, jak spalanie, odpalanie, stan oleju, płynu chłodniczego itp

98 to na pewno wtrysk i na 85% monomotronic

1.0 na wtrysku rok98

zauważłem że pali koło 2 litrów więcej, olej i płyn chłodzący okey.

Odpala mi bez zarzutu od pierwszego tyknięcia

przerabialem temat. W moim przypadku zapchany wydech. Wymiana na nowy i jak reka odjal.

jest w tym silniku podciśnieniowy regulator zapłonu?

masz centralkę pod maską czy za nogami pasażera ??

jak sprawność układu hamulcowego, nie trzyma jakieś koło, jak stan oleju, filtru paliwa i powietrza, świece jaką mają przerwę

i najlepsze pytanie, którym odpowiem Ci na drugi Twój temat:

w jakim stanie Sonda Lambda, bez niej silnik pracuje w trybie awaryjnym i spala więcej paliwa (kolega Viper2000hp uzyskał w silniku 1.5 spalanie coś koło 25 litrów na setkę)

> jest w tym silniku podciśnieniowy regulator zapłonu?

W mojej fajerce nie ma i nie jestem pewien czy wszystkie fajery tak maja.

Fenix powiem ci tak filtr paliwa i powietrza wymienio jakieś pół roku temu, układ hamulcowy jest okey, olej raczej też bez zarzutu. Sonda lambda nie wiem, dzisiaj ją odpiąłem i jeździłem bez niej był taki sam efekt.

Myślę nad tym wydechem, bo tak dziwnie pomrukuje jak by była gdzieś dziurka.

> W mojej fajerce nie ma i nie jestem pewien czy wszystkie fajery tak maja.

moja ma

Możecie mnie doinformować jaka to centralka, napewno za nogi pasażera nic nie mam.

> W mojej fajerce nie ma i nie jestem pewien czy wszystkie fajery tak maja.

1.0 na MonoJetronic mają podciśnieniowy kor. zapł. umieszczony na aparacie zapłonowym... natomiast wersje na MonoMotronic powinni mieć przewód podciśnieniowy podłączony do kompa (map sensor? czy jakoś tak)

To u mnie jest jest na aparacie tak zwane "ufo".

> To u mnie jest jest na aparacie tak zwane "ufo".

Czyli podciśnieniowy. trzeba go sprawdzić.

> Czyli podciśnieniowy. trzeba go sprawdzić.

ufo nie może być przyczyną braku mocy -

przy pełnym obciążeniu podciśnienie jest prawie zerowe - czyli zapłon jest w takiej pozycji jakby tego "ufo" w ogóle nie było.

pozdr

On jest nowy ma może z 4 miesiące.

> ufo nie może być przyczyną braku mocy -

u mnie było przyczyną braku mocy... po wymianie wóz nie do poznania...

> Koledzy doradźcie jaka może byc przyczyna braku mocy?

> silnik 1.0 fire '98

> Czy może byc przyczyną rozrząd, filtr paliwa lub powietrza????????

Pojemnosc silnika?

Wybacz, nie moglem sie powstrzymac

> ufo nie może być przyczyną braku mocy -

> przy pełnym obciążeniu podciśnienie jest prawie zerowe - czyli zapłon jest w takiej pozycji jakby

> tego "ufo" w ogóle nie było.

> pozdr

Pawle, jak mi się membrana w ufo rozleciała, to ledwo się do domu doturlałem, bez względu na to czy pedał był w podłodze czy nie, szarpało jak poje... jedyną opcją było jechać prawie nie dotykając gazu i nie przekraczając 1500rpm...

Co ciekawe, mimo lewego powietrza dostającego się przez membranę nie miał tendencji do gaśnięcia na wolnych...

Na LPG i na PB zachowywał się praktycznie tak samo...

> ufo nie może być przyczyną braku mocy -

> przy pełnym obciążeniu podciśnienie jest prawie zerowe - czyli zapłon jest w takiej pozycji jakby

> tego "ufo" w ogóle nie było.

> pozdr

Potwierdzam co napisał Paweł.

Uszkodzona membrana w UFO spowoduje problemy z uruchomieniem zimnego silnika jak i utrzymania odpowiednich obrotów na zimnym silniku i to tylko przez kilka sekund.

Później na biegu jałowym obroty reguluje krokowy i obroty wracają do normalnych.

A jak już ruszymy to w ogóle na nic nie wpływa pęknięta membrana UFO. A jak silnik się rozgrzeje to w ogóle tego UFO mogłoby nie być.

Uszkodzone UFO dawało mi tylko jeden objaw :

Problem z porannym uruchomieniem zimnego silnika.

Silnik się uruchomił ale obroty bardzo spadały, że aż prawie chciał silnik zgasnąć - jednak krokowy dość szybko podnosił obroty i wracało wszytko do normy.

Żadnych innych objawów uszkodzonego UFO nie zauważyłem.

> Potwierdzam co napisał Paweł.

> Uszkodzona membrana w UFO spowoduje problemy z uruchomieniem zimnego silnika jak i utrzymania

> odpowiednich obrotów na zimnym silniku i to tylko przez kilka sekund.

> Później na biegu jałowym obroty reguluje krokowy i obroty wracają do normalnych.

> A jak już ruszymy to w ogóle na nic nie wpływa pęknięta membrana UFO. A jak silnik się rozgrzeje to

> w ogóle tego UFO mogłoby nie być.

> Uszkodzone UFO dawało mi tylko jeden objaw :

> Problem z porannym uruchomieniem zimnego silnika.

> Silnik się uruchomił ale obroty bardzo spadały, że aż prawie chciał silnik zgasnąć - jednak krokowy

> dość szybko podnosił obroty i wracało wszytko do normy.

> Żadnych innych objawów uszkodzonego UFO nie zauważyłem.

Objawem zawsze bedzie zmieniona dynamika. Wynika to z braku korekcji zaplonu.

to teraz tak, aby zakonczyc temat "ufo" na podstawie doswiadczenia z silikiem kolegi SiwyGT, odiete/uwalone ufo nie reguluje wyprzedzenia zaplonu przy smianie obciazenia silnika (w tm takze obrotow) przez co silnik pozniej reaguje na pedal gazu, jest jakby przymulony ale rozwija swoja moc

co do sondy lambda to jezeli masz uszkodzona to jej odpiecie da taki sam efekt pracy silnika jak zaieta uszlodzona

jezeli nie masz ufo to moze wezyk od mapsensora jest nie tak

moze bledy czujnikow, robiles reser kompa, albo uwalony jakis czujnik

i jak rozrzad, nie przestawiony jest? wystarczy jeden zabek i straci impet

a i pytanie, nagle stracil moc czy powoli tracil, sprawdzales z inna fajerka czy to nie subiektywne odczucie?

Reset kompa robiłem, ufo posiadam, do rozrządu nie zaglądałem, dzień wcześniej było wszystko okey dzień później już się coś z nim stało i nie było takie żwawe jak zawsze.

> Objawem zawsze bedzie zmieniona dynamika. Wynika to z braku korekcji zaplonu.

zgadza się - "ufo" wyprzedza bardziej zapłon przy częściowych obciążeniach - przy pedale w podłodze jest tak jakby go nie było.

pozdr