Witam Panowie (i panie i transseksualiści - chcę być poprawny politycznie )

Czy prawdą jest, że krokowiec powinien być możliwie blisko miksera, bo wtedy bezwładność układu jest mniejsza?

I drugie pytanie, czy najlepsza opcją nie byłoby, gdyby cały odcinek reduktor-mikser był jak najkrótszy ?

W moim aucie mam możliwość tak poprowadzić przewody, żeby z reduktora do krokowca było 15 cm a z krokowca do miksera 10 cm

2 x TAK

Krokowiec ma być na jak najkrótszym odcinku do układu regulującego - sondy lambda. Reduktor blisko mixera też ma same zalety - szybsza reakcja na zmiany podciśnienia.

Pozdr

i wszystko prawda, gaz jest prężny więc duże odległości mogą powodować większe opóźnienia właściwego zadawkowania. Choć nie są to jakieś bardzo znaczące bezwładności. Trochę problemów mogą powodować tworzące się rezonanse ale one mogą zarówno poprawić jak pogorszyć i trudno ocenić kiedy i jak.

Zamieszczam rysunek poglądowy. Ocenisz, czy moja koncepcja była słuszna?

> Zamieszczam rysunek poglądowy. Ocenisz, czy moja koncepcja była słuszna?

słuszna

> słuszna

Gdyby nie to, że krokowiec ma metalowe króćce, to obyłoby się bez węży One służą w zasadzie jako "mufa".

PS. Oglądałem instrukcję instalacji LPG do tego konkretnego auta (manual firmy Lovato albo Landi Renzo) i tam każą prowadzić krokowiec tak, jak u mnie na schemacie pierwszym, czyli z użyciem dłuuuugiego dolotu

> Gdyby nie to, że krokowiec ma metalowe króćce, to obyłoby się bez węży One służą w zasadzie jako

> "mufa".

> PS. Oglądałem instrukcję instalacji LPG do tego konkretnego auta (manual firmy Lovato albo Landi

> Renzo) i tam każą prowadzić krokowiec tak, jak u mnie na schemacie pierwszym, czyli z użyciem

> dłuuuugiego dolotu

nie wiem dlaczego, może jednak coś wiedzą. Dlatego pisałem o tych rezonansach.

> Gdyby nie to, że krokowiec ma metalowe króćce, to obyłoby się bez węży One służą w zasadzie jako

> "mufa".

> PS. Oglądałem instrukcję instalacji LPG do tego konkretnego auta (manual firmy Lovato albo Landi

> Renzo) i tam każą prowadzić krokowiec tak, jak u mnie na schemacie pierwszym, czyli z użyciem

> dłuuuugiego dolotu

Wg mnie w niektórych autach, zbyt duże skrócenie układu mikser-krokowiec-reduktor, może prowadzić do dość sporego falowania obrotów na biegu jałowym, a dłuższa droga prowadzi do pewnego opóźnienia i dzięki temu obroty są równiejsze. Jako przykład podam auto na jednopunktowym wtrysku paliwa, gdzie mikser znajduje się tuż na przepustnicą, wolnymi obrotami steruje silniczek krokowy na dźwigni przepustnicy. Taki układ już sam w sobie powoduje delikatne falowanie obrotów biegu jałowego gdyż silniczek krokowy się otwiera i zamyka i w ten sposób uchyla przepustnicę aby utrzymać dane obroty, gdy jeszcze dodamy do tego prace krokowca od gazu i w jednym czasie przepustnica lekko się przymknie i w tym samym czasie krokowiec od gazu się przymknie obroty spadną. Jeśli ukłąd jest dłuższy nie będzie tak tego czuć bo reakcja będzie opóźniona.

zjawisku temu mozna zapobiec ustawiajac mniejsza szybkosc reakcji krokowca na biegu jalowym (ilosc krokow w jednostce czasu). Nie wiem jednak czy wszystkie instalki na to pozwalaja - moja np. tak

> zjawisku temu mozna zapobiec ustawiajac mniejsza szybkosc reakcji krokowca na biegu jalowym (ilosc

> krokow w jednostce czasu). Nie wiem jednak czy wszystkie instalki na to pozwalaja - moja np.

> tak

Zgadza się. Można tak zrobić, ale właśnie np. prymitywniejsze sterowniki nie mają takich opcji.