witam. poszukuje parametry technicze 150 konnego t-jeta (kod silnika 198A1000) głownie rozchodzi sie o cisnienie doladowania i co obejmują pakiety oferowane nawet przez aso polska

> witam. poszukuje parametry technicze 150 konnego t-jeta (kod silnika 198A1000) głownie rozchodzi

> sie o cisnienie doladowania i co obejmują pakiety oferowane nawet przez aso polska

W serii 1,2 bara dołem i górą 0,8-0,85 jak pamiętam.

Pozdro

> W serii 1,2 bara dołem i górą 0,8-0,85 jak pamiętam.

> Pozdro

jak dołem i górą... nie kumam

> jak dołem i górą... nie kumam

inaczej ma 0,8bar a w overboście 1.2

> inaczej ma 0,8bar a w overboście 1.2

czyli łopatologicznie dyma 0,8 bara

> czyli łopatologicznie dyma 0,8 bara

nie wiem, taka jest moja interpretacja (dołem i górą)

> jak dołem i górą... nie kumam

Overboost nawet 1,25 jest jak pamiętam, stałego ciśnienia w dolnych zakresach obrotowych do ~3krpm 1,2 bara, wyzej boost spada i od ok 5k jest 0,8b

Te auta osiągają moc max ok 5,5krpm; górą po prostu brakuje powietrza, po sofcie również nie da się z tym nic zrobic nawet bawiąc się zapłonem. Nie ma sensu podnosic też odcinki.

Pozdro

A bawiłeś się już t-jet 150 KM Sport?

> A bawiłeś się już t-jet 150 KM Sport?

Tak

> Tak

I co w nim idzie poprawić, możesz opisać? Idzie zmodyfikować tylko program Sport ?

> I co w nim idzie poprawić, możesz opisać? Idzie zmodyfikować tylko program Sport ?

Akurat to był emotion bez knefla; niemniej hamowałem auto z kneflem sport - wciśnięcie nic nie daje jeśli chodzi o moc, inne są mapy reakcji na gaz głównie (różnica na pomiarze <1ps także jest to defakto kwestia pomiaru itd). Jak wyczytam coś z kneflem dam znac. A czy można coś poprawic - można aczkolwiek nie to co jest największą bolączką tjeta - brak góry - to jednak kwestia sprężarki.

Pozdro

> Akurat to był emotion bez knefla; niemniej hamowałem auto z kneflem sport - wciśnięcie nic nie

> daje jeśli chodzi o moc, inne są mapy reakcji na gaz głównie (różnica na pomiarze

To jasne, w trybie Sport producent podaje tylko wzrost Nm z 203 do 230, moc bez zmian

p.s ile udało się bezpiecznie wycisnąć z tego emotiona?

> To jasne, w trybie Sport producent podaje tylko wzrost Nm z 203 do 230, moc bez zmian

> p.s ile udało się bezpiecznie wycisnąć z tego emotiona?

Niuton się nie zmienia po naciśnięciu knefla.

Da się dorzucic rząd 25koni - zależy od jednostki.

Pozdro

> Niuton się nie zmienia po naciśnięciu knefla.

> Da się dorzucic rząd 25koni - zależy od jednostki.

> Pozdro

Nie zmienia się?, fabryka podaje że się zmienia, to jak to jest kłamią?

> Overboost nawet 1,25 jest jak pamiętam, stałego ciśnienia w dolnych zakresach obrotowych do ~3krpm

> 1,2 bara, wyzej boost spada i od ok 5k jest 0,8b

> Te auta osiągają moc max ok 5,5krpm; górą po prostu brakuje powietrza, po sofcie również nie da się

> z tym nic zrobic nawet bawiąc się zapłonem. Nie ma sensu podnosic też odcinki.

> Pozdro

rozumie

ale wkladajac taki silnik do budy seicento + odpalenie tego na np Vems'ie, to moge znacznie pokombinowac z jego osiagami

silnik zresztą juz jest

> Nie zmienia się?, fabryka podaje że się zmienia, to jak to jest kłamią?

