W weekend kolejny raz zaliczylem Rubicon.

Tym razem pojechalimsy w trzy auta.. Geoff w XJ na 38" Chris w Toyocie tez na 38" i ja w TJ-u.

Szlak to ponad 20 mil jazdy po granitowych skalach...duzo kurzu...malo cienia...generalnie dobra zabawa.

Sam szlak w skali trudnosci od 1 do 10 ma 10+ ale tan naprawde jest tylko kilka trudnych przeszkod...w tym trzy ktore wiekszosc omija objazdami.

Pierwsza z nich jest "Soup Bowl" :

Atak zaczal Chris:

Potem byla moja kolej:

I wreszcie Geoff:

Potem przyszedl czas na najtrudniejsza przeszkode szlaku...."Little Slucie Box":

W polowie przeszkody Chris polozyl Toyke na boku:

Postawilismy go na kola i kawalem przejechal z asekuracja:

Dalej przyszla kolej na Geoffa:

Geoff musial kozystac z pomocy asekuracji w tym samym miejscu co Chris....skaly w tym miejscu sa bardzo wyslizgane i tyl auta uciekal w dziure miedzy dwoma kamieniami i sie blokowal:

Po pokonaniu tej przeszkody pojechalismy pare mil w dol szlaku zeby robic oboz:

Proba swiatel pod autem przed nocnymi zabawami na skalach:

Ja kozystajac z bezchmurnej nocy strzelilem fotke ruchu gwiazd na niebie:

Drugiego dnia pojechalimy ponownie powalczyc na "Little Slucie Box"

Po drodze dopald nas deszcz i grad....ale przynajmniej sceneria dopisywala :

Wracajac do obozowiska przejechalismy trzecia z najdtrudniejszych przeszkod na szlaku zwana "Old Slucie Box"...niestety na ladnych pare minut utknelismy za wolno poruszajaca sie grupa:

Ta czesc szlaku jest dosc waska:

W oczekiwaniu na nasza kolej:

Gdzies na szlaku:

Podczas walki na Little Slucie Box Geoff wygial koncowke drazka kierowniczego....na szczescie szubka naprawa w obozie zalatwila sprawe:

Geoff jest szeryfem...i jak na szeryfa przystalo nie obyl by sie bez paczkow

W niedziele rano spakowalismy graty i ruszylimy w strone domu...ja po drodze urwalem uszy trzymajace krzyzak w przedniej polosi....o dziwo sam krzyzak przetrwal. Mimo ze mialem czesci zapasowe postanowilem dokonczyc szlak z napedem na trzy kola.

To tyle....i juz czekam na kolejny wypad w teren

I jak zwykle szczęka opada na wyprawę jaki na samą relację

Powiedz tylko - czy brak drzwi nie jest trochę ryzykowny przy takich przeprawach?

> I jak zwykle szczęka opada na wyprawę jaki na samą relację

> Powiedz tylko - czy brak drzwi nie jest trochę ryzykowny przy takich przeprawach?

Oba jeepy maja klatki i wzmocnione progi o ktore oprze sie auto podczas ewentualnych wywrotek. Gdy auto leci na bok trzeba pamietac zeby przypadkiem nie probowac podeprzec sie o skale noga bo mozna ja latwo stracic i to tyle. Do tego w rockcrawlingu predkosci sa bardzo male. Moj jeep na przyklad ma tak niskie przelozenia ze na pierwszym biegu z reuktorem jedzie wolniej niz ja ide.

Brak drzwi ulatwia natomiast obserwacje terenu wokolo auta.

> Oba jeepy maja klatki i wzmocnione progi o ktore oprze sie auto podczas ewentualnych wywrotek. Gdy

> auto leci na bok trzeba pamietac zeby przypadkiem nie probowac podeprzec sie o skale noga bo

> mozna ja latwo stracic i to tyle. Do tego w rockcrawlingu predkosci sa bardzo male. Moj jeep

> na przyklad ma tak niskie przelozenia ze na pierwszym biegu z reuktorem jedzie wolniej niz ja

> ide.

> Brak drzwi ulatwia natomiast obserwacje terenu wokolo auta.

Ok, chodziło mi właśnie o odruchowe podparcie się/wystawienie kulasa albo o "wtargnięcie" jakiegoś ciała obcego w kierunku ciała kirowcy - np. głaz wystający na który się przewraca auto albo jakiś drąg

> Ok, chodziło mi właśnie o odruchowe podparcie się/wystawienie kulasa albo o "wtargnięcie" jakiegoś

> ciała obcego w kierunku ciała kirowcy - np. głaz wystający na który się przewraca auto albo

> jakiś drąg

No wlasnie trzeba sie pilnowac i trzymac wszystkie czesci ciala wewnatrz auta A glazy czy inne obiekty probojace wtargnac do auta...tego nie da sie opanowac i nawet majac drzwi takie rzeczy moga wejsc do srodka chocby przez przednia szybe badz tuz nad drzwiami....ryzyko tego sportu.

> Oba jeepy maja klatki i wzmocnione progi o ktore oprze sie auto podczas ewentualnych wywrotek. Gdy

> auto leci na bok trzeba pamietac zeby przypadkiem nie probowac podeprzec sie o skale noga bo

> mozna ja latwo stracic i to tyle. Do tego w rockcrawlingu predkosci sa bardzo male. Moj jeep

> na przyklad ma tak niskie przelozenia ze na pierwszym biegu z reuktorem jedzie wolniej niz ja

> ide.

> Brak drzwi ulatwia natomiast obserwacje terenu wokolo auta.

a co na to przepisy - te auta sa normalnie, legalnie dopuszczone go ruchu?

> a co na to przepisy - te auta sa normalnie, legalnie dopuszczone go ruchu?

Zalezy gdzie

W moim stanie bez problemu....byle auto mialo swiatla, lusterko, pasy, przednia szybe i nie bylo wyzsze niz 32 cale mierzone od ziemi do najnizszej czesci ramy. Drzwi nie sa obowiazkowe a kola moga wystawac poza obrys auta.

W kalifornii natomiast juz jest gorzej i np ten zielony jeep bez drzwi na szlaki w kaliforni musi jezdzic na lawecie bo za bardzo wystaja mu kola...do mojego tez mogli by sie za to przyczepic.

> No wlasnie trzeba sie pilnowac i trzymac wszystkie czesci ciala wewnatrz auta A glazy czy inne

> obiekty probojace wtargnac do auta...tego nie da sie opanowac i nawet majac drzwi takie rzeczy

> moga wejsc do srodka chocby przez przednia szybe badz tuz nad drzwiami....ryzyko tego sportu.

No wiem, bawię się od czasu do czasu quadami to wiem co może człowieka w terenie "spotkać"

bardzo fajne foty.

masz dobre warunki do pstrykania i fajne swiatlo (wiadomo amerykanskie )

podepnij jeszcze actioncam-a do samochodow to beda fajne filmy do ogladania

Ja w miniony weekend testowalem GoPro HD Motorsport na imprezie w PL i kamerka dolaczyla do mojego wyposazenia