Hamowni tyle dokoła, że tylko słychać jak silniki za każdym płotem wyją i ryczą - parę już kosmicznych wykresów widziałem o nijakiej powtarzalności. Po czym poznać, że dana hamownia daje w miarę wiarygodne wyniki? Jakie normy powinna spełniać?

Zazwyczaj w opiniach pozytywnych górują hamownie maha jako te najdokładniejsze

> Hamowni tyle dokoła, że tylko słychać jak silniki za każdym płotem wyją i ryczą - parę już

> kosmicznych wykresów widziałem o nijakiej powtarzalności. Po czym poznać, że dana hamownia

> daje w miarę wiarygodne wyniki? Jakie normy powinna spełniać?

na hamowniach maha w v-techu dobierał gość przelożenie "na pałe" wiec raczej malo miarodajne

> na hamowniach maha w v-techu dobierał gość przelożenie "na pałe" wiec raczej malo miarodajne

v-tech miał swoje hamownie, koło MAHA to one nawet nie leżały

> v-tech miał swoje hamownie, koło MAHA to one nawet nie leżały

jak ja byłem w jastrzebiu, to jak byk pisało maha

> jak ja byłem w jastrzebiu, to jak byk pisało maha

qrde, no może to jakiś cudowny wyjątek, ale opisany przez Ciebie sposób działania pasuje idealnie do hamowni made in v-tech

> jak ja byłem w jastrzebiu, to jak byk pisało maha

maha bylo kiedys dawono temu

Hamownia jak każde urządzenie pomiarowe podlega kalbracji, więc jak właściciel dba o swoje urządzenie to powinno być ok.

Niemniej jednak imo najlepsze są obciążeniówki firmy MAHA, a najnowszą i najnowocześniejszą hamownię tej firmy mają w Jetroniku we Wrocławiu.

Utarło się, że auta wolnossące można spokojnie hamować na hamowniach inercyjnych, a turbodoładowane lepiej mierzyć na obciążeniówkach bo pomiar trwa dłużej i układ zdąży się "nadmuchać".

Pzdr.

> Hamownia jak każde urządzenie pomiarowe podlega kalbracji, więc jak właściciel dba o swoje

> urządzenie to powinno być ok.

no i pytanie brzmi jak poznać czy jest prawidłowo skalibrowana i czy właściciel dba? jakies certyfikaty za to dostaje, czy jak?