Hamowałem sporta kilka razy z guzikiem włączonym jak i nie - żadnej różnicy w mocy/momencie poza kwestią pomiarową nie ma.

Pozdro

> rozumie

> ale wkladajac taki silnik do budy seicento + odpalenie tego na np Vems'ie, to moge znacznie

> pokombinowac z jego osiagami

> silnik zresztą juz jest

Osiągami auta tak; charakaterystyki silnika jednak nie zmienisz bez większej sprężarki.

Pozdro

> Osiągami auta tak; charakaterystyki silnika jednak nie zmienisz bez większej sprężarki.

> Pozdro

fakt ale te 150-180 koni mozna sie spodziewac w serii

> Hamowałem sporta kilka razy z guzikiem włączonym jak i nie - żadnej różnicy w mocy/momencie poza

> kwestią pomiarową nie ma.

> Pozdro

to o co w tym wszystkim chodzi?

Samochód w trybie sport lepiej się zbiera, jest elastyczniejszy, na gaz reaguje natychmiast

Po co fabryka takie bzdury podaje w parametrach, jeżeli to przyrost Nm i to od nizszych obrotów jest kłamstwem

Pytam serio, nie rozumiem tego

> to o co w tym wszystkim chodzi?

> Samochód w trybie sport lepiej się zbiera, jest elastyczniejszy, na gaz reaguje natychmiast

> Po co fabryka takie bzdury podaje w parametrach, jeżeli to przyrost Nm i to od nizszych obrotów

> jest kłamstwem

> Pytam serio, nie rozumiem tego

Przecież nie podawaliby takich rzeczy w jeżeli nie byłaby to prawda. Kary za takie praktyki są spore...

> Przecież nie podawaliby takich rzeczy w jeżeli nie byłaby to prawda. Kary za takie praktyki są

> spore...

Dlatego proszę o wyjaśnienie, Cinek twierdzi, że nie ma przyrostu, Fiat , że jest. Więc jak to jest, że niby jest, a jednak nie ma ?

> fakt ale te 150-180 koni mozna sie spodziewac w serii

Dokładnie

> Dokładnie

czyli przy wadze 700kg bedzie dupe urywac

> to o co w tym wszystkim chodzi?

> Samochód w trybie sport lepiej się zbiera, jest elastyczniejszy, na gaz reaguje natychmiast

> Po co fabryka takie bzdury podaje w parametrach, jeżeli to przyrost Nm i to od nizszych obrotów

> jest kłamstwem

> Pytam serio, nie rozumiem tego

Opieram się na tym co sprawdziłem hamując to auto kilkukrotnie na hamowni. Samochód miał więcej niż deklaruje producent (jutro odkopię wykresy) niemniej przy użyciu opcji sport dodatkowych niutonów nie stwierdziłem. Z tego co autem jeździłem faktycznie lepiej reaguje niemniej są to raczej mapy reakcji na gaz itp - będzie okazja wyczytac to lub podobne auto to na pewno to sprawdzę (niestety 7.9.10 trzeba otwierac i czytac na stole).

Pozdro

> czyli przy wadze 700kg bedzie dupe urywac

Jak ruszysz z miejsca... tam się da zrobic pod 300nm

Mam nadzieję że jakiś pomysl na przeniesienie jest.

> Jak ruszysz z miejsca... tam się da zrobic pod 300nm

> Mam nadzieję że jakiś pomysl na przeniesienie jest.

skrzynia eska (pewnie na dzien dobry ubije ją ) na codzien do lansu 195/45/13... a na ćwiare 185/60/19 r888

> skrzynia eska (pewnie na dzien dobry ubije ją ) na codzien do lansu 195/45/13... a na ćwiare

> 185/60/19 r888

Trzeba raczej pomyślec o czymś innym (pomijam kwestię ubijania skrzyni) ale szybkie ruszenie będzie wyzwaniem

Pozdro