Witam dzis po kolejnym juz zerwaniu paska od alternatora, wkurzylem sie wyszarpalem dziada i wymienilem kolko pasowe, po zamontowaniu do samochodu, kontrolka od ladowania nie gasnie i alternator laduje 14,8 na wolnych obrotach na wyzszych dochodzi do 16,5, czy to objaw popsutego regulatora napiecia? Jak zdiagnozowac uszkodzenie regulatora napiecia? Jak sprawdzic mostek diodowy? W temacie jestem lajkonik potrafie rozkrecic alternator i ponownie go zmontowac, do tej pory byly problemy z za niskim napieciem ale po rozebraniu obejrzeniu czy sa jeszcze szczotki, uzyciu kilku niecenzuralnych slow pod jego adresem m.in. ze wywale go do kosza, zamontowaniu do samochodu zaczynal dzialac, a dzis nie chce.

> kontrolka od ladowania nie gasnie i alternator laduje 14,8 na wolnych obrotach na wyzszych dochodzi do 16,5. Jak zdiagnozowac uszkodzenie regulatora napiecia?

Właśnie zdiagnozowałeś - typowy objaw.

> Jak sprawdzic mostek diodowy?

Nie opisałes objawów uszkodzonych diod. Jesli masz wątpliwości wymień razem z regulatorem i masz problem z głowy za jednym rozbieraniem altka. Płytka z diodami kosztuje grosze, prawie tyle samo, co same diody, IMO trudno wymienić poszczególne diody ze zwględu na nietypowość niektórych, a aby sprawdzić, trzeba je od siebie odizolować poprzez wylutowanie i ponowne wlutowanie. Widziałem płytkę z diodami w altku Delco-Remy, tam są zastosowane diody pastylkowe, nie dałbym gwarancji, że podczas operacji lutowniczych nie uszkodzą się.

klik-mostek delco

PS. Czasami 100% objawem uszkodzenia diod w mostku jest świecąca kontrolka akumulatora po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Kolejnym 100% objawem jest brak napięcia ładowania. Kolejnym - zwęglone diody, ale to widać po rozbiórce... Ale bardzo często niektóre diody są uszkodzone (zwarcie) i na zewnątrz nic na to nie wskazuje.

Pozdr.

> Właśnie zdiagnozowałeś - typowy objaw.

> Nie opisałes objawów uszkodzonych diod. Jesli masz wątpliwości wymień razem z regulatorem i masz

> problem z głowy za jednym rozbieraniem altka. Płytka z diodami kosztuje grosze, prawie tyle

> samo, co same diody, IMO trudno wymienić poszczególne diody ze zwględu na nietypowość

> niektórych, a aby sprawdzić, trzeba je od siebie odizolować poprzez wylutowanie i ponowne

> wlutowanie. Widziałem płytkę z diodami w altku Delco-Remy, tam są zastosowane diody

> pastylkowe, nie dałbym gwarancji, że podczas operacji lutowniczych nie uszkodzą się.

> klik-mostek delco

> PS. Czasami 100% objawem uszkodzenia diod w mostku jest świecąca kontrolka akumulatora po wyjęciu

> kluczyka ze stacyjki. Kolejnym 100% objawem jest brak napięcia ładowania. Kolejnym - zwęglone

> diody, ale to widać po rozbiórce... Ale bardzo często niektóre diody są uszkodzone (zwarcie) i

> na zewnątrz nic na to nie wskazuje.

> Pozdr.

Tak wlasnie mi sie wydawalo ze uwalony jest regulator napiecia, zastanawiam sie czy mostek prostowniczy jest dobry niby nic nie wskazuje na jego uszkodzenie, zastanawiam sie czy np awaria regulatora moze miec jakis wplyw na mostek albo odwrotnie, PS moj mostek wyglada troszke inaczej.

Jutro jade do sklepu kupic regulator napiecia jak pomoze to ok, jak nie to bede dalej sie bawil w wymiane mostka prostowniczego ( juz prawie moge skladac ten alternator w ciemnosciach jak oddzialy SWAT swoja bron)

PS dzieki za wyjasnienie tematu

Witam po raz kolejny, dzis po zakupie regulatora napiecia i zamontowaniu go w samochodzie, kontrolka ladowania nadal po uruchomieniu silnika nie chce zgasnac, napiecie na akumulatorze w granicach 13,8-14v na biegu jalowym, po dodaniu gazu ladowanie spada do ok 13,6 v czy takie objawy moze dawac mostek diodowy?

Dziwne, regulacja jest, to dioda nie powinna świecić, chyba, że coś źle wewnątrz połaczyłeś. Dioda świeci, gdy D+ jest na potencjale bliskim masy, ok. 2-3 V, co wskazywałoby na przerwę we wszystkich lub prawie wszystkich diodach wzbudzenia. Ale wtedy nie byłoby poprawnej regulacji... sam już nie wiem...

Pozdr.

Podłącz woltomierz na napięcie przemienne do akumulatora i sprawdź co pokaże podczas pracy silnika.

> Podłącz woltomierz na napięcie przemienne do akumulatora i sprawdź co pokaże podczas pracy silnika.

Pomiar napiecia przemiennego pokazuje 30,1v na biegu jalowym, przy dodaniu gazu spada do 29,6v

pomiar napiecia stalego 14,1v na biegu jalowym po dodaniu gazu spada do 13,6 v

Moze ten nowy regulator tez jest walniety poprzedni jak jeszce dzialal prawidlowo utrzymywal okolo 14v na wolnych obrotach i 14,5 v po dodaniu gazu.

PS raczej podlaczen nie pomylilem, bo inaczej tego regulatora nie da sie zamontowac.

PS2 czy na tym etapie mozna wykluczyc awarie mostka diodowego?

> Pomiar napiecia przemiennego pokazuje 30,1v na biegu jalowym, przy dodaniu gazu spada do 29,6v

Mostek do wymiany.