No wlasnie. Czy mechanik moze jakos sprawdzić poziom oleju w skrzyni czy tez wymienia w ciemno?

> No wlasnie. Czy mechanik moze jakos sprawdzić poziom oleju w skrzyni czy tez wymienia w ciemno?

Poziom oleju powinien byc utrzymany, na poziomie korka wlewu, znajdujacego sie na przedniej scianie skrzyni. Jesli w otworze czujemy opuszka palca jeziorko, poziom jest prawidlowy. Jesli pytasz o stan oleju. Mozna go ocenic po stopniu zabrudzenia, gestosci w skrajnych przypadkach. Zaleca sie wymiane oleju w skrzyni po 120 000 km, a dedykowanym olejem dal Fiata jest TUTELA CAR ZC 75 SYNH

Dzieki za fachowa odpowiedz.

A co to moze byc - jak silnik jest zupelnie zimny (np po nocy) i temp otoczenia jest mniejsza niz 10 stopni to na jalowym slysze takie terkotanie/grzechotanie. Po wcisnieciu sprzegla dziwek zanika po puszczeniu wraca. Gdy silnik troche sie rozgrzeje dzwiek praktycznie jest nieslyszalny ale jak sie czlowiek wslucha to jednak jest i tez ustaje po wcisnieciu sprzegla. Mam tak od 2 lat ale do tej pory myslalem ze to alternator jednak teraz zauwazylem ten motyw ze sprzeglem- wiec altek odpoada.

Jedno z moich podejrzen to niski stan oleju skrzyni choc 3 lata temu wymieniany a do 120 tys od tamtego czasu jeszcze bardzo daleko...

spróbuj uzupełnić ... wtedy bedzięsz wiedział... ewentualnie jakieś łożsko w skrzyni się konczy... do skrzyni wystarczy Hipol 75w/90

Jesli objawy reaguja na manipulacje pedalem sprzegla, moze byc to lozysko sprzeglowe, (wyciskowe).

Hmmmm Hipol, moze i moze, do silnika tez mozna lac Lotosa, tylko czy warto oszczedzac raz na 120 000 km

ja wymienam ole w skrzyni co 60 tys.. bo za 40 zł warto

> ja wymienam ole w skrzyni co 60 tys.. bo za 40 zł warto

Dziwne pojecie wartosci, zakladajac, ze "to co byc powinno" kosztuje 140 zl na 2 wymiany, tj 70 zl na 120 000 km. Pomijajac fakt, ze zbyt czesta wymiana oleju w skrzyni biegow, jest niewskazana. Tam nie ma efektu spalania i ekstremalnych temperatur, ale juz sie przyzwyczailem, do uzytkownikow wymieniajacych dobre, na nowe.

> A co to moze byc

Mam identycznie, tylko, że u mnie na zimnym nic nie słychać, a jak się mocniej skrzynia rozgrzeje, to są szumy na biegu jałowym. Po wciśnięciu sprzęgła - cisza. Mam też wrażenie, że kończy mi się różnicówka, objawy są takie, że jak skrzynia jest rozgrzana, to podczas jazdy na 4 i 5 biegu kiedy nie hamuję silnikiem i nie przyspieszam (jazda z delikatnym gazem) coś czasami hałasuje w skrzyni. Słychać też szumy podczas hamowania silnikiem, na skręconych kołach, wysokich biegach i rozgrzanej skrzyni.

Chętnie wymieniłbym mechanizm różnicowy, dopóki mam jeszcze całą obudowę, ale problem w tym, że nigdzie nie mogę go kupić.

>. Pomijajac fakt, ze zbyt czesta wymiana oleju w skrzyni biegow, jest

> niewskazana.

Niewskazana tzn szkodliwa?

> Dzieki za fachowa odpowiedz.

> A co to moze byc - jak silnik jest zupelnie zimny (np po nocy) i temp otoczenia jest mniejsza niz

> 10 stopni to na jalowym slysze takie terkotanie/grzechotanie. Po wcisnieciu sprzegla dziwek

> zanika po puszczeniu wraca.

może łożysko oporowe... norma...

> może łożysko oporowe... norma...

No ale jakby to bylo łozysko oporowe w sprzegle to po wciśnięciu sprzęgła nie powinno chyba przestawać terkotać? Jesli jakieś łożysko to chyba bardziej w skrzyni?

> No ale jakby to bylo łozysko oporowe w sprzegle to po wciśnięciu sprzęgła nie powinno chyba

> przestawać terkotać? Jesli jakieś łożysko to chyba bardziej w skrzyni?

Lozysko oporowe, w momencie wcisniecia sprzegla, (a w zasadzie wycisniecia, ale nie komplikujmy) zostaje obciazone, przez co luz zostaje skasowany, po puszczeniu sprzegla, znowu pracuje luzno wiec halasuje

> Lozysko oporowe, w momencie wcisniecia sprzegla, (a w zasadzie wycisniecia, ale nie komplikujmy)

> zostaje obciazone, przez co luz zostaje skasowany, po puszczeniu sprzegla, znowu pracuje luzno

> wiec halasuje

Bylem dzis u mechanika i powiedzial coś odwrotnego - "jak przy puszczeniu sprzęgła grzechotanie ustaje to jest to jakies łozysko w skrzyni. Skoro grzechocze tylko na zimnym to poki się nie rozpadnie nic z tym nie robić" . Mechanik ze sporym doswiadczeniem ale w tym przypadku jakos mu nie ufam....

> Bylem dzis u mechanika i powiedzial coś odwrotnego - "jak przy puszczeniu sprzęgła grzechotanie

> ustaje to jest to jakies łozysko w skrzyni. Skoro grzechocze tylko na zimnym to poki się nie

> rozpadnie nic z tym nie robić" . Mechanik ze sporym doswiadczeniem ale w tym przypadku jakos

> mu nie ufam....

Kolego, ale zupelnie odwrotnego do czego, bo mam wrazenie, ze zupelnie nie masz pojecia o czym piszesz. Ja pisalem o lozysku wyciskowym, a Pan Mechanik mogl mowic o lozysku walka sprzeglowego. Skrzynia biegow, to nie mlotek, to zlozony zestaw kol zebatych, ulozyskowanych w obudowie

> Kolego, ale zupelnie odwrotnego do czego, bo mam wrazenie, ze zupelnie nie masz pojecia o czym

> piszesz. Ja pisalem o lozysku wyciskowym, a Pan Mechanik mogl mowic o lozysku walka

> sprzeglowego.

No przyznaje ze za bardzo sie nie znam. Mechanik mowil o łozysku oporowym. W kazdym razie stwierdził że związane to jest z łożyskiem w skrzyni A łozysko wyciskowe gdzie jest?

> No przyznaje ze za bardzo sie nie znam. Mechanik mowil o łozysku oporowym. W kazdym razie

> stwierdził że związane to jest z łożyskiem w skrzyni A łozysko wyciskowe gdzie jest?

lozysko "wyciskowe" to wlasnie "oporowe" zadaniem tego lozyska, jest umozliwenie kontaktu obracajacego sie docisku, ze stalym elementem - dzwignia wylaczania sprzegla. Dzwignia przesuwa lozysko, ktore wciska docisk, i jego element stykajacy sie z dociskiem obraca sie razem z nim. Na logike, skoro podczas wciskania pedalu sprzegla, owe lozysko zostaje docisniete, do docisku, halas zanika, gdyz luzy sa kasowane zjawiskiem dociskania. No chyba, ze nawet wtedy halasuje, to trzeba szybciutko wymienic