"Motor 4N13 wykorzystuje również inne technologie: np. układ bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail z maksymalnym ciśnieniem 2 000 bar (ma pozwolić na poprawę osiągów i niższą emisję CO2) czy przestawiony o 15 mm względem płaszczyzny osi cylindrów wał korbowy (niższa emisja CO2)."

źródło

O co chodzi z tym wpływem przesunięcia wału korbowego na emisję CO2

> "Motor 4N13 wykorzystuje również inne technologie: np. układ bezpośredniego wtrysku paliwa Common

> Rail z maksymalnym ciśnieniem 2 000 bar (ma pozwolić na poprawę osiągów i niższą emisję CO2)

> czy przestawiony o 15 mm względem płaszczyzny osi cylindrów wał korbowy (niższa emisja CO2)."

> źródło

> O co chodzi z tym wpływem przesunięcia wału korbowego na emisję CO2

A nie idzie przypadkiem o perzsuniecie punktow zaplonu?

Bo mam dziwne przeczucie, ze to jakis babol wynikajacy z tlumaczenia na polski.

Za wiki.com

Quote:

---

Mitsubishi used an offset angle crankshaft that reduces friction, therefore noise and vibration, allowing the engine to run smoothly and quietly at all engine speeds

---

> A nie idzie przypadkiem o perzsuniecie punktow zaplonu?

> Bo mam dziwne przeczucie, ze to jakis babol wynikajacy z tlumaczenia na polski.

> Za wiki.com

> Quote:

> Mitsubishi used an offset angle crankshaft that reduces friction, therefore noise and vibration,

> allowing the engine to run smoothly and quietly at all engine speeds

Chyba nie, chodzi raczej o to, że korbowód nie jest w osi cylindrów. Jeśli według producenta ma to takie zalety, to być może faktycznie tak jest.

Ciekawy artykuł dla znających angielski TUTAJ - z którego wynika jednak, że nie nie jest to jakieś super

> Chyba nie, chodzi raczej o to, że korbowód nie jest w osi cylindrów. Jeśli według producenta ma to

> takie zalety, to być może faktycznie tak jest.

> Ciekawy artykuł dla znających angielski TUTAJ - z którego wynika jednak, że nie nie jest to jakieś

> super

Rozumiem. Czyli mniejsze wibracje kosztem momentu obrotowego.

> "Motor 4N13 wykorzystuje również inne technologie: np. układ bezpośredniego wtrysku paliwa Common

> Rail z maksymalnym ciśnieniem 2 000 bar (ma pozwolić na poprawę osiągów i niższą emisję CO2)

> czy przestawiony o 15 mm względem płaszczyzny osi cylindrów wał korbowy (niższa emisja CO2)."

> źródło

> O co chodzi z tym wpływem przesunięcia wału korbowego na emisję CO2

Przesunięcie wału względem płaszczyzny cylindrów może co najwyżej obniżyć siły działające na tłok, cylinder i korbowód podczas suwu pracy. Korbowód będzie wtedy bliżej osi cylindra niż w układzie symetrycznym. Pewnie to o to tutaj chodzi.

Zgadza się. Zmniejszają się siły działające na korbowód podczas pracy, ale zwiększają podczas sprężania, co przy kilku cylindrach i odpowiednio dobranych kątach wykorbień, daje lepszy "balans jednostki", wyważenie, co ma wpływ na prace, drgania, hałas. Natomiast badania Toyoty nie udowodniły, aby przynosiło to wymierne korzyści jeżeli chodzi o "performance" silnika.