Kupiłem trąbkę do swojego uniacza, bo stara się rozsypała I w moim są dwie wtyczki a w "nowej" jedna. I wiem, ze ta jedna to do napiecia. Teraz pojawia się pytanie: który kabelek jest masą a który napieciem? Mam jakiś bordowy i niebieski... Nie wiem który ma robić za masę na budzie samochodu...

> Kupiłem trąbkę do swojego uniacza, bo stara się rozsypała I w moim są dwie wtyczki a w "nowej"

> jedna. I wiem, ze ta jedna to do napiecia. Teraz pojawia się pytanie: który kabelek jest masą

> a który napieciem? Mam jakiś bordowy i niebieski... Nie wiem który ma robić za masę na budzie

> samochodu...

Podłącz najpierw jeden kabelek do klaksonu i zatrąb, a potem drugi i też zatrąb. Ten przy którym się odezwie to będzie plus. Oczywiście klakson wcześniej przykręć do budy, żeby miał masę.

> Podłącz najpierw jeden kabelek do klaksonu i zatrąb, a potem drugi i też zatrąb. Ten przy którym

> się odezwie to będzie plus. Oczywiście klakson wcześniej przykręć do budy, żeby miał masę.

a to nie jest tak, ze jak podłączę na odwrót to przypalę go?

> a to nie jest tak, ze jak podłączę na odwrót to przypalę go?

Możesz sprawdzić który kabelek to masa przy pomocy multimetru - ustawiasz multimetr na sprawdzanie obwodu, jedną końcówką dotykasz minusa na akumulatorze a drugą kabelka. Masa jest w tym kablu na którym będzie obwód. Do podłączenia klaksonu używasz oczywiście tego drugiego kabla (bez masy).

Bordo + niebieski - przynajmniej takie są zawsze oznaczenia.

A co do podłączenia multimetra w taki sposób można uszkodzić multimetr przy większym napięciu.

OK. Sprawa rozwiązana. Dzięki

> A co do podłączenia multimetra w taki sposób można uszkodzić multimetr przy większym napięciu.

Może się mylę, bo "szpecem" od takich rzeczy nie jestem, ale na mój rozum dopóki nie wciśnie klaksonu, to na żadnym z tych kabli napięcia nie ma.

Proponowałem sposób na znalezienie masy, a nie zasilania.

> Może się mylę, bo "szpecem" od takich rzeczy nie jestem, ale na mój rozum dopóki nie wciśnie

> klaksonu, to na żadnym z tych kabli napięcia nie ma.

> Proponowałem sposób na znalezienie masy, a nie zasilania.

No owszem bo jest otwarty obwód ale jak sprawdzisz masę? Mając nie zamknięty obwód nie wiesz który jest który, nawet gdy jest zamknięty nie jesteś w stanie tego powiedzieć szczerze mówiąc musisz znać schemat tego aby mieć tą pewność najprościej sprawdzić m.in. dlatego stosuje się kolory osłon na przewodach bo podłączając multimetr możesz tylko sprawdzić czy napięcie jest czy też go nie ma Ale nie chce się sprzeczać bo to tylko teoria natomiast praktyka jest inna i jak każdy wie teoria czasami mija się z praktyką A ustawiając go na sprawdzanie obwodu sprawdzasz go tylko czy jest cały czy też przerwany np. tak można sprawdzać bezpieczniki, żarówki itp. sprawy bo są na małym napięciu (o ile chodzi nam o to samo)

Pozdrawiam

> Kupiłem trąbkę do swojego uniacza, bo stara się rozsypała I w moim są dwie wtyczki a w "nowej"

> jedna. I wiem, ze ta jedna to do napiecia. Teraz pojawia się pytanie: który kabelek jest masą

> a który napieciem? Mam jakiś bordowy i niebieski... Nie wiem który ma robić za masę na budzie

> samochodu...

zależy czy masz przekaźnik czy go nie masz.

w wersji z przekaźnikiem jest stała masa a titek plusem jest sterowany (wiec może być klakson jednostykowy)

w wersji bez przekaźnika jest stały plus a titek sterowany jest masą podawaną wprost z włącznika na kierownicy.

pozdr

> OK. Sprawa rozwiązana. Dzięki

a z tym się zapoznałeś? manual

> a z tym się zapoznałeś? manual

Dobry mod, muszę swojego zrobić , przy okazji, bo jedna trąbka mi nie gra w klaksonie, to sobie i to poprawię.